年底冲刺的关键时刻，拐点依旧未到。

‌近日，广汽集团公布2025年11月产销数据。11月汽车销量为17.97万辆，环比增长5.2%，但在行业竞争持续加剧的背景下，同比下降9.72%。从累计表现看，今年前11个月广汽销量约153万辆，同比下降10.8%。

年初，广汽集团给自己定下的2025全年销量目标是同比增长15%，也就是230万辆，但前11月的目标完成率仅66.7%。如此看来，全年目标料难实现。

每天都要进步，每天都要创新，确实进入了“战时状态”。

今年以来，类似的表态已不是首次，足见广汽集团在行业变革深水区中迫切转型的决心与紧迫感。

而数据，更揭示着现实的残酷：时间拉回2023年，广汽集团还以250.5万辆的销量创下历史新高，实现连续三年正增长。然而，这一高光时刻转瞬即逝。2024年，集团销量骤降至200万辆，同比下滑超20%。进入2025年，下行趋势仍未扭转，反而因市场竞争加剧进一步恶化。

受销量掣肘，广汽集团的经营业绩也陷入困境。

2025年前三季度，创下上市13年来最差业绩——营业收入669.29亿元，同比下降10.45%；归母净利润亏损43.12亿元，同比暴跌3691.33%。其中，第三季度的营业收入为241.06亿元，同比减少14.63%；归母净利润亏损17.74亿元，同比下滑27.02%。呈现“越卖越亏”的颓势。

短短两年内，这家华南车企巨头陷入了销量与利润的双重困境。

而对于“病因”，市场上也早已脉出：自主品牌增长乏力与合资品牌光环褪色。

目前，广汽集团的自主品牌主要为广汽传祺、广汽埃安和广汽昊铂。早期，广汽传祺和广汽埃安的销量一度位居榜单前列，但在转型过程中，两个品牌逐渐被造车新势力和其他国企新品牌抢走风头。

作为广汽自主板块的根基，广汽传祺近年来虽产品推新不断，却始终未能突破销量天花板。有分析指出，这与其产品定位模糊、技术亮点不突出有直接关系。“传祺的战略重心仍过度集中于传统燃油车领域，尤其在MPV细分市场倾注过多资源。这种‘偏科’式布局，虽在局部形成了一定优势，却也严重限制了品牌在规模更大的SUV与轿车市场的竞争力。”

而广汽埃安作为集团新能源核心品牌，因早期过度依赖网约车市场，被贴上了“网约车之王”的标签，这一品牌形象在其向高端市场转型时成为沉重负担。与此同时，押注纯电市场的战略选择，也让其错失了混动市场爆发的窗口期。

同时，值得一提的是，为冲击高端市场，广汽埃安于2022年9月正式推出豪华纯电品牌昊铂。今年1月，昊铂正式升格为集团三大自主品牌之一，与埃安、传祺并列。4月，品牌第四款车型昊铂HL正式上市，定价区间为26.98万至31.98万元。

然而，新车的推出并未有效拉动销量。根据第三方数据，昊铂前九个月累计销量仅勉强突破1万辆。这一数字不仅远低于比亚迪、特斯拉等头部品牌单一车型的月销量，距离其全年6万辆的销售目标也仍有较大差距。

在自主板块奋力突围的同时，广汽集团曾经最稳固的基盘合资业务也进入深度调整期。

如今，中国新能源汽车的汹涌而来，让合资品牌逐渐在产业中“迷航”。即便是广汽本田与广汽丰田两大“热销”的日系合资企业，在特斯拉、比亚迪等新能源巨头及本土品牌的冲击下，销量也持续承压，不得不通过“以价换量”以保住市场份额。2024年，广汽合资板块贡献了60.5%的销量，但利润率却从2019年的85%骤降至2024年的不到40%。

改革，是摆在广汽面前唯一的救命稻草。

面对销量与业绩的双重困境，广汽集团迅速启动了一场触及战略内核与组织基因的深度变革，试图在行业颠覆性浪潮中实现“自我救赎”。

去年11月，广汽集团将总部迁至自主品牌所处的番禺汽车城，标志着进一步强化自主品牌的“番禺行动”开启。

2025年，是三年“番禺行动”的首年，也是广汽集团自主品牌产品大年，将发布七款全新车型，覆盖纯电、增程、插混不同动力类型。广汽集团计划，在未来三年内精准谋划推出22款全新车型产品，力争在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆、出口50万辆。

在当前中国汽车加速出海、寻找新增量的大趋势下，海外市场被视为破局关键。

根据规划，广汽集团将在2028年实现欧洲市场全覆盖。届时，广汽集团将在全球汽车工业腹地，与国际顶级品牌展开正面竞争。

“不过，海外市场不是避风港，而是另一个战场。”事实上，这一战略雄心面临着现实挑战。与已在海外市场建立一定基础的比亚迪、吉利等相比，广汽的全球化起步较晚，品牌认知度有限。同时，地缘政治风险、本地化运营的高成本，都是其必须面对的难题。

与华为的合作，也成为广汽集团寻找的重要突破口。

今年3月，广汽集团投资15亿元设立的华望汽车正式成立。据透露，华望汽车详细的产品定义和定位由华为主导，将打造面向30万元级高端市场的产品，首款车型预计将于2026年6月上市。今年9月，新品牌“启境”已经发布。不过，这一被外界视为“强强联合”的举措，究竟是广汽突围的“关键变量”，还是其在智能化浪潮下的被动选择，仍需市场检验。

一场生死时速的考验。不可否认，广汽集团手中仍有牌可打，深厚的制造底蕴、完整的供应链、与华为合作的想象空间，以及全力出海的决心。然而，其转型已进入“深水区”和“关键期”。能否在激烈的“战时状态”中止血回血、重塑竞争力，不仅取决于战略方向的正确性，更取决于执行的坚决程度和市场的接受程度。其突围之路，注定充满挑战。