2025年12月8日，地平线首届技术生态大会（Horizon Together 2025）在深圳启幕。大会以“向高同行”为主题，首日汇聚全球汽车产业链头部公司，聚焦“加速全场景辅助驾驶量产普及”的阶段性使命，分享前沿实践，凝聚关键共识。会场同步设置的科技展览与试乘试驾，集中展示了从智能驾驶到智能机器人的领先技术与创新成果。

2025，智驾技术突破到普惠落地的分水岭

会上形成清晰共识：2025年是智能驾驶从技术突破迈向规模化普惠的分水岭。其中，“城区NOA的大规模普及”已成为智驾走向商业成功的决定性战场，其成败系于体验、成本、安全与政策的复杂协同。

地平线创始人兼CEO余凯博士以“向高同行”战略作答，指出破局的两大支柱：一是推动底层计算技术向更高性能演进，筑牢物理AI底座；二是携手伙伴共建开放生态，将高阶智驾体验转化为规模化用户价值。目前，地平线HSD城区辅助驾驶系统已经实现规模化量产，基于征程6系列的商业生态成果也在持续落地，意味着这一战略路径的价值正在加速兑现。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋

这一路径获得行业深刻共鸣。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在开场发言中表示：“汽车产业的向上发展，不是单点突破的独行，而是价值共享的同行。”要摒弃单点思维，迈向全链共进，让智能驾驶技术，最终转化为用户的安全与体验价值。

全球协同深化：中国技术平台成为全球智能化核心变量

智能化浪潮正推动全球汽车产业进行深度重构，而中国本土的技术平台已成为这一进程中的核心力量之一。

大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官吴博锐（Thomas Ulbrich）

大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官吴博锐（Thomas Ulbrich）指出：“一个企业想要引领新能源汽车时代，必须要在中国构建核心能力。如今，软件决定了汽车企业的业务核心，这是一次彻底的范式转变，且不仅在开发环节，它还能持续地创造价值。”因此，大众汽车集团秉持“在中国，为中国”战略，不断与本地伙伴发展更紧密的合作，增强技术基础。

比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生

比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生从全球视角印证了这一趋势：“智能化正成为定义品牌高度的关键，海外市场对智能座舱和辅助驾驶功能的关注度同样与日俱增。从当前普及的L2+，到未来可期的L3/L4智能驾驶，这不仅是我们在本土市场实现价值跃升的引擎，也将成为我们在全球舞台竞争时的差异化‘王牌’。我们有责任，也有能力将在中国市场锤炼成熟的智能化方案，打造成世界级的产品力。”

博世智能驾控中国区总裁吴永桥

博世智能驾控中国区总裁吴永桥从Tier-1角度分享洞察，表示技术全球化、生态本地化，是中国企业在智能全球化时代实现汽车产业破局的关键路径。“中国企业智能化出海已迈入体系化新阶段，唯有构建本地生态供应链‘朋友圈’，才能实现全球化征程的行稳致远。”他说。

影石Insta360创始人兼董事长刘靖康

全球协同的深度，不仅体现在中国方案的“出海”，更体现在其作为通用“物理AI”基座，赋能全球智能硬件“破圈”。影石Insta360创始人兼董事长刘靖康揭示了技术跨界融合的底层逻辑：“在定义下一代影像设备时，终极问题是如何为用户打造‘无需操心’的完美体验，而不是如何提供一台更复杂的工具。这就要求产品必须具备自主的环境感知与智能规划能力，与智能驾驶在技术内核上同源。”他坦言，选择地平线芯片，看中的不仅是算力，更是其经过海量复杂场景验证的工程体系与安全品控能力。

本土精进务实：开放生态构建智驾平权中国方案

在中国，主流本土车企正通过深度协同，加速顶尖智能体验的规模化落地。

奇瑞汽车股份有限公司副总裁、iCAR品牌事业部总经理苏峻

奇瑞汽车股份有限公司副总裁、iCAR品牌事业部总经理苏峻分享了打造差异化体验时的思考：“iCAR与地平线不是简单的生意关系，而是战略级的合作伙伴。通过共享愿景、共担风险、共同投入开发资源，我们想走一条不一样的路：用顶尖、务实的科技赋能独特的设计和品牌精神，去创造能穿越周期、成为文化符号的未来经典。智驾终局拼的不只是参数而是体验，其前提是科技平权，高阶智驾不再等于‘高价’。”

一汽奔腾汽车股份有限公司副总经理、奔腾开发院党委书记、院长杨兴龙

一汽奔腾汽车股份有限公司副总经理，奔腾开发院党委书记、院长杨兴龙从车企转型视角指出，面对远超单企业能力边界的智能化变革，“固守封闭体系无异于刻舟求剑”，与地平线等领军者合作是智能化浪潮下的“时代必然”。他以双方合作为例描绘了奔腾“技术共研+生态共建”模式的清晰路径：依托征程家族芯片，从L2“安全标配”普及，到体验“好用”优化，直至通过征程6P突破高端市场。

长城汽车技术中心副总经理姜海鹏

长城汽车技术中心副总经理姜海鹏提出对产业拐点的前瞻性判断。“我们必须回答，技术到底带来了什么——当前人机共驾的事故率已比纯人工驾驶低近6倍，这为智驾的持续投入提供了价值支撑。”但真正的挑战在未来：“端到端大模型体验的质变与下一代大算力平台，将在2028年左右交汇，带来真正的技术拐点。 如果这三年我们没有机会上牌桌，2028年后商业模式就会彻底改变。”面对变革，他指出专用计算架构是应对这场变革、实现效率与成本控制的确定性基石。

深蓝汽车软件开发总经理苏琳珂

锚定全球年轻态用户，深蓝汽车软件开发总经理苏琳珂以深蓝L06车型的快速成功量产为例揭示了共创的价值：“面对激烈竞争，我们与地平线组建联合团队，用极短周期将端到端辅助驾驶方案高质量落地。这不仅证明了开放协同的极致效率，更让‘智驾平权’成为触手可及的现实。我们的目标是把L06和后续产品共同打造成真正的Dream Car，把真正好的技术带给每一个想拥有它的消费者。”

酷睿程CEO韩鸿铭

大众与地平线的合资公司酷睿程（CARIZON）CEO韩鸿铭分享了国际巨头以全新模式融入中国创新生态的实践。他强调，高效率源自合作模式带来的深度整合：“酷睿程融合了地平线的专业计算方案技术、自动驾驶解决方案以及大众的研发能力，共同打造优质产品，迎接自动驾驶出行的未来。同时，这也是在打造大众未来的核心竞争力。”他特别指出，高度本土化和专业化的研发人才队伍占到酷睿程员工的90%以上。这一“新合资”模式，引领了国际品牌深度融入中国核心技术生态、实现快速本土化落地的新范式。

福瑞泰克董事长兼CEO张林博士

福瑞泰克董事长兼CEO张林博士在会上回望：“与地平线合作六年多来，我们从L2前视一体机做到基于征程6的城市NOA智能驾驶方案，该方案从定点到量产仅用七个半月，创下行业落地速度新纪录。”张林相信，智能驾驶的成功既需要技术领先，更要构建完整的产业化能力，目前福瑞泰克已建立起完整的智能驾驶产品矩阵，拥有软硬一体的核心能力。“在新能源车、光伏之后，中国正将智能驾驶打造成全球竞争力——这得益于我们的创新速度、工程师能力与快速迭代机制。未来，我们有信心在国际舞台上展现中国Tier-1的实力。”

轻舟智航联合创始人、总裁侯聪博士

轻舟智航联合创始人、总裁侯聪博士从工程实践角度分享洞察：“今年，10万-20万车型的NOA渗透率跨越式增长，辅助驾驶正从高端配置加速迈向全民标配。”侯聪透露，在与地平线的合作中，除了算法创新，双方还投入大量精力在系统工程优化上。“我们认为，真正的智驾平权不仅是让价格更亲民，更是安全与体验的平等获取。我们与地平线合作的单征程6M城市NOA方案，实现了算力的极致利用，并通过轻舟‘安全可解释端到端’大模型，实现了上限高、拟人化，下限高、更安全。开放生态带来的软硬协同能实现1+1>2的效果，最终驶过万重山，开启属于每个人的智能出行时代。”

攻坚破局，以安全与信任为基

站在2025年的分水岭，如何构建坚实的用户信任与安全保障体系，成为决定产业的核心议题。8日下午，在“高阶智驾城区规模化落地：体验、成本与政策的破局之路” 圆桌论坛上，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋作为特邀主持人与六位行业领袖展开深度对话，将大会的战略探讨推向最具攻坚意义的实践前线。

经过激烈思辨，三大核心共识浮出水面，为行业破局指明了方向：

共识一：安全是1，体验与成本是后面的0。用户信任是规模化普及的终极标尺。

嘉宾一致认为，一切商业化的前提是安全。上汽研究院硬件中心高级总监朱晓华强调，工程师在挑战1%极端场景的同时，必须确保系统在99%普通场景中的绝对稳定，这才是大众信任的基石。知行科技总裁蒋京芳将智驾"好用"拆解为场景广度、处理深度与人机交互温度三个维度，她指出，当前泊车体验已经步入用户“爱用”阶段，而城区NOA正在强化泛化能力和安全冗余，从"可用"迈向"好用"。采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁及亚太区运营总裁汪润怡从全球化视角补充，安全标准必须普适，且先进智驾必须与顶尖底盘控制深度融合，才能构筑可靠的安全闭环。大家认同，只有当安全成为行业信仰，用户体验与成本优化的讨论才具有实质意义。

共识二：用户信任始于拟人化交互，成于全场景可靠。

如何建立信任？吉利汽车研究院智能驾驶中心主任李博指出，系统的行为必须与人类驾驶员的预期高度一致。地平线副总裁、战略部&智驾产品规划与市场部负责人吕鹏分享了一个生动例证：得益于端到端技术的进步，智驾系统正从因“行为不当”而被抱怨，转向因“礼貌礼让”而获用户赞赏。这种对社会化驾驶规则的理解与遵守，正在构建更深层的心理安全。iCAR研究院副院长蒋浩然认为，信任的终极体现是用户“愿意自发推荐”，这要求系统必须深度契合从城市通勤到郊野探索的全场景真实需求。

共识三：2025年成本拐点，源于硬件重构与软件范式的双重驱动。

当安全与信任的根基得以巩固，成本优化便成为推动普及的关键杠杆。嘉宾们指出，当前成本下降并非单一因素所致，而是硬件与软件范式协同演进的结果。一方面，以地平线征程6系列为代表的国产高性能芯片，重构了硬件成本结构。另一方面，端到端等新一代算法范式的成熟，大幅降低了系统的软件复杂性与开发成本。吕鹏总结道，降本需要通过性能迭代、系统集成、规模效应与开放协作“四轮驱动”。地平线提供开放平台与成熟工具链，正是为了赋能合作伙伴在追求成本最优解的同时，守住性能与安全的高标准。

随着首日议程落幕，产业向高而行的路径愈发明晰。12月9日，大会则聚焦 "共建智能汽车开放协同新生态" ，探讨从"技术向高"到"生态同行"的深度实践，持续输出具有参考价值的行业洞见与共识，共同推进产业智能化进程。