12月上旬，国家工信部对外公示了第402批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，这大概率是2025年最后一期“工信部车展”，甭管自主还是合资都拿出了最新重磅车型，一共多达20款，这将成为各大品牌征战2026年的主力新军。

●比亚迪秦MAX

▲一句话简评：家用车的规格，性能车的动力，等等党永远不亏。

现款秦L EV虽然号称是B级轿车，但4720mm的车长确实有些勉强，这台同样源自e平台3.0的秦MAX虽然轴距还是2820mm，但其车长直“膨胀”到了4866mm，这下盯着“B级车”的头衔总算名正言顺了。除此之外，其三电系统也进一步升级，后桥电机的最大功率提高到了120kW、240kW，这也是大家喜闻乐见的。

●比亚迪海豹07 EV

▲一句话简评：新增纯电版，分网销售都能挤破展厅。

比亚迪即将推出海豹07 EV，该车作为在售DM-i电混版的补充面向市场，不夸张地说，随着海洋网的产品阵容逐渐增多，其展厅规模恐怕丝毫不比王朝王差。产品本身的话，该车规格要比上面的秦MAX大不少，车长/轴距分别来到了4995mm/2900mm，且标配都是240kW的后桥电机。价格嘛，预计会在20万以内，和王朝系列的汉家族形成高低搭配。

●五菱宏光MINIEV

▲一句话简评：异形大灯不讨喜，换回呆萌“圆眼”。

作为5万价位微型电动车的领导者，五菱宏光MINIEV已经过多次迭代，目前最新版采用的异形头灯，不太讨喜，2026年又将推出全新版本，这次年轻人喜闻乐见的“圆灯”造型，看起来更精神灵动。另外在规格上，该车同样提供双门版和四门版可选，还有黑顶和白顶，满足用户个性化需求。

●五菱星光L

▲一句话简评：大六座布局，五菱牌电混豪车你感兴趣吗？

神车五菱不光能制霸低价微型电动车市场，在5米级豪华SUV领域同样掏“压箱底”——星光L，这台车具备当下同类型拥有的一切潮流元素，并提供五座和六座版本可选。而在三电系统层面，五菱自研的灵犀智能电混已经在在售车型上多次检验，其可靠性、经济性均值得信赖，这台星光L如果价格给力的话，相信会成为明年的爆款之一。

●长安糯玉米

▲一句话简评：国道一霸，邪恶糯玉米再次进化。

和宏光MINIEV一样，长安糯玉米也是微型电动市场的“网红新品”，特别是呆萌造型设计和车主凌厉驾驶习惯形成的反差，喜提“邪恶糯玉米”的外号。此次推出的新款基本延续经典造型，但新增了四门版，车长轴距也相应增加到了3515mm/2200mm，日常通勤实用性更强。

●长安UNI-V

▲一句话简评：永不过时的运动轿跑车，油混＆插混都有。

包含长安UNI-V、传祺影豹、大众凌度、本田思域在内，油车时代的运动轿跑车一直广受年轻人的青睐，但如今该细分领域已经被新能源车蚕食差不多了。2026年长安汽车将推出新款UNI-V，其在设计上依旧是“战斗感拉满”的造型，只是动力架构换成了油混动力（蓝牌）、插混动力（绿牌），既保留了运动主题，也强化了经济属性。

●奇瑞瑞虎5 PRO

▲一句话简评：欧萌达整容归来，1.5T电喷还能再战。

奇瑞的欧萌达系列在国内市场确实没啥存在感，但在欧洲市场已然是国产车的一张名片。随着这台瑞虎5 PRO的亮相，奇瑞似乎打算在国内放弃欧萌达这个标签。至于产品本身，4540mm的车长依旧是入门紧凑型的定位，搭配成熟的4T15C 1.5T电喷机，在8万元以内依旧是能打的选手，你可以不喜欢Ta，但不得不承认Ta很实在。

●奇瑞瑞虎9

▲一句话简评：经典2.0T+8AT，越改越“电动”。

至于高端车市场，瑞虎9也即将迎来改款，在保留经典直瀑式格栅基础上，细节更多融入了新能源元素，特别是隐藏式门把手。值得一提的是，根据国家工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准（征求意见稿），这种隐藏式门把手明年估计就不能用了，所以新款瑞虎9上市后究竟是不是这么改，还真不好说。

●吉利银河M7 EM-i

▲一句话简评：星舰7姊妹车，分网销售的10万级电混SUV。

和比亚迪一样，吉利汽车也秉承着“多生孩子好打架”的产品策略，继银河M9之后，全新M7也即将在明年和消费者见面，这是一台车长4770mm的紧凑型SUV，和在售的星舰7差不多规格，且同样应用EM-i雷神电混系统，采用混动专用自吸发动机和单挡DHT双电机的插混方案，价格大概率也在10万元级。这个价位现在内卷非常严重，但对厂商来说，多款车就多条销路，反正都是几乎没有额外成本的姊妹车。

●吉利smart精灵#6 EHD

▲一句话简评：十年前，谁能想到smart居然有运动轿跑车。

要说今年最火爆的车子，小米SU7必然榜上有名，吉利汽车也计划在2026年复刻其成功案例，准备通过smart品牌推出首款运动轿跑车——精灵#6 EHD。该车拥有4906mm的车长和2926mm的轴距，外加轿跑造型设计，让人眼前一亮。当然，不同于纯电驱动的小米SU7，这台精灵#6 EHD应用的是吉利的雷神电混系统，考虑到相同动力架构的领克Z10，该车价格大概率会控制在20万左右。

●吉利路特斯FOR ME

▲一句话简评：感谢吉利，路特斯居然也吃上国产“细糠”了。

高大上的路特斯（莲花）曾是国际知名的跑车品牌，靠着吉利提供的三电系统，新推出的ELETRE在高性能纯电SUV市场也有一席之地，凌厉的造型让人印象深刻。如今该车也计划推出插混版本，大概率是极氪9X同款的高性能电混系统，不光有2.0T发动机，还有“前1后2”的电机配合，预计0-100km/h加速时间在3s级，完全不怵大排量V8引擎的进口车。

●上汽智己LS8

▲一句话点评：熟悉的恒星增程，价位却进一步下探。

继5.2米级的LS9之后，5米级的LS8也即将和广大消费者见面，两车在设计上高度一致，但后者主打大五座布局。三电系统部分，该车依旧采用上汽自研的恒星增程系统，主打最大功率230kW的后驱型号，但大概率保留了800V高压电气系统。因为上述规格的“缩水”，该车价格预计也将下探到30万以内。

●广汽昊铂S600

▲一句话简评：抄作业没问题，但似乎有点选错对象。

广汽埃安确实已经在新能源市场站稳脚跟，但主要聚焦家用车/网约车市场，面向高端电车市场的昊铂品牌存在感较差。2026年广汽昊铂也计划推出5米的大五座SUV——S600，并且除了增程版还提供纯电版，从现款HL来看，该车预计也普及800V高压电气系统，只不过，这台车怎么看都似乎有点领克05的味道。

●北汽极狐MPV

▲一句话简评：品牌首款增程车，现在的高端MPV都请的一个设计师么？

2026年，这台高端MPV将是北汽极狐品牌的重头戏，该车基于BE22平台开发，内部代号为N80KS，其原型车已经在广州车展亮，硕大的直瀑式前格栅如今已经成为同类产品的标志性元素，5300mm的车长和3200mm的轴距也使其成为同级领先的大块头。而在三电系统部分，该车也将首次应用极狐的增程系统，底盘则采用双叉臂前悬+五连杆后悬，这也是同类少有的待遇（大多是麦弗逊前悬+E形多连杆后悬）。

●北京汽车制造厂212 T10

▲一句话简评：短轴三门版，越野属性拉满。

212系列的回归可以说是越野爱好者们喜闻乐见的好消息，如今该系列也即将在明年迎来T10三门版，相比在售的T01，其轴距缩短到了2570mm，车长仅4416mm，搭配自带的前后整体桥悬架，应对复杂越野场景更轻便灵活。另外值得一提的是，该系列未来还会有纯电版和插混版，同样值得期待。

●上汽大众帕萨特ePro

▲一句话简评：动力革新，更适合中国宝宝体质的大众插混车。

面对全面崛起的国产混动车，手里没有相应技术储备的大众汽车却只能干瞪眼（只有P2布局的插混技术）。终于，2026年上汽大众将带来全新PHEV平台的帕萨特ePro车型，该车基本摆脱了passat的影响，不光“三围”膨胀到了5017/1850/1489mm，还大量使用国内消费者喜闻乐见的电车元素，甚至还首次应用了专门改造的EA211 1.5T EVOII高效混动专用发动机，外加30kWh锂电池组，只要价格别太离谱，相信还是有大众粉愿意下单的。

●上汽奥迪AUDI E7 X

▲一句话简评：源自PPE平台，中国特色“奥迪车”的代表作。

继奥迪E5 Sportback之后，同样基于PPE平台的首款中大型SUV——E7 X也即将在明年和广大消费者见面，该车延续该系列家族式设计主题，虽然没有“四环”车标，但电子外后视镜依旧科技感拉满，同时车长和轴距均超过5米和3米，块头和进口的奥迪Q7差不多大了。动力架构部分，该车提供800V高压电气系统下的后驱型号（300kW）和四驱型号（200kW+300kW），而从车顶的激光雷达来看，高配大概率也应用了华为乾崑ADS智驾系统。

●一汽奥迪A6L

▲一句话简评：增加V6版本，大概率带MHEV PULS轻混系统。

源自PPC平台的新一代奥迪A6L也即将在2026年上市，相比现款，迭代后的A6L有明显的运动化倾向，特别是大嘴前脸设计，视觉效果极具攻击性，并且整车尺寸规格也更加膨胀，车长增加到了5142mm，轴距3066mm。而在动力方面，除了以第五代EA888 2.0TFSI发动机为核心的中低配外，该车还提供搭载3.0TFSI V6发动机的性能版，在MHEV PLUS轻混动力加持下（P0+P3双电机），其最大功率提高到了270kW，搭配quattro ultra四驱系统，0-100km/h加速时间有望控制在5s内。

●上汽通用凯迪拉克VISTIQ

▲一句话简评：全尺寸纯电SUV，本土化“豪车”标准案例。

众多合资豪华品牌中，上汽通用凯迪拉克应该是对国内市场风向最为敏感的品牌之一，核心原因是合资车企对于品牌发展有更高的决定权。例如，面向如今炙手可热的全尺寸旗舰SUV市场，凯迪拉克计划在明年带来一台车长5222mm、轴距3094mm的大六座SUV，该车同样源自奥特能平台，有255kW的后驱版和183kW+260kW的四驱版可选。对于这个规格产品，纯电版的续航能力会是一个硬伤，希望上汽通用早点为其配上增程或插混动力。

●东风日产NX8

▲一句话简评：纯电/增程都有，这才是日系合资车该有的态度。

相比丰田和本田，日产汽车在国内新能源市场终于率先开窍，在售的N6、N7作为深度本土化车型，无论是产品本身还是定价策略都相当给力。2026年，东风日产将推出首款大五座中型SUV——NX8，其“三围”分别为4870/1920/1680mm，轴距为2917mm，提供纯电和增程动力可选，且都是800V高压电气系统，同时采用宁德时代提供的电芯，支持5C超充，毫无疑问，这才是日系品牌该有的态度。