中国汽车高端化，是夙愿更是征程。艰苦求索到今天，中国汽车品牌取得的成果无人可以忽视，这从BBA和日系高端车型逐年丢失的市场份额、失守的价格，与此同时自主品牌直捣30万级及以上市场腹地，就能感受很深。

不过，细品中国汽车高端化目前的成绩，还是难免生出遗憾，原因无它：30万级高端市场，缺少一款能打的中国品牌轿车。

这几年，凭借持续领先的电动化和智能化优势，自主品牌先是在国人最爱的SUV领域，给传统高端品牌BBA打得快要崩盘。比如：宝马X3的单月销量已时常跌破5000辆，奔驰GLC、奥迪Q5L靠着巨幅优惠换取销量和挽尊，就连宝马X5也早已被问界M9超越。

而以前几乎完全被别克GL8、丰田埃尔法/赛那垄断的高端MPV市场，现在也已经被腾势D9、岚图梦想家、极氪009、小鹏X9、魏牌高山等自主高端车型，抢回来半壁江山，而且攻势仍然凶猛。

唯独在高端轿车领域，还欠缺一款能正面击溃BBA核心堡垒“56E”（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级）的自主品牌豪华轿车。

在BBA入门级“34C”和超豪华级“78S”，均已有自主品牌轿车攻入并取得不错表现。可不同于这两个细分市场，BBA最核心的“56E”，虽说受到智能电动化浪潮冲击早已今非昔比，但客观地说，目前还没有一个自主品牌轿车，把其中任何一款挑下马。

这就是中国汽车高端化行至今天的遗憾，也是急需填补的空白。

12月10日，岚图汽车旗下旗舰轿车追光L，以“破晓”为主题正式上市，新车推出Max和Ultra两个版本，售价分别为27.99万元和30.99万元。岚图追光L，似乎正是为此而来。

岚图汽车董事长、党委书记卢放，岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰，在上市发布会和会后采访环节多次强调：“岚图追光L要打破外资豪华轿车的垄断，给大家带来不一样的、中国豪华汽车新答案。”

“打破外资豪华轿车垄断”的目标是否能实现，时间会给出答案。但卢放和邵明峰此番的自信，透露了岚图追光L是带着“绝活”和“金刚钻”的，因为卷生卷死的存量竞争时代，谁都清楚市场拼的是刺刀而非口号。

岚图追光L有什么“金刚钻”？

BBA“56E”的核心优势，建立在燃油发动机、变速箱、底盘调校的百年积淀上，从而形成了在燃油车时代长期占据统治地位的品牌力。相反，它们的短板在智能电动化叙事中也非常明显，与智能电动汽车的代际差越来越大。

站在岚图追光L的维度，当然不是要跟BBA“56E”比马力大小，而是直接换了一套“试卷”，在补能效率、智能驾驶辅助、底盘表现、座舱体验这些新能源价值体系的核心要素上，降维打击对方。

这么说吧，岚图追光L在补能和三电方面，基于“全域800V岚海智能超混”技术，支持5C超充，使补能效率实现SOC 20% - 80%仅需12分钟，基本抹平了“电车充电速度远不如油车加油”的短板。其CLTC纯电续航里程达到410km，也足够支持用户把它当作一款纯电动车来开，一周两充就能覆盖绝大多数通勤。

因此岚图追光L不仅终结了电动车“里程焦虑”，还提供了BBA“56E”不及的纯电驾驶体验。另外据说在-25°C的极寒环境下，岚图追光L也能保持高效的充电速度和续航达成率，这一点也力压很多传统豪华品牌在北方冬季的表现。

对比底盘，作为BBA看家本领的底盘调教，曾被视为无法超越的存在，如今也正被智能化的方式迅速追赶。像岚图追光L配备的“魔毯空气悬架+CDC+预瞄系统”智能底盘，已经能够主动预判并适应路况，实现从“机械响应”到“AI预判”的质变，这种体验是传统机械底盘无法提供的。

对于驾驶辅助和座舱，岚图追光L更是上了“华为全栈智能”的大招。最新的华为乾崑智驾ADS 4.0和鸿蒙座舱HarmonySpace 5.0，让岚图追光L为用户带来的是“车位到车位”的智能驾驶，和媲美旗舰手机的座舱交互体验。

至于其它在舒适性、格调、高级感等方面的配置、工艺、设计和细节，在卢放和邵明峰的侃侃而谈中，看得出岚图追光L不仅配得上“旗舰”二字，也足以与“56E”拿着放大镜去比。而且有不少配置，在“56E”那里是选装，在追光L上是标配。

接下来，就是真正的市场交锋了。

追光L能不能扳倒“56E”？

在高端轿车细分市场，一个事实是：BBA“56E”目前仍旧把守销量前三。还有一个事实是：这些官方指导价在40万往上的传统豪华轿车，终端起售价其实早已落到30万。

能让曾经无比权威的“56E”，如今不得不靠“刀”自己和吃品牌老本，勉强维系销量体面，根本原因是智能电动时代的新规则，撼动了传统豪华价值体系的权威根基。随着传统豪华车的技术护城河被电动化填平，智能化体验形成代际鸿沟，用户价值观也在发生巨大改变，“56E”不复从前在所难免。

岚图追光L的上市，代表自主品牌正面向BBA“56E”宣战，很大程度上是要给退坡中的“56E”一拳重击，加速旧时代统治秩序的瓦解。

也正如我们所见，追光L的技术优势是结构性的、系统性的，让“56E”在产品体验层面几乎无法招架。追光L的定价策略也极其精准，用“天花板”打“地板”，先拿下高端轿车客群中最理性、最看重产品本身、对品牌光环依赖度较低的新生代精英用户。

不过，难度和挑战也同样摆在岚图追光L面前。

首先是“品牌心智”这座无形大山。邵明峰就坦诚了“人心中的成见是座大山，自主品牌豪华轿车最难突破的，正是成见的大山”。

BBA长达百年的品牌叙事，早已将“56E”与“成功”、“地位”、“品质”等符号深度绑定，形成了社会层面的集体共识。这种认知根植于社交场合的隐性规则、商务往来的默认默契，甚至是一种代际传承的审美惯性，非参数所能轻易颠覆。

岚图追光L需要完成的，不仅是证明自己“更好”，更要重新定义“何为好”。这意味着岚图必须在用户心中，将豪华的坐标从“百年传承的机械艺术”，转移到“时代引领的科技智慧”上。

这需要时间，更需要一场场成功的用户体验、一个个真实车主的口碑，去持续撼动那座大山。

其次是信任体系的全面构建。高端用户购买的不仅是一台车，更是一套涵盖长期可靠性、保值预期、专属服务在内的完整承诺体系。BBA通过遍布全国的成熟经销商网络、经过多年验证的零部件体系，构建了深厚的信任基础。

岚图作为破局者，必须在更短的时间内，以更创新的模式（如直营、用户共创），证明其在长期耐用性、售后响应效率、乃至二手车残值管理上的体系能力。追光L搭载的尖端技术越是复杂，用户对其长期稳定性的期待就越高，岚图需要以超越行业标准的质保与服务，来回应这份期待。

更深层的挑战，在于对复杂用户需求的精准拿捏。“56E”的用户并非铁板一块，其中既有看重面子的商务客群，也有追求驾驶质感的技术派，更有寻求均衡的家庭用户。追光L凭借颠覆性体验，能率先吸引其中最具探索精神、最理性的先锋群体。

但要进一步扩大战果，需要更精细化的产品定义、更差异化的配置组合，乃至在设计与调性上，满足那些“需要一台不犯错的豪华车”的保守型用户对典雅、稳重气质的微妙需求。这考验的是品牌对多元化高端需求的洞察与满足能力。

因此，岚图追光L的战争，不可能是一场一蹴而就的歼灭战。追光L的真正使命，也并非马上在销量数字上扳倒BBA“56E”，而是在价值认知上穿越它。其成功与否，在于能否让市场形成稳定的认知：选择“56E”，是选择一份深厚的传统与显性的身份；而选择追光L，是选择拥抱未来的技术、极致的体验与理性的价值。

当这种认知成为常态，旧秩序的瓦解将不可逆转。

“追光破晓”的意义

岚图追光L此番上市的主题为“破晓”，无论在中国汉语体系还是中国汽车编年史中，“破晓”都象征着开辟和希望，象征着新格局的打开。事实上，我们也确能从岚图追光L身上看到相关的意义和象征。

它首先破了“价值之晓”。长久以来，豪华轿车的价值由百年品牌用发动机的声浪、变速箱的顺滑和车标的光环所定义。岚图追光L宣告了一种新标准的诞生：豪华的核心，应从对传统符号的崇拜，转向对用户实际体验的尊重。

这会让市场更深刻地看清“技术平权”，以及更多可能接受和认可“技术平权”。这是对未来市场的价值定义权之争，也是加深市场和用户心中已经开启的那个疑问：当技术的代差清晰可见，在乎品牌的历史溢价还有多少意义？

它也破了“体系之晓”。岚图从2020年品牌发布，到如今梦想家、泰山、追光L“三旗舰”高端矩阵合龙，本身是“岚图速度”对体系能力的最佳诠释。追光L的登场，是这套体系水到渠成的总攻号角。

它证明一家央企新势力能够将战略定力、全栈自研的技术底气、用户直联的运营模式，以及带动产业链转型的“链长”责任，融合为一种强大的系统作战能力。追光L的“破晓”，标志着岚图完成了从市场“新兵”到行业“标杆”的关键跃迁，其发展模式书写了央国企转型升级的重要范本。

它还破了“格局之晓”。中国汽车的高端化，若不能攻克最具象征意义的豪华轿车市场，便不能称之为真正的成功。这片由德系品牌构筑的坚固城防，是中国汽车品牌高端化必须拿下的“最后一公里”，即使难度远超SUV和MPV，也需要有人勇敢迈出第一步。

岚图追光L的最大意义，在于它主动选择了这条最难的路，在BBA的核心腹地插下了第一面旗帜。这不仅彰显了“央企新势力”的责任与勇气，更证明了其已具备正面攻坚的实力。

卢放表示，追光L不仅要在中国市场与“56E”展开价值对决，更要同步驶向海外，在豪华品牌的故乡——欧洲市场，进行一场深刻的“后方突袭”。这标志着岚图的全球化进入新阶段：从“产品出海”到“价值出海”，从“市场跟随”到“规则参与”。

无论如何，从上述意义来看，追光L都是值得夸赞的，岚图也是能让我们自信谈论的中国自主高端新能源品牌。加上其央企新势力的身份，就更具励志意义，鼓舞更多中国汽车品牌奔赴高端向上。