作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　凭借越级空间、领先电混技术、智能配置，吉利银河星耀6成为了10万级插混家轿市场的新星，一经推出便收获众多关注。据车质网数据显示，截至发稿，2026款吉利银河星耀6自上市以来累计投诉量为3宗，短期内口碑表现较为稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2026款吉利银河星耀6。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，评测车所有关键部位的缝隙均值处于合理范围内，且左右缝隙均值相差不大，车身工艺表现可圈可点。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为111.1μm，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。从各关键部位的测试数据来看，除后备厢和车顶外，其余部位的漆膜厚度相差不大，漆面喷涂均匀性表现尚可。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2026款吉利银河星耀6的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，评测车在启动状态下车内实测噪声值为33.7dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。由于评测车搭载插电式混合动力系统，启动状态下发动机默认不工作，因此无法对2000rpm以及3000rpm的噪声进行测试。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为69.9dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，评测车所有测试位置在两种状态下的振动数值均为0，表现非常出色。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，评测车的方向盘直径适中，加速踏板与制动踏板的尺寸也十分合脚，令驾驶过程得心应手。此外，评测车配备赛轮Turismo Extreme系列轮胎，主打经济、耐用，规格为215/55 R17。相对而言，其没有配备前驻车雷达，前后及外后视镜视野盲区较大，有待优化。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外观评价中，评测车采用“涟漪美学”设计，前格栅内部纵向排布的镀铬饰条，使车头视觉效果更显大气；“飞檐虎视”前大灯造型锐利，内置LED光源，采用远近光一体式结构，夜间照明效果出众。发动机舱盖使用手动支撑杆，开启步骤略显繁琐。尾部延续动感风格，搭载熏黑的“旭日东升”贯穿式尾灯，辨识度突出。后备厢支持车内语音与车外开启，关闭则只能手动操作。

　　内部感受评价中，座舱采用简洁布局，符合当前潮流。仪表台和门板以软质包覆为主，但A、B、C柱饰板仍为硬质塑料，整体高级感有所削弱。中控台部分，其保留了部分物理按键与旋钮，可方便驾驶员盲操作，减少注意力分散，但前方未提供手机无线充电板略显遗憾。乘坐层面，整车座椅柔软度适中，但后排中间头枕无法上下调节，长时间乘坐体验受影响；安全带高度同样不可调节，对不同身高用户的适配性略显不足。

　　虽定位为紧凑型车，但得益于2756mm的轴距以及优秀的车身布局，评测车在前后排头部与腿部空间方面表现并不局促，能一定程度满足不同体型乘客的乘坐需求。储物空间方面，中控台下方配有大尺寸开放式储物格，门把手采用封底设计，中央扶手箱纵深可观，实用性较强。稍显遗憾的是，全车4个杯架均未设有限位器，对水瓶、水杯的固定能力较差，前排座椅背袋容积也较为有限。

　　评测车配备了10.2英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，后者分辨率达到2K，内置Flyme Auto车机系统，实测操作流畅无卡顿，UI设计合理，几乎没有上手难度。智能交互表现同样出色，支持双区域语音唤醒识别、语音连续识别、可见即可说等功能，识别准确度令人满意。不过，应用商店可下载的APP较少，拓展能力稍显不足。

　　评测车搭载新一代雷神AI电混2.0系统，由1.5L发动机与前置单电机组成。其中，发动机最大功率82kW、最大扭矩136N·m；电动机总功率120kW、总扭矩210N·m，CLTC纯电续航里程为125km。实际体验中，得益于电动机的介入，车辆起步轻快，加速过程顺滑，即便是中后段提速也不会感到乏力。

　　评测车的制动踏板回馈力度适中，可在拥堵路况下有效减轻脚部负担。此外，在舒适制动CST 2.0的加持下，通过AI算法智能调节响应时间与制动力度，能够进一步缓解晕车感。

　　评测车的转向手感较为轻盈，即便驾驶员力气不大也能轻松掌控。同时，车头指向性较为精准，转向虚位合理，在操控舒适性与驾驶乐趣之间取得了良好平衡。

　　评测车采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合，符合其产品定位。实际驾驶中，底盘对细碎颠簸的过滤较为到位，能够保证基本舒适性；在遇到较大起伏时，车身摆动轻微，稳定性同样令人满意。

　　评测车支持L2级辅助驾驶，具备车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等辅助功能。实测开启辅助驾驶后，跟车距离较远，较易被其他车辆加塞；红绿灯起步车辆无法自行跟随，需要驾驶者主动操作，整体能力相对基础。

　　总结：

　　从以上各项测试结果得出结论，2026款吉利银河星耀6在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺和操控系统设计令人满意，但没有配备前驻车雷达，前后及外后视镜视野盲区较大，仍存在提升空间。在主观感受层面，“涟漪美学”设计令人过目不忘，座舱保持极简风格的同时兼顾使用便利性和实用性，乘坐体验舒适，人机交互顺畅。动力储备较为充沛，转向轻盈易操控。不足之处在于，发动机舱盖仅使用手动支撑杆，车内未提供手机无线充电板。综合来看，2026款吉利银河星耀6的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中下游水平。