尊界之后，国产高端轿车的路数明显越来越“上道”了。

直到岚图追光L的上市，外界能够明显感觉到中国品牌轿车真到了拐点。因为参照价格和产品力，大部分人都有了心动的感觉。

尽管自主品牌渗透率连年攀升，但是轿车市场仍算是外国牌子的天下。更准确的说，15万元以下轿车，中国品牌做主；15万-30万元，中国品牌损兵折将一半；30万元以上，近似于全军覆没。

其中的原因就是文化和历史积淀。在SUV市场，中国汽车能够凭借空间利用率、冰箱彩电大沙发等明显优势在产品点上直线超车。至于MPV，大部分合资品牌也是一知半解。尤其是像奥迪、宝马、捷豹路虎等知名国际大厂，至今也没有认真推出过一款主流MPV。也就是说在这两个赛道上，中国品牌集齐了优势。

但是在轿车市场，想找到合资品牌留下来的蓝海，或者从空间利用率上寻找突破口几乎是不可能的。尤其是在“56E”称霸多年雷打不动的市场中，想要说服这些高端轿车消费者跳过以上“明星车”，可想而知难度有多大。

不过岚图追光L似乎找到了窍门。在尊界之下，还有什么国产轿车能做出高端车的气场？细想之下恐怕追光L是第一个，即便两款车型27.99万-30.99万元的定价显得不那么高端。

5.1米标准C+级轿车尺寸，直瀑格栅、20英寸大饼轮圈配劳斯莱斯同款悬浮车标，外加双色车身组合在一起，就是“气派”，至于副驾零重力座椅，23扬声器、冷暖冰箱、华为乾崑智驾ADS和鸿蒙座舱5，组合在一起就是传统豪华与现代科技的“最优解”。

在座舱层面，岚图追光L的技巧更像是把D级车的豪华度放到了C级车上，这让车内体验直接变成了“无可指摘”。

更让人惊喜的是，在最依仗技术和良心的驾驶硬件层面，岚图追光L也拿出了和级别、价格不相称的水准，铝合金部件、空气悬架、CDC主动减震与后轮转向系统，搭配ADAS前置摄像头的预瞄功能，带来“如履平地”的行驶姿态和媲美SUV的通过性（底盘可以升高）。转弯半径缩小至5.55米，同时支持“蟹行模式”。

全系标配四驱系统和800V智能超混技术，拥有5C充电速度和63kWh大容量电池，纯电续航410km，同时CLTC馈电油耗4.9L/100km，馈电状态下零百时间达到5秒级。这些数据放到所有量产新能源车型中，也是给力的存在。

尽管从追光L的发布会文案中，能看到许多听起来夸张的元素，但实事求是，追光L的产品力和定价体系，的确罕见地让国内消费者，看到一款混动高端轿车“爆款”的潜质。