2025年12月15日，大众汽车正式公布了旗下全新纯电车型 ID.Polo ，新车基于MEB + 纯电专属架构打造，新车将率先在欧洲销售价格为25000 欧元，同时还将推出高性能 ID.Polo GTI 版本。新车定型后预计也会在中国市场上市并放在上汽大众渠道销售。

ID.Polo 精准切入城市小型纯电市场（B 级掀背车细分领域），在欧洲直接竞争对手锁定雷诺 5，但在尺寸上更具优势：车身长度达 4.05 米，轴距为 2.60 米，相比雷诺 5 的 3.92 米长度和 2.54 米轴距，空间表现更胜一筹。大众官方强调，得益于纯电架构的原生设计，ID.Polo 的车内空间较燃油版 Polo 提升显著，尤其是头部空间增加 19 毫米，后备箱容积更是达到 435 升，较燃油版的 351 升提升 25%，稳居同级别领先水平。作为大众 2026 年纯电产品攻势的核心车型之一（全年将推出 6 款纯电新车），ID.Polo 肩负着扩大品牌纯电市场份额的重任，后续还将衍生出 B 级 SUV 车型 ID.Cross，计划于 2027 年亮相。

动力与续航配置

新车提供多种动力版本选择，满足不同用户需求：入门版：搭载 37 千瓦时磷酸铁锂电池，最大功率分为 116 马力和 135 马力两种调校，直流快充功率可达 90 千瓦，续航里程专为城市通勤和短途出行设计，实用性拉满。高阶版：配备 52 千瓦时镍锰钴三元锂电池，最大功率 211 马力，WLTP 工况续航里程可达 450 公里，兼顾长距离出行需求。高性能版 ID.Polo GTI：共享 52 千瓦时三元锂电池，但最大功率提升至 226 马力，续航里程略低于普通高阶版，主打运动化驾驶体验，预计 2026 年底正式推出。

值得关注的是，ID.Polo 采用了 PowerCo 统一格式的电芯和 cell-to-pack（无模组电池包）技术，取消了额外的电池容纳模块和冷却板，不仅减少了车身重量和占用空间，还使电池能量密度提升 10%，这一技术后续将逐步应用于大众集团其他纯电车型。

设计、配置与上市信息

设计方面，ID.Polo 延续了大众家族式的简约风格，线条流畅规整，此前已在巴伐利亚慕尼黑车展上展示过设计细节。在智能驾驶辅助方面，新车将搭载升级后的 Travel Assist 系统，支持高速公路半自动驾驶变道，还能识别停车标志和红灯信号，实现自动停车，提升驾驶安全性与便利性。目前，ID.Polo 的预生产车型已进入最终验证阶段，即将正式发布；入门版车型起售价定为 25,000 欧元，瞄准主流消费群体；高性能版 ID.Polo GTI 则需等到 2026 年底才能与消费者见面，为追求运动性能的用户提供更多选择。这款基于 MEB + 前驱架构打造的纯电小车，凭借空间优势、灵活的动力配置和亲民的定价，有望在竞争激烈的小型纯电市场中占据一席之地，同时推动大众集团电动化转型的进一步深化。