在新能源浪潮的冲刷下，部分传统油车的市场表现确实不太如意，但它们并未就此退出市场舞台，而是与电车一起，形成了“油电并存”的双重格局。今天的主角就是一款高端的进口油车，它就是雪佛兰太浩（以下称太浩），新车于去年北京国际车展正式亮相，定位于大型SUV，去年8月份正式上市，目前处于在售状态的就两款车型，指导价64.8-72.8万，那这款进口雪佛兰太浩，有何亮点值得关注呢，我们一起来看一下。

太浩的外观除了大气，其它地方跟一般大型SUV差不多，但细节方面值得品味。它前脸的格栅造型，由长短不一的线阵构成，中上方是醒目的雪佛兰LOGO，而分体式LED大灯，支持自适应远近光，前唇下方，运用了银色镀铬元素，搭配带肌肉感的机舱盖，整个车头气势十足。

侧身采用半悬空车顶设计，搭配内凹的车身型面，以及横贯前后的水切线，除了保证美观度之外，还充分考虑到空气动力学原理，兼具降低风阻的效果。20英寸铝合金轮毂，搭配内凹式轮眉型面，强化了它的运动属性。车顶带可开启全景天窗和行李架，侧裙处配备了脚踏板，颜值与功能性兼具。尾部采用了电动感应式后尾门，顶部带扰流板，整体搭配和谐而优雅。

太浩的内饰设计，有种舒适豪华的氛围感，三幅式多功能真皮方向盘，附带加热、记忆、换挡等功能，换挡方式为当下新能源车常用的电子式怀挡，操控方便。车内的流媒体内后视镜，具备自动防眩目功能，可以无视后窗的阻挡和强光照射，为驾驶者提供更好的辅助视野。其次，车内还标配了BOSE品牌音响，带10个扬声器，听歌、刷剧的音质，声觉体验更佳。

智能车机方面，太浩配备了11英寸全液晶仪表盘，配合15英寸HUD抬头显示系统，不管是路况信息，还是行驶数据，都能一眼把握。而17.7英寸的中控屏，屏幕采用LCD材质，操控起来更为流畅，内置的是高通骁龙8195芯片，像5G网络、连续性语音识别、应用下载、OTA升级等功能悉数支持。

智能辅驾方面，太浩支持L2级辅驾，它采用Super Cruise辅驾系统，辅驾硬件集成了雷达和摄像头，数量达到了26个，功能上支持自动辅助泊车入位、倒车车侧预警、主动式DMS疲劳检测等，但缺乏一些像高/城领航等使用频率较高的辅驾功能。

太浩定位于大型SUV，它的车长5382mm，轴距达到了3071mm，属于5门7座大旗舰SUV。车内配备了真皮座椅，采用2+2+3布局，前两排座椅都支持加热等功能，入门款还支持主驾记忆等功能，而高配又多了前排通风功能，夏天开启，背部和臀部都能保持干燥，坐着开车更舒适。其次，新车带722L的后备厢，将第三排座椅40:60放倒和二排座椅50:50放倒后，能扩大到3480L，这样的空间表现，放眼同级，也是优秀水平。

太浩属于传统油车，它搭载的是2.7T四缸涡轮增压发动机，匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力303Ps，峰值扭矩为500N·m，能实现8.5s破百，这对于这个“大块头”来说，已经很不错了，毫无疑问，新车需加注95号汽油，WLTC百公里综合油耗为12.12L，说实话，油耗稍稍还是有点高。

太浩的底盘采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，配合21.3°的接近角和14.6°的离去角，通过表现比较突出，最大爬坡度30%，新车标配了电磁感应空气悬挂，可通过车机调整悬挂的软硬和高低，具备良好的操控稳定性，而且能减小轮胎的磨损，还能减少车身的倾斜和震动，整体的舒适度比较高。

综上所述，太浩的外观设计，显得比较大气时尚，内饰设计兼顾舒适感和豪华感，还带有浓郁的科技氛围，辅驾系统，还有一定的提升空间，但空间表现值得表扬，动力性能应对超车轻松自如，但油耗稍稍偏高，可能不适合普通工薪阶层，整体的调校比较舒适。总之，太浩在油车中，属于出类拔萃的存在，但在当下这个流行新能源和辅驾的汽车市场，或许不太吃香。