“行者，是每天出发、每天抵达、每天选择继续前行的人。”卓驭科技CEO沈劭劼解释到，在节奏加快、责任加重的当下，科技不应仅为解决“懒惰”而存在，更要帮助人类找到更安全、高效的生存智慧。

2025年12月30日，卓驭品牌盛典2025在深圳举行。值此创立十周年之际，卓驭汇聚了辅助驾驶用户、车企伙伴、行业专家及技术工程师，展开了一场围绕 “技术人文” 与 “长期主义” 的深度对话。

本次盛典并未聚焦于常规的技术参数宣讲，而是由卓驭科技CEO沈劭劼带来了一场题为《行者》的主题演讲。演讲中，沈劭劼系统回顾了卓驭从2016年创立至今、从大疆车载迈向独立主体的完整历程。

他首次对外发布了全新的多模态端到端世界模型，宣告公司 “数据驱动的空间智能移动基座” 正式成型，并描绘了从辅助驾驶供应商向横跨乘用车、商用车及多元移动智能体的生态型科技企业转型的未来蓝图。

从大疆车载到卓驭，独立主体的蜕变与重构

从大疆内部一支专注创新的研发团队，到引入多元产业资本、独立面对市场竞争的主体，卓驭的独立绝非简单的更名，而是一场深刻的体系化成年礼。

沈劭劼在演讲中清晰地勾勒了卓驭的技术血脉：其核心团队始于2016年，成功从大疆精灵4迭代至“御”系列无人机，开创了消费级机械视觉无人机时代。随后，团队牵头组建了大疆车载业务板块。

“我们一直想做一件事——造一台真正厉害的‘机器人’。它是一种‘科技之美’——优雅、强大、能真正解决问题的智能体。”沈劭劼强调，从无人机到自动驾驶，卓驭追求智能移动核心技术的目标一以贯之。

源自大疆的顶尖机器人工程基因，为卓驭奠定了坚实的技术与人才根基。

2024年9月27日，卓驭正式从大疆体系内独立。这一刻背后，是团队必须直面的多重现实挑战：不再有母体的庇护，需独立承担严峻的财务压力；身处汽车供应链，必须正视行业普遍低毛利率的生存现状。

而更深层的考验在于，团队需要完成 从研发部门到市场化企业的思维与能力转型，建立独立决策、自负盈亏的完整公司治理与运营体系。

面对挑战，卓驭团队凭借 “未必有光，但自己有方向” 的信念坚持前行，并探索出“开放股权，引入战略协同者”的解决方案。如今的卓驭，已成长为一家由大疆、中国一汽、比亚迪、上汽、北汽、徐工集团等顶尖产业资本以及管理层共同治理的独立企业。

多元股东的加入，不仅带来了资金，更带来了覆盖乘用车、商用车全产业链的深度视角与资源网络，为卓驭构建可持续的商业生态奠定了坚实基础。

科技乐观主义，全面转向数据驱动的端到端技术

独立之后，卓驭面临的最大考验来自技术路线的抉择。作为传统机器人学派的践行者，团队曾长期致力于规则驱动的算法体系。然而，在辅助驾驶向城市复杂场景进军时，基于规则的系统陷入了 “解决一个问题，冒出十个新问题” 的工程学悖论，研发进展遭遇瓶颈。

2024年10月14日，卓驭做出了一个在业内堪称决绝的战略转向：全面转向数据驱动的端到端技术范式，几乎全删了原有代码库。

转型初期，阵痛剧烈：模型不成熟、客户端交付压力巨大、产出结果不稳定。但团队以一种“科技乐观主义”的信念支撑自己——“无论技术问题多难，人类都能解决。”

卓驭没有简单照搬业界方案，而是探索出一条差异化的技术路径。它将复杂的视觉-语言-动作模型拆解为若干可解释、有分工的模块，以精巧的工程化设计，成功攻克了因果推理、低频场景数据生成等关键难题。

沈劭劼对此评价：“这些问题，本来就应该这么解决。”这一技术突破直接转化为了极致的性价比与市场竞争力。卓驭始终坚持软硬一体协同优化，探寻那个 “极低成本但能让用户安全使用、普遍好用” 的临界点。核心目的是让10万元不到的A0级电动车也能拥有智能辅助驾驶功能。通过对算力和传感器效率的极致挖掘，卓驭实现了同等性能下，算力需求显著低于行业水平的独特优势。例如，其在中算力芯片8650上实现的性能，可与双Orin X芯片方案比肩。

得益于强大的工程落地能力，卓驭率先实现了中算力平台上的城市领航功能量产，让智能驾驶从高端车型的标签，走入10万元级小车的真实生活；落地全球首个高通8775舱驾一体方案量产，以单颗芯片驱动智能座舱与智能辅助驾驶，推动整车电子电气架构升级及行业“降本增效”；打破“油车无法实现高阶辅助驾驶”的魔咒，成为燃油车智能化领路人；以全栈自研的软硬一体能力，跻身相关细分领域唯二量产的Tier 1供应商之列。

目前，卓驭的辅助驾驶产品已覆盖九大主流乘用车客户、15个品牌，50+量产车型、30+即将量产车型。其软硬一体的产品模式，也带来了健康的商业回报，使单车收入达到行业较高水平。

生态拓展，迈向泛自动驾驶的商业未来

当技术基座趋于稳固，卓驭将目光投向了更广阔的天地。沈劭劼在盛典上宣布，公司的核心使命是 “构建空间智能移动基座，引领自主移动机器人时代”。

这意味着卓驭的业务边界，正从乘用车辅助驾驶，积极拓展至一切需要智能移动能力的场景。

在商用车领域，卓驭的布局已扎实展开。针对长途干线物流中司机疲劳的核心痛点，卓驭已启动重卡高速NOA项目，并与徐工、陕汽、重汽三大重型商用车头部企业确立合作。首批搭载卓驭智能驾驶系统的重卡车型，将于2026年上半年正式量产，致力于提升物流行业的安全与效率底线。

不仅如此，卓驭正联合头部商用车企业，共同设计和定义下一代 “无人物流车” ，目标应用于矿山、港口等封闭或半封闭场景的智能化转型。

在这些项目中，卓驭的角色超越了传统的Tier 1供应商，更深入地参与到整车设计、运营场景定义等前沿环节，展现了其向生态主导者演进的能力。

支撑业务多元拓展的，是卓驭统一且可扩展的技术架构。从入门级到高阶方案，其核心软件架构保持一致，可规模化复用。卓驭目前已推出两大高阶平台：一是面向L3/L4的顶级算力方案，搭载双超大算力芯片；二是行业领先的舱驾一体方案，将智能驾驶与智能座舱融于单颗芯片。

沈劭劼分享了一个关键变化：对于“高阶自动驾驶何时实现”这个问题，他的答案已从过去的 “永远 N+5”，转变为如今的“Anytime”（随时）。这种确定感，源于对自身技术路径与工程能力的充分信心。他认为，行业真正的拐点在于体验从“可用”到“可信赖”的跨越。

当智能驾驶成为一个让人放心托付的“完整产品”，其价值衡量将从硬件的成本占比，转变为 “为用户节省多少时间、释放多少注意力” 的服务溢价。

为此，卓驭发布了全新的品牌价值观——“激极尽志、求真品诚、用户为本、成就客户”。这标志着公司将以更独立的品牌形象，践行其“科技平权”的初心：让安全、轻松的移动智能，惠及更多领域的更多使用者。

结语：当技术突破与商业生态形成共振，卓驭打造的已不只是一套辅助驾驶系统，而是一个赋能万物智能移动的基座。演讲尾声，沈劭劼用一句话概括了卓驭的精神内核：“我一直相信有一种务实的浪漫主义：看到科技之美长什么样，并且永远不要停止追求它。”从大疆内部萌芽的机器人梦想，到独立开拓智能驾驶的辽阔战场，卓驭用十年诠释了“行者”的真谛。