在新能源汽车大行其道的当前，燃油车的前景如何？是否还值得考虑？

这要基于不同的用车需求来看，如果你仍然对燃油车有情怀，追求可靠务实，且充电等相关基础设施对你来说还不方便，那么燃油车仍然是很具实用性的选择，加上各大合资车企也还在大力推出全新燃油车，说明这个市场依然有潜力，广汽丰田近期推出的全新威兰达就是其中之一。

全新威兰达的价格此前已经公布，售价区间16.98万—23.08万，提供汽油与油电混动两个动力形式。全新威兰达这次放出了一个大招，其续航能达到1500公里，在当前插电混动、增程等不断强调综合续航的背景下，1500公里的续航确实也能让眼前一亮，作为55L的油箱容积来说，其能耗不会太高。

在油电混合动力版本里，全新威兰达又分别提供2.0L混动和2.5L混动，混动版车型达到5个配置，比汽车版还多一个版本。这其中的目的就很明显了，油电混合版本盯着的竞品就是自主品牌的同级插混、增程SUV，以己之长保持竞争力。事实上是，丰田在油电混动方面确实很拿手，技术可靠性上也很高，而现在在长续航与低能耗方面也达成了不错的平衡。

还有一点，2.0L混动的综合最大功率144kW，2.5L混动的综合最大功率174kW，动力性能也相当不错。

虽然不是新能源车，但全新威兰达的升级很明显，这是丰田全新电子电气架构的首款车型，科技配置与智能化方面明显得到加强，比如具备了底层固件FOTA与应用软件SOTA双升级的能力，有点向新能源车看齐的意思。用我们经常说新能源车的那句话，这车也可以“常用常新“，这在与新能源车的竞争中很重要。

既有燃油车的可靠与务实，又有新能源车的智能化体验，在新能源车补贴退坡、购置税减半征收的背景下，全新威兰达的优势会被放大，且燃油车与新能源的竞争会越来越激烈。

作为智能化的一部分，智驾辅助是重要组成部分。全新威兰达搭载了新一代TSS 4.0智能驾驶辅助，传感器数量由12个增加到24个，其前置摄像头为830万像素，探测距离280米。整套系统能识别路口行人与自行车，对常见的智驾场景都能覆盖到，功能上的实用性是蛮高的。对于习惯了智能驾驶辅助的国内消费者来讲，这是加分项。

另一个是智能座舱系统，这次从内饰设计上就能看出来有比较大的变化，很有新能源车的设计格调，简洁且具有科技感。其整个智能座舱由中国团队本土研发，搭载高通骁龙8155P芯片，使用的流畅度很顺手，鸿蒙生态的加持会让这辆车更符合当前国人的用车习惯，这点也是在以人之长克己之短，有利于提升整体竞争力。

对于习惯了上车就开始人机互动、上高速就习惯开启智能驾驶辅助的年轻消费者来讲，全新威兰达给到的日常用车便捷性是有的。

写在最后

从市场表现看，威兰达在一众燃油车里的销量是不错的，现在全新威兰达在长续航、智能化等方面做出升级之后，一方面能更好的抵御新能源车的侵蚀，另一方面能更好满足消费者诉求，极大延缓作为燃油车在市场的生存时间。对“燃油控”来讲，全新威兰达的吸引力应该不会小，目前新车已经店头上市，感兴趣的不妨到店里一探！