对于深蓝S09目前最好的路就是：金蝉脱壳——图总。

深蓝S09的销量又跌了，跌破了400台，12月销量375台，说巧不巧，老图家的深蓝S09行驶里程来到了37783公里，重合两个数字，难道这Tm是天意？尴尬~~~

老图对深蓝的支持应该是有目共睹，从深蓝SL03到深蓝S7\S07再到L系，身边的人大把的买，推荐量级更是几十万有余。

但是从深蓝S09上海车展上市老图预测正式上市降一万，明明预测正确（5999抵15999）却被人解读为我瞎报道，对深蓝态度就开始改变。然而，改变归改变依然没有放弃，深蓝S09如果能听进去价格上的不合理，如今的局面或许不是这样。

最后一次说心里话，深蓝中高端冲击还不能说失败。

指望阿维塔出六座冲击月销过万，最好清醒一点，卖个30万以上，买单的人依然有限。看看岚图泰山的销量基本也能预测阿维塔六座SUV的销量，除非价格能干到30万内。永远不要觉得，照着问界那一套打，就能有问界的销量，醒醒吧。

我比金城武还帅，没见我成明星——图总。

所以，对于长安而言，深蓝的中高端战略还没有失败。相反，深蓝还有机会，但是这个机会稍纵即逝。

①、我不认为深蓝S09降价还有多大用，哪怕降幅超5万

原因很简单，深蓝S09降价肯定有人买，但是品牌属性和中高端市场认可度肯定崩溃，意味着深蓝不得不背上一个“降价王”的标签。一年换多少代，也不止深蓝一家，但是深蓝的各种操作，让这种降价背刺的标签就很难撕掉，对于今后的发展极为不利。

深蓝S09降价5万，顶配的价格也要25万，加上1.2万辅助驾驶包也要二十六七万，这个价格对于在2026年即将打响价格战的六座SUV领域依然不稳。而带来的附加伤害，却很大。

②、深蓝如果退而求其次，推出比深蓝S09短个5cm的深蓝S08，把阿维塔的远端屏搬过来用，这车必火！

阿维塔的远端屏带来的高级感认可度，比市场对阿维塔的外观认可度高得多，尤其是小米YU7也用上天际屏之后，这种远端屏的设计，很容易吸引人。

深蓝S09卖的不够理想，除了价格有点贵之外，还有内饰设计缺少高级感影响。尤其是方向盘前面光秃秃的，一点豪车的感觉都没，虽然整个前平台厚重感还可以，但是缺少科技感。

深蓝S08如果能够在保证足够空间的背景下加强内饰高级感，自然会补齐深蓝S09的短板。

③、辅助驾驶选择上，高低结合，全系激光雷达

深蓝S08可以选择中低配使用地平线征程的HSD+6P芯片，算力560TOPS支持城区领航，成本可控。而且这套辅助驾驶的能力还不错，至少比ADS SE不会差。

而顶配车型可以选择华为乾崑ADS4，目前这套硬件的价格相比刚开始应该便宜了不少。如果这样搭配的话，对于深蓝S08的产品体系而言，更加丰富。还要加一句，深蓝S08可以大五座和六座版本一起出。看看智己LS9和即将上市的智己LS8不就是这个打法。

④、如何定价？

目前搭载HSD+6P芯片的车型，星途ET5的价格是15万，那深蓝S08如果加4万，真实定价18.99万起售，四驱21万，这个性价比至少能直接和银河M9以及风云T11正面对抗。

华为乾崑版本的价格如果能在23.99万，整体25万拿下，相信深蓝S08还是希望很大。毕竟，深蓝S08就是深蓝S09的金蝉脱壳之重生路。

深蓝S09走到今天这一步，说实话我是很意外的。

第一：作为一个顶配30万的车型，有四驱，有华为乾崑，空悬，有双零重力座椅，有移动中岛，怎么说这车比问界M7有性价比，和问界M8比实际上也就差点高级感，但是销量是怎么卖到300多台的？你敢想？我都不敢想。

第二：营销这个东西，不要天马行空，要有基础逻辑和数据的支撑。现在很多人学雷军或者学余承东，你想想你的品牌受众多少？华为和小米的受众都是千万级。千万级的受众销量也才几十万台一年的销量，这么想想是不是明白了？

第三：有效营销和无效营销要搞清楚，一看宣发播放两亿五，一月销量2500的大有车在，你就说你把车投放到娱乐频道有个啥用？谁在看？所以，2026年的车市，首先做好产品，其次做好营销，战略层面多请教高人，才能降低犯错的概率。