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今年上半年销量微增,营收打平,净利润却骤降超过49%,从某种意义上看,这是经营上异常稳健的长城汽车近年来发布的波动最大的半年经营快报。
文|笨笨熊
图|来源网络
中国SUV市场的“老大”长城汽车日前发布了一份让外界“震惊”的上半年经营快报。
长城汽车股份有限公司(简称长城汽车,601633.SH/02333.HK)7月21日晚间发布半年业绩快报称,今年上半年营收412.56亿元,同比下降1%;净利润24.92亿元,同比下降49.42%。同期,长城汽车销量仍然保持增长。7月9日,长城汽车发布产销快报显示,上半年销量为46万辆,同比增长2.3%。
今年上半年销量微增,营收打平,净利润却骤降超过49%,从某种意义上看,这是经营上异常稳健的长城汽车近年来发布的波动最大的半年经营快报。这说明了,随着市场竞争的日益激烈,SUV市场的红利期已经渐退,长城汽车仅依靠哈弗H6这样的经济型SUV就能赚得盆满钵满的时代,即将成为过去时。
长城汽车在发布上半年业绩快报时,简单提及了净利润大幅下滑的几个关键原因。
长城汽车业绩快报称:让利客户、对现有产品进行促销是造成公司上半年营业总收入同比下降和净利润大幅度降低的重要原因。与此同时,长城汽车同时披露,因为推出全新独立豪华子品牌WEY并由此导致的研发和营销费用剧增,也是导致上半年净利润骤降的另一大原因。
《车壹条》查阅公开资料显示,随着市场竞争的加剧,曾于去年12月创下单月销超8万辆的国产SUV神车——哈弗H6,进入2017年以来已经面临越来越多细分市场挑战者——尤其是传祺GS4,吉利博越和荣威RX5的上市,打破了哈弗H6一骑绝尘的固有优势。为了巩固冠军优势,今年三月中旬,长城汽车通过“十亿红包”、“手动挡购车大幅度优惠”等活动对旧有的哈弗SUV车型进行大幅降价促销。
今年上半年,长城哈弗H6终结了去年的疯涨之势,上半年仍以累计销售22.7万辆(单月平均销售近3.8万辆)稳居国内紧凑型SUV销量冠军,但紧随其后的传祺GS4(上半年累计销售超18万辆)和吉利博越(上半年累计销售超12万辆)已经联手杀入细分市场前五名。而在这一细分市场的TOP10榜单中,荣威RX5,长安CS75和宝骏560同样实力不俗。
当抢食蛋糕的竞争者越来越多且实力越来越强时,长城单靠哈弗“一条腿走路”的竞争策略显然难以为继。于是,在董事长魏建军的力主下,长城汽车吹响了第二次进军高端市场的“集结号”。而要进军高端市场,意味着长城需要打造更加强大的产品矩阵和更富感官品质的用车体验,这些当然都是要砸钱才能实现的。
去年的广州车展上,长城汽车宣布推出定位“轻奢”全新豪华子品牌WEY,主打15万-20万元国产高端SUV市场,这个以公司创始人魏建军的姓氏命名的子品牌,自诞生之日便备受关注。在设计、研发和生产制造上,魏建军不惜重金从宝马和奥迪“挖角”。今年上海车展上,长城汽车宣布WEY品牌首款量产新车VV7/VV7S正式上市。
长城在上半年业绩快报中解释道:为了持续提升SUV产品的竞争力,长城汽车继续加大研发投入,致使研发费用增幅较大。长城汽车董事长魏建军曾在接受媒体采访时公开表示,到2020年,长城汽车将投入300亿元打造全球化的研发体系。而倾尽全力打造的WEY就是长城这套对标国际水准的研发体系是否“奏效”的关键试金石。
不仅如此,为了让目标受众更加认可WEY的豪华品质和长城倾尽全力做好WEY品牌的决心,长城汽车一改过去几乎不为旗下产品打广告的惯例,甚至魏建军本人亲自担纲“代言人”出镜拍摄了一支气势磅礴,情怀十足的广告大片,并投放在中央级主流媒体的黄金时间段播放。
综上所述,长城汽车上半年利润降幅接近50%,既有针对哈弗系列开启官降行动的“主动让利”,也有为打造全新品牌和研发新品而投入的前期成本。但令人欣慰的是,长城汽车在守住经济型SUV传统阵地的同时,更有效地扩大了在中高端细分市场的“战果”。
今年上半年,长城汽车推出了全新哈弗H6、改款哈弗H8、H9和高端子品牌“WEY”首款车型VV7。从市场反应来看,6月,全新哈弗H6销售首次破万,环比增加6000台左右;改款哈弗H9在5月、6月销量连续突破1000台,单车盈利能力较强。“WEY”系列6月售出3166辆,仅次于哈弗H6、H2。
兴业证券7月12日发布的研报称,上半年长城汽车去库存已经接近尾声,产品结构在上半年也得到改善。预计四季度“WEY”VV7和VV5(9月上市)合计月销将达到1万辆以上,年底其正式4S店可达150至200家。兴业证券因此给出“增持”评级,海通证券、平安证券等机构近期发布的研报也看好长城汽车下半年表现。
魏建军和他带领的长城汽车,这一次能成功实现从中低端向中高端市场的“转轨”吗?结果可能真的相当令人期待。
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豪华品质和长城倾尽全力做好WEY品牌的决心,长城汽车一改过去几乎不为旗下产品
双8寸屏,阳光下也很清楚。 胎压显示. 无锁进入,启动. 远程发动机启动,门窗控制
SUV红利期已经褪去了,现在不得不降价,长城的利润下滑的很明显
同级别车中油耗稍高,始终是美国车,自重摆在那里了,夏天8左右,冬天8.5左右
单车盈利能力较强算是现在企业的主打了
十几年前的那次合资无果我觉得阻碍了他们好多年的发展呢
长城汽车仅依靠哈弗H6这样的经济型SUV就能赚得盆满钵满的时代,即将成为过去时。
为了让目标受众更加认可WEY的豪华品质和长城倾尽全力做好WEY品牌的决心,长城汽车一改过去几乎不为旗下产品打广 告的惯例
长城去年表现太好了,今年居然下滑这么严重。
果然是实力不凡啊 ,有很强的实力啊。
SUV市场的红利期已经渐退,长城汽车仅依靠哈弗H6这样的经济型SUV就能赚得盆满钵满的时代
随着市场竞争的日益激烈,SUV市场的红利期已经渐退,长城汽车仅依靠哈弗H6这样的经济型SUV就能赚得盆满钵满的时代,即将成为过去时。
这并不容易,要进军高端市场,意味着长城需要打造更加强大的产品