2026年已悄然走过半个月。正值辞旧迎新之时，新势力阵营中洋溢着一片欢腾与生机。

1月6日，在合肥新桥制造基地，李斌为蔚来第100万辆新车下线庆祝；几天后，品牌发布仅四年零一个月的问界品牌，也迎来第100万辆整车下线；何小鹏则在前不久的新品发布会上，一连推出四款新车；朱江明也在为零跑103%的高速增长庆贺，2026年，零跑将朝着百万辆的目标迈进。

然而，在这份行业喧腾之中，李想却显得格外沉默。

这位曾经的“微博之王”，最新一条动态发布于2025年10月31日，至今已停更两个半月。即便转战抖音等视频平台，他也一改往日犀利作风，言辞变得温和。

昔日锋芒毕露的李想似乎渐渐隐去，如今的姿态愈发柔和。而在这份沉默背后，理想汽车正承接着一连串的压力：2025年，品牌销量出现创立以来首次下滑，吉利起诉欣旺达事件或带来供应链波及，MEGA车型起火事故更是直接冲击品牌口碑。

从锋芒毕露到低调内敛，李厂长也学乖了

在理想汽车高歌猛进的扩张阶段，李想曾保持着进攻性极强的公众形象。

在此期间，他留下了诸多出圈言论：“理想L9是500万以内最好用的家用SUV。”“一帮搞臭技术的......”“很多友商那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的?”

在品牌成立的早期阶段，这些火爆又直接的言论，为理想汽车赚足了流量和关注度，当然，也引来了不少行业争议。

但现在，这样的李想已经不见了。

他的发言频率已大幅降低。10月份发布的最新一条微博，内容是针对理想MEGA在上海失火后的召回事件做补充解释。

除此之外，他过去半年发布了近50条微博，大多围绕理想i8、i6两款纯电动新车的宣传展开，平均下来大概是一周两条的更新频率——与“巅峰期”一日数更的状态相比，判若两人。

他的言论风格也磨平了棱角。2025年7月，他入驻抖音平台，和过去高频输出犀利观点的状态截然不同，如今分享的内容全部聚焦理想车型的技术细节和用户使用场景解读，再也看不到针对友商的直接点评。

“听我讲完！”多年前李想在综艺节目上的这句怒吼，是他犀利风格的标志性瞬间。在如今的短视频内容里，他亲自回收了这个梗，将其转化为一句温和的开场白，反差感扑面而来。

在危机公关的应对上，李想的姿态也发生了明显转变。在卡车碰撞风波中，他没有像以往那样通过个人账号强势回应，而是选择以走进工厂与工人共进午餐的低调方式现身，展示温情一面。

在理想MEGA起火事件中，他也只是转发并评论了理想汽车官方渠道发布的一条声明，此外便再无发声。

年销量首要跌，李想“笑不出来”

是什么原因，让李想变得沉默，并且完成了如此彻底的人设转弯？

直接导火索来自理想MEGA的市场失利。这款被理想寄予厚望的纯电旗舰车型，在2024年3月份上市后销量远未达到预期。与之相伴的，是李想个人言论的舆论反噬，此前为MEGA造势的激进表述，被网友翻出反复吐槽。

据媒体报道，MEGA遭遇舆论风波后，理想内部加强了对创始人言论的管控。

MEGA遇冷对理想而言是个重大打击。没想到2025年，李想的日子依旧不好过。核心压力源，或是理想汽车的业绩下滑与舆论风波。

先来看业绩表现，在2026年第一天，理想汽车照例发布了12月单月销量、第四季度销量以及累计历史销量，但唯独没有提到2025年全年销量数据。

这种反常的举动不难猜测：2025年理想汽车销量出现了下滑。根据官方数据推算，理想汽车2025年全年销量为40.6万辆，同比下滑19%，这与前几年动辄接近200%的增速形成鲜明反差。

与此同时，竞争对手正加速超车。问界、蔚来均已突飞猛进，两者均聚焦高端市场，与理想正面竞争。

在2025年底的一场直播中，赛力斯集团董事长张兴海强调问界M8纯电版本销量占超三分之一，展示“增程与纯电双线能力”；即将推出的M6也被寄予爆款期望。

蔚来的攻势同样强劲。2025年12月，ES8单月零售突破2.2万台，官方称其“刷新40万元以上车型单月销量纪录”。

通过“降价增配”策略，其起售价降至40.68万元，同配置最高降幅达14万元，显著拉动高端家庭市场。定位更高的ES9，也已蓄势待发。

一边是问界迅猛扩张，一边是蔚来开始上量，理想正面临双重夹击。

除了销量下滑，舆论场的连锁反应也让理想汽车压力倍增。

前不久，吉利控股旗下公司因动力电芯质量问题，起诉电池供应商欣旺达动力，索赔金额高达23.14亿元。此事的影响仍在扩大：1月12日，因电池存在热失控风险，沃尔沃在美、加、英等国宣布召回搭载相关电池的EX30车型。

而欣旺达正是理想汽车的核心电池供应商，为多款L系列车型及i6提供电池。双方关系不仅是采购合作，还有资本绑定——理想汽车通过关联公司向欣旺达动力增资，持股约2.14%，位列前十大股东。

因此，吉利与欣旺达的诉讼将多大程度上波及理想，已成为一个无法回避的风险点。

综上所述，李想选择保持低调与温和，在眼下或许是一个必要且审慎的公关策略。

企业家的人设，是流动的

李想人设的转变，也再次印证企业家对外展现的形象从来不是一成不变的。

这一点在汽车行业早有参照，吉利李书福早年因大胆言行被称为“汽车疯子”，如今已沉淀出从容淡定的宗师气度。

站在行业发展的角度，当企业成长到一定规模，创始人收敛锋芒转向稳重，是降低个人言论对企业经营影响的常规操作。毕竟，创始人的一句话，就可能牵动企业股价、供应链合作甚至用户对品牌的信任度。

对理想汽车而言，李想的低调转型或许正是这一规律的体现。

当然，这种转变也伴随着代价。过去，李想个人账号是一个反应迅速、极具冲击力的舆论渠道，尤其在应对危机时，创始人的直接发声往往能迅速安抚用户情绪。如今，在MEGA失火等舆情关键节点，他的沉默让理想汽车少了一个重要的沟通桥梁。

同时，部分当初被李想“敢说”特质吸引的用户，也可能因这种气质的消失而感到疏离，影响了品牌与部分核心粉丝之间的情感联结。

或许正是意识到公开声量的减弱，理想汽车在2025年9月签下了易烊千玺作为品牌代言人。这未尝不是一种平衡策略：当创始人退居幕后，明星代言人成为连接品牌与公众的新桥梁。

行业依然喧闹，但属于李想的那部分“热闹”，似乎真的暂时退场了。外界或许好奇，如果理想穿越低谷，那个言辞犀利、棱角分明的李想，还会再次出现吗？