当下车市的“方盒子”车型越出越多，在扎堆跟风的浪潮里，北京越野没跟着凑热闹，反倒在自己最拿手的硬派越野领域扎得更深。1月15日，BJ40探险家正式上市，北京81 2.0共创版也同步亮相，这可不是简单的上新，而是把品牌的经典车系实实在在做了升级，重新打磨了产品价值。在满眼都是新花样的市场里，北京越野就想凭着更走心的产品，接住真正喜欢硬派越野的消费者的期待。

BJ40探险家：经典硬派底子，把实用做到实处

作为BJ40家族的新成员，探险家版本的核心就两个字：加量。没抛开硬派越野的老底子，而是在靠谱程度、实用功能和户外适配性上，做了一系列实打实的升级，让硬派越野更好开、更好用。

这款车依旧保留了非承载式车身和分时四驱，后桥差速锁是标配，高配还能选装 “三把锁”，220mm的最小离地间隙、750mm的涉水深度，面对烂路、水坑这些复杂路况，底子就够硬。而且全系都配了越野AT胎，出厂就是能直接去越野的状态，喜欢玩越野的朋友，后期不用再花钱改装轮胎，省了不少事。

玩硬派越野，敞篷乐趣和改装空间缺一不可，探险家有同级少见的快拆式硬顶，拆了就能体验敞篷开车的快感，也为后期加装防滚架、探照灯这些改装件留足了空间，车门和尾窗还能开启，当成户外工具车，拉装备、玩露营都特别方便。

动力上也给了更多选择，有2.0T汽油和2.0D柴油两款发动机，尤其是柴油版，低扭劲儿足，油耗还省，特别贴合越野老炮对动力和经济性的双重需求，全系搭配的都是采埃孚8AT变速箱，这套动力组合成熟又平顺，开着放心。

硬派也不代表要牺牲舒适和安全，探险家保留了外露式防滚架、强化大梁、底盘护板这些硬核防护配置，车内也没落下实用配置：8155芯片的车机系统反应快，前排座椅能通风加热，手机互联有多种模式，车内还有不少充电接口。既保住了硬派的内核，又让日常开、长途穿越都舒服，妥妥的“外刚内柔”。

说到底，BJ40探险家不是什么颠覆性的新车，而是把成熟的硬派平台做了精准的 “装备升级”，把很多原本需要改装的配置都变成了出厂标配，降低了专业越野的门槛，不管是资深越野爱好者，还是想体验户外生活的新手，这款车都是个实在的选择。

北京81：军工底子改民用，玩出高端新花样

从BJ80升级来的北京81，意义远不止一款新车，它代表着北京越野想把有军工背景的旗舰车型，用新方式推向民用高端市场，让硬派旗舰既能保留强悍基因，又能适配普通人的高端用车需求。

这次亮相的2.0共创版，首创了BIP共创模式，简单说就是产品的设计、升级，都会和用户、改装厂商深度沟通，不再是厂家闭门造车。未来不管是配置选择、定制服务，还是功能升级，都会参考大家的需求，试着在批量生产和个性化需求之间，找到一个平衡点，让车更贴合用户心意。

外观的调整也全是为了实用和更好看：优化了前机盖线条、把侧窗做了齐平设计，风阻和风噪都能降低，开着更安静；五孔格栅和大灯的细节做得更精致，保留了北京越野的经典设计，又多了豪华感，不管是开去越野还是日常代步，都有面儿。

还有个特别贴心的设计，把传统的后备胎位置，改成了能储物的战术工具箱，也就是大家常说的 “小书包” 变实用了。长途越野穿越时，随车的扳手、拖车绳这些小装备，终于有了专门的地方放，把标志性的外观设计变成了真有用的功能，比单纯的好看更有意义。

北京81的升级，能看出北京越野对高端硬派车的新思考：不再只靠军工背景做形象，而是通过共创听用户的声音，把细节改得更实用，试着让这款硬核旗舰，既能满足越野需求，也能适配民用高端的各种场景。

双线布局稳扎稳打，经典底蕴成独特优势

BJ40探险家上市、北京81 2.0共创版亮相，这两步棋走得很清晰，也勾勒出了北京越野的发展战略：一边在主流硬派越野市场，把BJ40系列做细做精，通过细分车型、升级配置，稳住销量和用户口碑；另一边在旗舰高端领域，用共创模式、定制服务做创新，提升品牌的高端形象，让用户更认可、更有归属感。

值得一提的是，BJ40探险家还被北京汽车博物馆收藏了，加上之前BJ40增程版、BJ80阅兵车分别被“三馆连藏” 的经历，让北京越野的车不只是一辆代步、越野的消费品，更多了一层文化和历史的意义。在当下的车市竞争里，这份独特的底蕴，是很多新势力品牌比不了的。

现在电动化、智能化把车市搅得热火朝天，北京越野却选择在自己深耕了多年的燃油硬派越野领域继续打磨，这不是固执，而是看清了市场的分化：总有人偏爱机械的硬核魅力，偏爱纯粹的越野乐趣。当然，未来北京越野也得面对考验，怎么让经典的硬派基因，跟上当下用户的新需求，让老底子持续吸引新玩家，才是关键。