进入2026年，合资板块的气氛变得愈发微妙了起来。

卷到现在，这片市场早已不是“你好我好大家好”，但也不再是“你坏我坏大家坏”，而是逐渐拉开了差距。

大众、通用、丰田和日产等合资企业都在某一领域拿出了阶段性的亮眼成绩，而到了2026年，谁能稳中有升，甚至正式吹响“反攻自主”的号角，将会是汽车圈最大看点之一。

1月18日晚，大众安徽举办了一场信息密度颇高的发布会，2026年将是“产品大年”，计划推出四款车型。

除了已经上市并计划在2026年再次焕新的“与众06”算那半款，剩下的三款全是全新纯电产品。

轿车“与众07”、全尺寸SUV“与众08”，以及年底压轴的、目前还未公开命名的B级轿车与众09。（并未得到官方确认）

然而，比起新车数量，更值得外界关注的是几款新车背后所搭载的技术，以及大众在技术转化中所进行的观察和实验。

四款新车扎堆，金标大众“上量”？

回顾过去一年，作为大众安徽开山之作的与众06的表现不算太突出。虽然这款新车在用户运营和创意营销上下了不少功夫，包括与《疯狂动物城》联名、大力运营社群用户等等，但销量爬坡的压力还是显而易见。

据大众安徽介绍，与众06目前实现了单月破2000的销量成绩，这个成绩对于一个新品牌来说可能还不错，但对于大众这个体量的巨头而言，显然还不够解渴。

所以，大众安徽2026年的这波产品攻势，核心任务非常明确——上量。

为了实现这个目标，大众必须迅速填补产品线的空白。此次发布的几款新车就是精准瞄中了几个最重要的市场。

其中，与众07车长超过4.8米，轴距2826mm，定位中型纯电轿车，这显然是冲着目前厮杀最惨烈的细分市场去的。

与众08则是一台车长5米、轴距超3米的大型SUV，电池包给到了95度，续航来到了730公里，这意味着它将是一款与蔚来ES8、理想L9、问界M8等支柱产品正面竞争的“狠角色”。

最后，目前还未公开命名的轿车很有可能就是与众09，据目前可知的信息来看，这款新车虽然名为“B级轿车”，但实际上车长已经超过4.9米，摸到了C级车的门槛。

从这一细节来看，大众对这款旗舰轿车的规划或许也像定级一样，存在“错位竞争”的考虑，有待后续新车进一步解码才能判断。

而在强敌环伺的前提下，除了新车的产品力，诸如营销、渠道等方向的布局也是销量的决胜点。对此，大众安徽的动作是“广铺网”。

在最新的规划中，其经销商门店扩张目标直指200家，在2025年底120家的基础上进一步加码，确保触达更广泛的用户人群。

小鹏技术上车，但并非唯一解

产品背后，大众安徽在2026年最值得期待的无疑是小鹏技术的上车，包括CEA架构的落地应用。不过，在几款新车的交错上市中，其不同技术路线存在的微妙差异，或许才是2026年大众安徽最精彩的看点。

表面上看，06、07、08和09四款新车都属于同一系列，但今时不同往日，与其他合资车企一样，大众也已经过了“一招鲜，吃遍天”的时代。

而它本身比所有人都清楚这一点，因此即便是同一个品牌内部的同系列车型，大众也在进行着巧妙的、属于技术路线和造车思维的“内部竞赛”。

第一条路就是官宣已久的“小鹏模式”。

即与众08代表的官方定位为搭载L2++级高级驾驶辅助系统的旗舰车型，虽然挂着大众标，但其“灵魂”有着浓厚的新势力味道，除了搭载与小鹏合作开发的CEA架构之外，很大概率也会采用小鹏主导的高阶智驾方案和智能座舱，将智能化体验作为核心卖点。

这也意味着这辆大众车将拥有小鹏级别的智能化迭代速度，不受制于传统的开发流程。

当然，大众也为自己保留了另一条方案。即与之相对的一种更“大众模式”的车型。

据传言，与众07就是或许其中代表，虽然这款新车也搭载CEA架构，但是从产品定义方式来看，这款车和与众06实际上才是同一套设计语言下的车型，且都更偏向于大众自身的体系力，更加“德系”。

因此，从某种程度上来说，2026年的大众安徽实质上在进行一场未公开的测试。“小鹏模式”和“大众模式”同台竞技，谁卖得好、谁利润高，市场反馈的数据将直接决定大众未来在中国的主流技术路线。

把鸡蛋分开装，大众的新生存之道

正如此前《车壹条》曾分析过的那样，大众的“赛马”早有先例，并不仅仅发生在安徽。

在安徽，“金标”大众已经和小鹏的深度绑定；在长春，传闻一汽-大众与零跑汽车也有诸多接触，试图探索“技术授权+本土化生产”的新模式；而在上海，上汽大众则依托上汽集团的技术底座，对插混、增程技术持完全开放态度。

三家合资公司，三种不同的技术来源。这在燃油车时代是不可想象的，那时的南北大众，无论是迈腾还是帕萨特，剥开外壳里面都是德国狼堡的同一套东西。

但现在，大众却更愿意把中国市场当成一个“试验场”，这既是出于当下中国市场本身的环境需要，也是对未来其辐射全球的新能源、智能化战略的一次提前演练。

正如大众汽车集团（中国）董事长贝瑞德所言，最早领先的一方并不一定能够最终赢下比赛。大众现在的策略，是用空间换时间，用多条腿走路来对冲风险。

对于大众而言，2026年注定是喧嚣的一年。与众07、08、09的入市将直接决定了这个品牌在中国市场能否崭露头角，靠自己而不是大众光环站稳脚跟。

而在这个过程中，无论是“小鹏模式”还是“大众模式”更加出色，或者是其他合资公司的模式异军突起，对大众集团来说，只要有一个赢了，那它在中国市场就找到了新的方向，未来通过大众这一主题进行进一步的战略整合和协同也并非难事。

大众正在屏息以待，等待下一个在中国市场的巅峰期。