继1月初跟风蹭了一波小米新一代SU7的流量后，广汽集团与华为乾崑携手打造的启境品牌又有最新动向。

日前，启境全国首批门店正式确定。细看这55家用户中心名单，已经覆盖了2025年国内新能源汽车销量排行Top10城市的绝大多数，唯独刚刚重夺“中国汽车产量年度第一城”王冠的重庆却不在其中。那么，个中原因可能为何？启境首款新车之市场前景又会如何？

55家！启境全国首批门店确定

2025年11月20日，“启境”品牌在广州国际车展揭幕前夜正式发布。仅仅一个月后，其首款新车就有了实质性进展：被称为“华系最美”的全新猎装轿跑于12月22日启动全国路测。1月8日，品牌方又以“领先一代”为主题跟风蹭了一波小米新一代SU7的热度。

日前，启境再次发布信息：其首批55家用户中心正加速建设中，即将迎来亮相。细看这份名单，已涵盖全国21个省/直辖市的共38个城市。其中，深圳、广州、上海、成都、北京、郑州、杭州、武汉、西安这九大城市均成功跻身2025年国内新能源汽车销量排行榜前十。

值得注意的是：在上述榜单中排名第八的重庆却成为了此次缺席启境名单的唯一销量Top10城市。更何况，它还在长安、赛力斯“双擎”赋能下刚刚重夺“中国汽车产量年度第一城”王冠——毫无疑问，在产、销两大层面，重庆都可谓是当下国内的新能源汽车“重镇”。

Top10“集合”，为何独缺重庆？

2025年，重庆汽车产量达278.8万辆，高居国内各大城市之首。从当年12月10日到今年1月13日，重庆更是在短短月余时间内就先后迎来了“中国长安第3000万辆中国品牌汽车下线”和“AITO问界第100万辆整车下线”两大行业里程碑事件，令各方为之瞩目。

与此同时，重庆不仅在2025年国内各城市新能源汽车销量排行榜上位列第八，全年新能源汽车渗透率更已超过52%。无论从哪个维度来看，这样一座“重镇”都应该是各大车企、尤其是新能源汽车品牌“布局”的重点所在。作为一个全新品牌，启境自然也不会例外。

综合目前的信息来看，启境已布局全国70个城市、超300家门店，当然也包括重庆。不过，多种因素导致其本地经销商没能赶上“启境首批”。毕竟，这里可是赛力斯的大本营——面对品牌选择与资源分配，有实力牵手“境界”的经销商对问界更加青睐也再正常不过。

华为乾崑赋能，启境会火吗？

由广汽集团与华为乾崑携手打造，作为“境”字辈老大的启境能收获“界”字辈、尤其是问界那样的成功吗？如前所述，该品牌旗下首款产品为猎装轿跑，目前厂方已发布的伪装测试图和“侧颜”轮廓都让人很容易在第一时间就联想到保时捷Taycan的Turismo车型。

目前信息显示，该猎装轿跑很可能是一款中大型新能源车。结合国内细分市场情况来看，2025年月均销量能“破万”者仅小米SU7一款。至于其它可能的竞品，极氪001全年月均销量已跌至不足3500辆，定位中大型新能源旅行车的享界S9T月均销量则为4500余辆。

以圈哥之见，中大型新能源车在国内从未成为“爆款温床”。至于唯一特例之小米SU7，其成功对其它品牌也几乎没有参考、借鉴意义。再看“猎装轿跑”，更属于较为小众的细分领域。即使有“华系+最美”这两大名头，启境新车之稳态销量表现或许仍要打上问号。

《车壹圈》观点：从启境品牌方决定“碰瓷儿”小米汽车那刻起，一个事实就已显而易见：其首款车型将必须与新一代SU7“正面刚”。

当然，还不能忘了同属“华系”、却来自“界”字辈的另一款新能源轿跑尚界Z7。本就不大的细分市场、较为小众之车型定位，还要直面“开挂对手”与“隔房兄弟”——展望2026年，品牌认知度最低、上市时间也最晚的启境及首款新车能让其经销商收获几何？