作为国内首家实现盈利的造车新势力车企，毫不夸张地说在2025年之前，理想汽车一路走来都是顺风顺水的。连续几年在造车新势力中，都稳居销量榜的榜首。虽然跟蔚来、小鹏两家造车新势力车企并称为“蔚小理”，但实际上已经远远的把蔚来和小鹏甩在了身后。

然而，在进入到2025年之后理想汽车的“开挂模式”突然戛然而止。在销量上不仅出现了连续的下降，更为重要的是在2025年第三季度已经连续11个季度盈利的理想汽车再陷亏损。毛利率下滑至16.3%，净亏损6.24亿元。

还有在2025年，理想汽车也不出意外的丢掉了保持了多年的造车新势力销冠宝座。全年累计销量还不到41万辆，在造车新势力车企中还没有小米的销量高，排在了第5名。不仅没有能够完成年初制定的64万辆销量目标，而且同比还下降了18.81%。

与理想汽车销量的下降形成鲜明对比的是，被称为“半价理想”的零跑汽车在2025年大放异彩，以59.7万辆的销量成绩登上了造车新势力销冠的宝座，同比增幅更是高达103%。零跑汽车之所以被戏称为“半价理想”，应该有两个原因：一是零跑是国内造车新势力中最早走增程混动路线的车企之一，二是零跑一些车型在外观设计上跟理想汽车有着很高的相似度。

如果说丢掉销冠宝座对于理想汽车是一个不小的打击，那么在大型SUV市场销量连年逐降的的理想L9，可能也会让理想汽车的品牌形象有些受挫。2025年的大型SUV市场，理想L9全年累计销量仅为4.5万辆，而竞品车型问界M9以及问界M8，2025年销量分别为11.8万辆和15万辆，这个差距不可谓不小。

把时间线再往前拉，2024年理想L9全年销量为8.6万辆。虽然跟问界M9同期15.6万辆的销量仍有不小差距，但毕竟还能稳居销量榜前两名。还有2023年理想L9全年销量11.4万辆，是国内大型SUV的销量冠军。排在第2的蔚来ES8当年销量仅为1.4万辆，从这个数据不难看出彼时的理想L9在大型SUV市场是一家独大。

再来说回2025年，可能唯一让理想汽车感到欣慰的是，理想L6取代了问界M7成为国内中大型SUV的销量冠军。为了能够重新夺回大型SUV销冠宝座，产品力全面提升的全新一代理想L9很快即将发布。

就在近日，网上也传出了理想汽车闭店裁员等传闻。对此理想汽车官方很快也进行了回复，称上述为不实消息。公司会针对少量能效较低的商超门店关停，但具体关多少官方没有对外公布。

跟特斯拉和蔚来一样，理想汽车一直采取的都是直营的销售模式。数据显示截止到2025年年底，理想汽车在全国159个城市共设立有548家零售中心。相比2024年，增加了46家。扩张最为迅猛的是2023年，仅仅这一年理想汽车的零售中心就增加了179家。2022和2024年，理想汽车零售中心增加的数量分别是82家和35家。

不过从已经公开的理想汽车单店全年交付量数据来看，最高的并不是2023年而是2024年，达到了997辆。2023年数据为805辆，到了2025年这一数据又跌至741辆。可以很明显的看出，2025年理想汽车在零售中心增加了46家的情况下，单店全年交付数量却下降了25.7%。

如此看来面临亏损和销量骤降的现状，理想汽车这是要开源节流了。按照理想汽车一贯的做事风格，那么关闭低效的门店是一个非常正确的选择。接下来理想汽车将会面临三个大的挑战。一是在纯电动车市场能不能做到后来者居上，二是能否保住增程混动车市场的基本盘，三是即将上市的全新一代理想L9能否重新夺回大型SUV销冠宝座。

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