面对中国市场中消费趋势的转变，以及国产新能源汽车强有力的冲击，不少合资品牌的市场份额都在缩减，从当前的车市行情来看，市场表现比较好一些的合资品牌，也就只有广汽丰田、一汽大众等屈指可数的品牌，包括斯柯达、北京现代等部分合资品牌在市场中的影响力越来越小了。

在过去的2025年，尽管上汽大众全年总销量超过100万台，但出现10.81%的同比下滑，也是不争的事实。虽然说上汽大众的影响力和号召力也不小，但销量方面出现同比下滑，也说明上汽大众遇到了一定的阻力。2026开年首月上汽大众的市场表现如何呢？

车市解读、车型剖析系列第27期，本期话题就来聊聊上汽大众2026开年首月的市场表现。

根据上汽集团公布的销售数据显示，2026年开年首月，上汽集团单月销量为327413台，同比增长23.94%，其中，上汽通用五菱月销超过10万台，同比增长36.98%；上汽乘用车月销77421台，同比增长53.78%；上汽通用月销43502台，同比增长29.31%。

从上汽集团公布的产销快报不难看出，作为上汽集团的销量功臣之一，由斯柯达、奥迪和大众品牌组成的上汽大众，2026开年首月也就是1月销量为68402台，同比下滑8.98%，环比下滑也比较明显。上汽大众已经连续多个月出现销量同比下滑了。

拥有百年历史的斯柯达品牌就不多说了，产品车型推陈出新的节奏也呈现出停滞状态，目前给人的印象也就是要躺平的感觉。自从去年奥迪A5L Sportback上市后，上汽奥迪的市场表现有所好转但并不是太明显，该车能否成为上汽奥迪的走量车型，还需要观察。

支撑上汽大众市场地位的最大功臣就是大众品牌，在售车型多达10款以上，市场份额占比最多的燃油车。上汽大众走量车型主要集中在帕萨特、朗逸、途观L、途昂等燃油车型，去年全年总销量超过20万台的车型分别是朗逸和途观L以及帕萨特。

作为中级轿车细分市场中“常青树”车型的帕萨特，去年总销量超过22.7万台，把雅阁、亚洲龙、凯美瑞等同级别竞争对手甩在身后，登上了中级轿车年度销冠的宝座。

尽管上汽大众也布局了新能源车型，但是，包括途观L新能源、帕萨特新能源以及ID.4 X在内的新能源车型，市场表现并不是太美好，尤其是2024年全年总销量在9.4万台左右的大众ID.3，去年总销量不足4万台，可以说是“拦腰斩”了，2026年能否强势回归，还有待观察。

车市速递点评：不得不说，在朗逸、帕萨特、途观L这三款走量车型的支撑下，上汽大众的市场地位基本上不会出现太大的改变，但是，上汽大众要想更上一层楼的话，包括大众ID.3等在内的新能源汽车一定要有所作为，你说呢？

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