2026年春节后，理想汽车将推行一项“门店合伙人”计划，该消息已获理想汽车方面确认。

根据已披露的信息，这项计划主要涉及两方面调整。一是给店长放权，理想汽车将给予门店店长更大的经营决策权。二是改考核方式，门店的评价标准将从过去单一的销量考核，升级为涵盖销量、利润和用户满意度的综合评分体系。理想官方对此的解释是——提升门店运营效率和市场响应速度。

除了新推合伙人计划，理想还在做另一项“减法”。消息称，理想后续会关闭一部分能效较低的门店，这些门店主要是在此前扩张期铺开的。目前该计划仍处于评估阶段，官方尚未公布具体名单和数量。

关店并非理想独家的动作，特斯拉、小鹏、蔚来近两年都在调整渠道网络，关闭经营不善或效率低的直营门店，小鹏2023年启动的“木星计划”就是一个例子。

从直营转向“直营+代理/经销”的混合模式，核心动因是成本压力。商超店租金上涨、竞争对手增多导致进店转化率下降，车企需要在成本端做综合评估。

值得注意的是，这次推出的“门店合伙人”计划，与理想2025年启动的“百城繁星计划”是两件事。去年5月，理想宣布通过“百城繁星计划”下沉70个三线及以下城市，招募的是外部合作伙伴——由合作方提供场地、承担装修和设备投入，理想负责销售自营。而本次的“门店合伙人”面向的是店长，属于内部管理机制的调整。

两个动作叠加，轮廓比较清晰：一方面通过下沉招商做轻资产扩张，另一方面在存量门店搞放权提效，同时裁撤不赚钱的店。

把几件事连起来看，理想这一轮渠道调整的逻辑不难理解。扩张期铺的点，现在到了该算账的时候。卖得好的店留下，店长多拿权；卖不好的店关掉，不拖现金流。至于能效低的标准具体怎么定，目前还没有细则，官方说法是“仍在评估”。

对于2026年的理想来说，渠道改革只是其中一块。理想2026年的销量目标约为55万辆，比2025年40.63万辆的实际销量增长约35%。想完成这个数字，产品和门店两边都得动。