作为产品质量反馈的专业平台，汽车门网也扮演着企业与用户的沟通纽带角色。过去几年来，汽车门网一直就相关问题与用户和相关车企沟通，协助双方解决合理诉求，化解了用户与企业间的沟通误解。面对投诉，大部分车企都展现了积极的沟通态度，并寻求问题解决方案。当然，也有部分车企对投诉的反应比较平淡，甚至漠视不予沟通，问题长时间无法解决。

接下来的年度盘点内容，我们将根据投诉数据逐个盘点在2025年期间对车主投诉态度消极且不作为的车企。本期，我们盘点上汽通用雪佛兰。

来自汽车门网的数据显示：2025年，上汽通用雪佛兰的投诉指数达到了3003.45，同比暴涨452%。

从月度走势来看，上汽通用雪佛兰投诉指数全年不超过500，整体处于低位运行。2025年，其在行业中几乎排在十名开外。但即便如此，上汽通用雪佛兰的投诉表现与去年同期相比仍出现明显波动，显然出现了集中投诉。

从车型分布来看，迈锐宝XL是上汽通用雪佛兰旗下遭到投诉最多的车型，占比高达53%。科沃兹次之，全年投诉指数达到了723.15，同比涨超18倍。科鲁泽的投诉指数亦有明显上涨。三款车型合计投诉指数占比高达87%，成为上汽通用雪佛兰投诉的主要来源。

而从涉诉车型的年款来看，六年以上的老车型投诉指数达到了1639.2，占到了上汽通用别克整体投诉指数的55%。2020款-2023款的投诉占比达到了44%，最近两年的新车投诉率反而很低。

从投诉问题分类来看，车身电气、转向系统、发动机、变速箱都是上汽通用雪佛兰的主要投诉来源，合计投诉占比超过了八成。与其他车企不同的是，上汽通用别克的服务类投诉指数占比极低，只有8%。

从涉诉车型的具体投诉问题看，上汽通用雪佛兰的几个重点车型都因长期存在的问题而遭到车主的投诉。这其中，变速箱挡把总成故障和高位刹车灯断裂是迈锐宝XL投诉的对象。科沃兹则因转向卡滞异响引起车主不满，科鲁泽的发动机故障灯亮也遭到吐槽。

值得注意的是，上汽通用旗下雪佛兰与别克两大品牌问题表现高度一致，相关故障也均集中出现在老款车型上。基本上可以确定，高位刹车灯断裂、转向卡滞异响、发动机故障灯亮是上汽通用的“通病”。

面对车主投诉的各种问题，上汽通用雪佛兰也并未拿出有效的解决方案。长时间的不理睬，也让车主感慨“消费者和车企之间就是一锤子买卖。”

有舆论指出，造成如此局面的原因，是上汽通用雪佛兰投诉群体特性、成本控制、品牌战略调整等多重因素叠加的结果。

从投诉群体来看，上汽通用雪佛兰的投诉主要集中在六年以上的老款车型上。这些老款车型已过消费周期且对品牌后续销量影响有限，为此车企缺乏主动回应的动力。从投诉性质来看，车身电气、转向系统、发动机以及变速箱多是上汽通用旗下品牌的“通病”，若全年整改需要投入高额成本。更关键的是，如今的上汽通用雪佛兰在车市上相当沉寂。在这样的背景下，其可能难以对老车主的投诉进行快速响应。

不过，这些都不是上汽通用雪佛兰长时间不理睬车主投诉的理由。毕竟，忽视用车全周期服务与质量整改，不仅伤害了老车主的信任，也不利于品牌长期发展。

有鉴于此，汽车门呼吁更多车企积极参与，切实为消费者解决实际问题，共同推动汽车行业持续健康发展。