比亚迪还没进入全球前五，只差临门一脚；通用反杀，Stellantis集团早已不是全球第四大车企；增速领跑，吉利控股集团距离第七的位置还要往前两个身位……

一味求快，更要求真。

数据不能乱搞，否则会误导公众。

媒体和企业更不应该在没有核实数据来源的情况下，随意引用。真实透明，是上市公司的生命。

所以，笔者一直在持续紧盯全球车企官方渠道信息，力求权威准确透明，直到2月10日……

当福特汽车公布喜忧参半的财报之际，《汽车K线》统计的2025年全球车企集团官方释放的年度销量数据，也终于悉数出炉！

去年，中国首次有三家车企一起闯入全球TOP10阵营！分别为比亚迪（第6）、上汽集团（第7）和吉利控股集团（第9）。

在数量上，我国领先于德国、日本、美国、韩国车企，但从规模质量上，这三家中国车企仍有很大提升空间。

2025年，丰田汽车以1132.26万辆，超大众汽车集团233.87万辆的绝对优势领先，力压群雄。

韩国现代汽车集团则以727.4万辆，稳坐世界第三宝座。

最值得注意的是，老牌劲旅通用汽车销量为618万辆，同比增长3%，位列全球第四。

这个数字超过近期被不少媒体使用却没有证实的“全球/世界第四大车企”——Stellantis集团的548.4万辆成绩，后者实际只能位列全球第五。

颇为讽刺的是，有些媒体还将后者销量标注为780万辆，殊不知这是其五年前由FCA和PSA集团合并后相加的数据。

所以，比亚迪460万辆目前仍只能屈居全球车企集团销量第六，但距离前五也只一步之遥，是中国车企排名最高的。上汽集团仅以不到10万辆之差位列第七，紧追比亚迪。两者首次超过美国福特汽车。

由于福特汽车公布的439.5万辆销量成绩位列第八，2025年销量首次突破400万辆大关，达到411.6万辆的吉利控股集团也是首次跻身全球第九，超过降幅较大的本田汽车的352万辆，后者也是前十唯一销量降幅超过5%的企业。

引人关注的是，在全球车企销量排名前十的公司中，三家中国车企销量增速跑赢其他对手，尤其是吉利控股集团和上汽集团均超两位数，达到26%和12.32%。

如今，时间来到2026年，全球汽车产业正在地缘环境动荡、欧美电动化进程倒退，以及经贸关税问题当中艰难前行。

按照目前趋势来看，几家中国车企有望伴随国际化进程提速，规模更进一步。

下一期，《汽车K线》还将发布全球车企集团销量前20名及简评，敬请期待。

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