不出所料，2月果然成为了各大车企进入2026年后的“至暗时刻”，中国品牌五强亦然无法例外。

浏览它们于日前相继发布的最新月度“成绩单”，同比处于增势的仅有吉利，且幅度微小，但仍然足以压过比亚迪蝉联月冠。再看环比走势，收获正增长的同样也只有一家——长安，也堪称这家最年轻央企当月表现的一大亮点。接下来，圈哥就带大家一起去盘点一番。

吉利：唯一同比微增

对吉利汽车而言，2026开年后连续两月力压比亚迪、蝉联五强月冠无疑是个好兆头：其2月销量近20.62万辆，同比虽仅微增0.61%，但已是当月五强中唯一，环比则回落23.69%。此外，吉利旗下新能源车型2月销量近11.75万辆，占比近56.99%，同比增长19.36%。

具体到品牌层面，近期走势明显放缓的吉利银河当月销量超7.31万辆，同比下滑3.95%；领克2月销量近2.74万辆，同比大增58.71%；极氪当月交付近2.39万辆，同比大涨超70%。此外，吉利2月海外出口销量近6.09万辆，同比猛增138.36%，但仍有较大提升空间。

比亚迪：出口首超国内

比亚迪股份《产销快报》显示：其2月销量近19.02万辆，同比下滑41.09%，跌幅为五强之最，环比亦回落9.46%。要说同、环比双下滑走势中的唯一亮点，那就是当月达10.06万辆、同比大增50.09%之出口销量，占比超52.89%，其国内月销量则跌至不足8.96万辆。

具体到各子品牌，方程豹2月销量超1.7万辆、同比猛涨244.7%，腾势当月销量5501辆、同比下滑35.4%，仰望当月售出232辆。虽然方程豹品牌近期表现相对较为亮眼，但王朝网和海洋网仍是比亚迪在产品层面的核心“基盘”所在，也将决定其2026年之整体走势。

奇瑞：出口占比近8成

比亚迪出口销量占比已过半？在奇瑞面前，那只能算是“小儿科”。《产销快报》显示：奇瑞汽车股份2月总销量近14.62万辆，同比下滑14.78%、环比回落23.67%。其中，当月出口销量超11.67万辆，整体占比已达到惊人的79.85%，国内月销量只剩可怜的2.94万辆。

具体来看，奇瑞品牌2月销量近10.78万辆，同比增长2.91%；捷途当月销量超2.76万辆，同比下滑34.67%；iCAR在2月售出5824辆，同比微降1.74%；星途当月销量4016辆，同比下滑53.33%。

长安：唯一环比上扬

受到春节长假影响，国内绝大多数车企之2月销量均呈现环比跌势，很可能也将成为今年全年的“谷底”。然而，身为最年轻央企之长安却成功交出了逆市增长答卷。《产销快报》显示：长安汽车旗下自主品牌当月销量超12.45万辆，环比大增24.39%，同比降9.03%。

包括合资品牌在内，长安汽车2月海外销量近6.49万辆，同比上扬36.52%、环比大增48.7%；新能源汽车当月销量近4.22万辆，同比增长6.42%、环比提升15.22%。具体到各品牌层面，长安启源2月销量达1.83万辆、同比增长30.4%，阿维塔当月则售出4033辆。

长城：规模尚需提升

最后，我们再来看看与上述四强仍有一定差距的长城汽车：其2月销量近7.26万辆，同比降6.79%、环比回落19.62%。能否在淡季时也将整体销量稳定保持在10万辆+，或许是该公司下一步需要努力的方向。当月，长城汽车海外销售近4.27万辆，同比大增37.36%。

具体来看各子品牌的表现：哈弗2月销量近4.37万辆，同比微增0.83%；长城皮卡当月售出超1.2万辆，同比回落30.42%；坦克品牌2月销量为10036辆，同比下滑14.67%；魏牌当月共售出5615辆，同比大涨54.13%；欧拉品牌2月销量为1263辆，同比回落33.46%。

《车壹圈》观点：众所周知，中国品牌五强之销量走势不仅具备一定的“风向标”意义，也能让我们从中探寻到国内车市之诸多最新动态。展望2026，比亚迪的王者地位似已受到吉利威胁，奇瑞、长安与长城亦势必将在国内、乃至海外市场继续展开更为激烈的厮杀。