用“增程新顶流”，揭幕“合资2.0”，感觉就像是一种行为艺术。

3月5日，上汽大众总经理陶海龙说了一句话：“今天，对于上汽大众而言，是一个足以载入史册的日子。”什么日子呢？接着往下看。

“看着第一台ID. ERA 9X缓缓下线，我不仅看到了一台车的诞生，更看到了上汽大众‘合资2.0’时代战略蓝图的正式落地。”陶海龙是在上汽大众宁波工厂ID.ERA 9X首台新车量产下线之际，说出了这番话。

全能顶流新“9”系

ID.ERA 9X从去年亮相开始，就一直被业界视为关注焦点，当然，最紧张的莫过于“9系”新能源的竞争对手们。之所以能够让其他品牌感到紧张和压力，原因只有一个：ID.ERA 9X的实力太强了！

至首台量产版ID.ERA 9X正式下线时，这款全新增程旗舰车型已经陆续公布了外观、车身尺寸、增程器技术、智能座舱以及“大漠金”和“仙踪绿”两款车身色。

外观设计如图所示，以“大气、纯粹、硬朗”的设计语言，融合东方设计哲学，无论是旗舰座驾的气势还是精致感都全部到位。ID.ERA 9X轴距达到了3070毫米，整车尺寸达到了5207×1997×1810毫米，搭配带有中央通道的大六座布局——凸显了大众的“大”，大众审美的“众”。

动力单元与其他增程形成了“代差”，以EA211黄金增程器为核心，搭配宁德时代65.2千瓦时大电池，既拥有满电零百加速5.51秒、亏电零百加速6.31秒的强悍实力，同时更有增程器无感启动、高速行驶座舱58分贝的超强舒适度。CLTC纯电续航里程超过400公里——强大而不“贪吃”，以更为出众的综合实力，超越同级竞品成为了“9系”旗舰的新顶流。

“屏”上的全新智能交互

ID.ERA 9X的座舱布局如图所示：“方圆合蕴”设计理念打造的错落有致大六座空间，前排中控、副驾两块15.6英寸双联屏、后排吸顶21.4英寸娱乐大屏，外加12.8米环舱氛围灯，将科技感与舒适度再度提升到了新的境界。

在ID.ERA 9X量产下线官宣同期，上汽大众还透露了其智能座舱搭载的一套独门黑科技：Smart Surface魔术屏技术，这项技术采用了微孔膜片工艺，当屏幕关闭时，入眼“无屏”，点亮后画面却比“有屏”更加清晰通透，在“有无之间”带来了一番全新的智能交互体验。

这种“只见材质不见屏幕”的若隐若现中，既带来了智能座舱的全新交互体验，更带来了未来旗舰座驾的豪华感。除了驾驶席配备有Smart Surface魔术屏，ID.ERA 9X的二排门板也都分别配备了同款装备，更值得一提的是，二排门板处的Smart Surface魔术屏，不仅集成了温度、座椅、冰箱调节功能，同时还可以补盲影像——当乘客准备下车，按下开门键时，屏幕会实时显示车外后方的画面，让后排乘客下车前就看到后方是否有来车、来人，提前避免了“开门杀”。

相比报警音提示的开门预警技术，ID.ERA 9X的二排Smart Surface魔术屏无疑更加可视化、直观。

相对ID.ERA 9X的强悍实力，陶海龙所说的上汽大众“合资2.0”时代，从广义上来讲，是上汽大众将“全球智慧”与“中国速度”深度融合，而具详来看，则可以从ID.ERA 9X这一开启“合资2.0”时代首款新车，一项项探寻“全球智慧”与“中国速度”。

当然，“全球智慧”既包含了德系品质与工艺，同时也融入了中国智慧科技，而在ID.ERA 9X正式登场之前，大家可能还会对另一项关键智能科技表示强烈的好奇心，那就是辅助驾驶与智能化配置方面，ID.ERA 9X被定义为“德系满级旗舰SUV”，猜猜看，智驾辅助方面是不是也“满级”了？

作者：刘隽刚