从问界M7到蔚来ES8，一款车型要想快速点燃销量，“降价”往往是最直接的那把火。这招在车市里虽不敢说百试百灵，但确实让不少车企尝到了甜头。

于是，新款小鹏X9纯电版这次也学聪明了——直接对标增程版定价，入门门槛一口气砍掉5万元，起步价30.98万元。至于这波操作能否复制前者的好运，还得看底子够不够硬。今天咱们就来聊聊，新款小鹏X9纯电版到底升级了哪些地方。

虽然只是年度更新款，但新款小鹏X9纯电版的外观还是有小幅度的变化，直接取消了原本前包围的矩阵式格栅设计，换成了和新款小鹏X9增程版同款前脸。

续航上也做了“例行升级”，入门版从650km提升至665km，最高续航从740km提升至750km。说实话，这点提升在日常用车中几乎感知不到，只是让账面数据看起来好看一些。

不过，智能化才是新款小鹏X9纯电版的升级核心。新款小鹏X9纯电版全系换上了图灵AI芯片，而且还根据不同版本，芯片数量有所区分：入门版配备一颗，650 UltraSE版配备两颗，650 Ultra及以上版本直接上3颗，最高算力可达2250TOPS。

除入门版车型外，其余车型均支持第二代VLA大模型。据悉，这个大模型的优势在于应对复杂路况，无论是乡村土路还是断头路，都能处理得更加从容。

另外，新款小鹏X9纯电版还新增了前排中间气囊、后排座椅防下滑气囊、主动降噪、HUD抬头数字显示。

至于那些核心舒适配置：双腔空悬、魔毯底盘、后轮转向、一二排通风加热按摩、二排零重力、三排加热/靠背调节，统统全系标配。这一点，很“小鹏”。

选装方面，小编建议多花8000元升级20英寸轮毂，视觉效果会更协调。至于1.2万元的座舱升级套装，则看个人需求，因人而异。

那么，新款小鹏X9纯电版该如何选？

其实答案很简单，主要看您对智能驾驶的需求程度，以及对续航的敏感度。

对于日常市区通勤为主，或预算有限的用户，入门版（30.98万元）完全够用；650 Ultra SE版（32.18万元），2颗芯片+二代VLA大模型，适合想尝鲜更进阶的智能辅助智驾的用户；650 Ultra、750 Ultra版（32.98万元-34.98万元），3颗芯片拉满，2250TOPS算力，适合科技发烧友；710四驱Ultra版则适合追求动力性能，或多雨雪天气地区的用户。

爱点评

总体来看，新款小鹏X9纯电版继续通过全系满配原则，满足了可商可家的需求，唯一需要您妥协的，可能就是那个前卫到有点个性的外观。但不管怎样，降价5万后的小鹏X9，性价比已经摆在那里。剩下的，就看您怎么选了。