这天，我来4S店想看一看新到的M3 Touring，在路边看到了一台很特别的经典宝马，它的底盘代号是F07，也是宝马家族中第一款Gran Turismo，让我不由得停下脚步想多看一眼。

当年宝马造这台车的思路简直“狂到没边”，我要造一台车，集轿车的操控、SUV的视野、旅行车的空间、跑车的颜值于一身，既要豪华到骨子里，又不能像7系那样太张扬，还得比5系更有个性。于是2009年，5系GT（F07）正式登场，它是实打实的标轴7系（F01）同款平台，甚至很多配件都是直接通用的。

但5系GT从出生那天起，就注定不是走量的街车。很多人说它“不伦不类”，说它“四不像”，但在懂它的人眼里，这种“不被定义”的特质，恰恰是它最迷人的地方。它不迎合大众审美，不追求销量，它就是为那些“懂车、爱个性、不想随波逐流”的人准备的。

其实抛开“偏见”，你仔细品Gran Turismo的外观，全是宝马的小心思。就比如无框车门，这绝对是年轻人最吃的一套！当年同级别里，普通5系/E级/A6L全都是有框车门，唯独这款并非跑车的5系GT给你配了无框车门；很多人吐槽5系GT的屁股“丑”，觉得溜背太突兀，但其实这个设计既保证了车身的优雅感，又没有牺牲太多后排头部空间；

它配备了掀背尾门，整个后挡风玻璃和尾门一起向上掀开，开口大到离谱。平时放婴儿车、行李箱等大件物品，随便塞。更重要的是，这款5系GT还支持分段开启，也就是说你可以像三厢轿车一样打开后备厢。

除了无框车门和掀背尾门，小编我个人还很喜欢它的两个地方，一个是前后大灯组，这！就！是！宝马经典的“天使眼”延伸设计，晚上看辨识度极高，尾灯则有点像F01的7系；另一个就是侧面腰线，那时候的腰线从前大灯开始向后穿过门把手一直延伸到尾灯，很多宝马都有这么一笔，简洁干练。

我没贴近实拍内饰，但我知道当年5系GT的质感和豪华感，完全向7系看齐，我个人也很喜欢大鸡腿电子挡把、中控区域的按键和屏幕分布，后排空间对于一个成年人来说也是足够富裕的。

5系GT曾在国内提供多个动力版本，主销是2.0T的528i和3.0T的535i，另外还有4.0T V8的550i，售价超过160万。实拍的这台车就是主销的六缸535i，306马力/400牛米。

当年的5系GT定位太跨界，普通人看不懂，销量上不去；成本太高，宝马不赚钱。后来宝马推出了6系GT替而代之，但因为车型小众、售价偏高，前脸和内饰设计又和5系太像，也没能逃脱停产的命运。

现在的汽车市场，越来越同质化，不管是豪华车还是家用车，长得都越来越像，越来越多的人买的不是自己喜欢的车，而是“别人觉得好的车”。像5系GT这样别致的车越来越少了，喜欢它的人往往都是成熟、低调、有自己想法的人，他们不再追求面子，不再在意别人的评价，他们更在乎的是生活的质感和内心的热爱。