风云T11上市以来，连续三个月的销量是4499、4551、1242台，而吉利银河M9近三个月的销量则为10639、10610、6592台，可以说在销量上银河M9处于领先。

咱们今天主要讲一下风云T11这台大型六座SUV，要知道，在尺寸上风云T11的尺寸是5205*1998*1800mm，轴距为3120mm，而银河M9尺寸为5205*1999*1800，轴距为3030mm,定位中大型SUV，当然实则差不多，甚至银河M9的空间感做得更好。

风云T11目前四个版本，参考价格是17.99万到23.99万，全系增程，增程器和星纪元ET上一样的，经过市场检验没啥问题，两个版本是后驱，两个版本是四驱，问题来了，风云T11竟然是只有顶配才有猎鹰700有激光雷达，老图觉得这个产品体系限制了风云T11的潜力，两驱版本不是有必要，而是太有必要去上一个激光雷达的版本。

不过风云T11已经申报了两个版本，而且春节前就申报了，为何迟迟还没上市？有点让人匪夷所思。

风云T11的后驱激光雷达版本预估会在3月底亮相，搭载的辅助驾驶方案不排除是HSD+6P芯片，地平线征程这套方案在2026年可能迎来爆发，整体表现不错，有华为乾崑的影子，毕竟操刀人是在华为干过的苏菁，老图也试驾过星途ET5，这套辅助驾驶系统在宏观层面的能力和塔子上的ADS 4.0相差无几，当然辅助驾驶这东西要长期看，才能感受到更大的区别和差异。

风云T11为何没有卖过银河M9？很简单，二三排台阶、电池品牌选择、产品体系不够饱满、两驱版动力、价格这些都限制了风云T11的发挥。

那么在2026年风云T11能有所突破吗？

①、新版本出来，激光雷达版本价格在18.99万这个空缺，如果能够给个购置税补贴，那这个性价比还不错。实际上风云T11这个车已经算是内外做的不错的一台车了，但凡用宁德时代电池，这车的销量要翻一倍都不止。不过话说回来，国轩高科的电池也是满足新国标的，毕竟今年新国标就要实施，到了这个月份，不可能还用以前的电池技术了，该升级的都得升级。

所以，如果等到两驱激光雷达版本的风云T11上市，到时候电池层面不存在多大问题，只是品牌不如宁德。其次，在容量层面，风云T11应该出一个大容量版本，毕竟，到了2026年纯电续航干不到250公里以上，真的没啥竞争力，如果能够加五千，电池容量干到45度，那对银河M9就形成一些优势了。

②、风云T11在辅助驾驶层面如果选择星途ET5上的HSD，或许更稳定一些，毕竟，一个猎鹰700搞两套方案，不如直接上地平线征程的560TOPS算力的芯片，英伟达可以放一放了，毕竟也不是用的英伟达的索尔U。

辅助驾驶对于六座SUV的主动安全非常重要，有时候你可以不需要开启辅助驾驶但是我们需要对意外情况的处理冗余，这个时候，辅助驾驶的AEB防碰撞能力至关重要，尤其是对电瓶车和行人的刹停能力，很大程度上避开事故是每个驾驶员都需要的。所以风云T11如果能够在辅助驾驶算法上加强对电瓶车和行人的防碰撞，甚至做到第一梯队，那也是能够在细分领域有一席之地的，而不是非要全场景都要追赶别人。

所以我们可以得出一个结论，六座SUV便宜的未必卖过贵的，但是前提你得拿出有情绪价值的东西，现在风云T11就是缺了情绪价值的配置。一味宣传底盘并不能成为核心竞争力，因为如果宣传安全，沃尔沃销量肯定要在BBA之上，事实却并非如此。

所以，情绪价值的东西，往往可以摸得到看得到用得到，这是最直观的，如果你说我的防撞梁多粗，这东西大部分场景下根本看不到，倒不如说我有几个激光雷达可以防碰撞，让人更直观的看到，毕竟，不是谁都没事把车拆一下，况且别人可能也只这么粗的。但是显性的配置却比较直接就能看出来，有几个零重力座椅，有几个大腿的小腿托设计，有几个激光雷达，所以不能把情绪价值给搞错了范畴，情绪价值必须能看得到，摸得到，才比较靠谱。

2026年要上市的新车还有很多，对于那些刚上市不久的六座SUV而言，产品迭代可能要加快，不然很容易被甩在身后！