车企对安全的偏执，就是对消费者的负责。

3月9日，上汽通用五菱曝出了华境S(图片)在中汽中心C-NCAP碰撞测试结果，与C-NCAP标准五星测试不同在于，这次摸底测试中，华境S还增加了多项包括中心柱碰、卡车钻入碰撞、正面30°角度碰撞等“超标”测试。

作为上汽通用五菱与华为深度战略合作首款旗舰车型，华境S的“超安全”测试底气究竟从何而来？

超百项专利打造的车身结构

既然是碰撞测试，对于测试车型来说，首要先决条件当然是“耐撞”。华境S集成了上汽通用五菱20余年的技术积淀，更拥有超过百余项车身结构专利。甚至其研发团队还是C-NCAP安全标准制订的重要参与者。

在技术底蕴十足的前提下，华境S以“6人全员守护”为安全研发理念，从车身结构、材料应用到主被动防护，全方位构建了全域安全屏障。

这其中，华境S车身吸能区采用了铝合金+高强钢组合，乘员舱采用宝钢共创行业首发的1500兆帕一体化热成型前地板骨架，并配以1500兆帕一体式成型门环，而侧门防撞梁首次规模化应用了2000兆帕超高强钢——整车高强度钢占比超过了85%，并配有五纵十一横六环车身结构。

除整车超高刚性和超强扭转刚度之外，针对后排乘客易受追尾伤害的情况，华境S第三排座椅背部增设了高强度防穿刺钢板。同时，华境S配备了延锋和奥托立夫深度研发的9气囊14腔体及主动预紧式安全带，以确保乘员安全。

有此“硬功夫”，华境S在碰撞测试中获得优异成绩也就不难理解了——无论是标准碰撞测试还是“超标”安全测试，华境S均毫无意外获得了高分。

主被动联合打造多维防护

上汽通用五菱官方对华境S测试结果总结为：在各种极端工况下，华境S实现了“事故前主动避险”、“事故中高效防护”、“事故后快速救援”三大全场景守护。

测试中，华境S在正面100%刚性碰撞、相对速度100公里/小时正面50%碰撞等测试中，驾驶舱都保持完整、安全气囊及时弹开、A/B柱无明显形变，碰撞后车门正常开启，车辆E-call紧急呼叫系统自动激活。

即华境S在遭遇碰撞时，从车身结构到气囊/腔体防护，再到主动预紧式安全带和车辆紧急呼叫系统，都顺利达标。而在加码的中心柱碰、卡车追尾等测试中，获得了相同的成绩——被动安全防护对乘员保护、事故后救援形成了完整的安全链。

在被动安全体系的基础上，华境S还全系标配了华为乾崑全维防碰撞系统CAS4.0，同时也是首批搭载舱内激光雷达Limera的新车，配以华为乾崑ADS超强感知和毫秒级决策能力，构建了全时全天候的主动防御体系。

华境S搭载的华为乾崑ADS系统，具备超过20项主动安全功能，可以实现“全时速、全方位、全目标、全天候、全场景”五大全维主动防护，能够精准识别小目标，同时更不畏光线急剧变化和雨雪天气等复杂环境。

在官方给出的碰撞测试视频中，华境S不仅扛住了来自四面八方的碰撞与击打，更是在一些险境中大获全胜：例如儿童“鬼探头”、两轮车横穿、对向车辆强光照射下的行人横穿等多个场景，华境S都提前识别预警并及时主动制动，有效避免了事故的发生。

华境S搭载的AEB系统，可实现时速在4—150公里/小时全速域内激活，基本覆盖了从高速到城市的全速域。

当然，尽管华境S有着强悍的主被动安全防护体系，但当下的交通安全，最终决定因素还是驾驶员，所以小编还是要提醒大家，车辆行驶中须按照交通规则，双手握持方向盘、注意力集中在路面上。

今年的重磅级新车之中，上汽通用五菱的华境S可谓“纯血版华系新车”，从智造体系到车辆配置都有华为科技的身影，而安全体系的全方位构建，则是进一步巩固了这个安全至上的“移动的家”。

作者：路佳