奥迪于近日在欧洲发布了旗下高性能车型—全新一代RS 5。这也是奥迪运动部门开发的首款高性能插电式混合动力车型。在社交媒体上，它引发了"无论怎么看都太帅了吧""设计极具冲击力"等热议。

全新RS 5是首款采用模块化电动系统、并配备带动态扭矩控制quattro四驱系统的量产RS车型。其核心构成包括：改进后的2.9升V6双涡轮增压发动机、可输出130千瓦的电机和8速变速箱，以及全球首度用于量产车型、配备机电式扭矩矢量控制系统的全新后桥差速器。

新车的执行器、超速挡齿轮和差速器可协同工作，根据行驶状况以极高的自由度，智能地在后轮之间执行扭矩分配。控制单元以5毫秒（200Hz）的频率不断计算后轮间的最佳扭矩分配，扭矩矢量控制系统则即时且精准地执行指令。

除此之外，车辆还配备了搭载双阀式减震器的RS运动悬架。同时还搭载了RS优化后的前后轴、配备创新双阀式减震器的RS运动悬架、经过特调的转向系统、加上专属研发的大尺寸20英寸/21英寸轮毂辅以强大的钢制或陶瓷制动系统。

外观方面，新车的宽度比基础版奥迪A5增加了约9厘米，外扩的轮拱烘托出力量感十足的车身姿态。

前脸设计的特点是带有蜂窝状格栅的立体单框格栅以及控制气流的空气帘；尾部则通过空气动力学扩散器和RS运动型排气系统以及哑光椭圆形尾管，营造出运动气息。

全新RS 5 Avant和RS 5 Sedan还可提供选装运动套件，进一步凸显了其运动特质。该套件增加了专属设计元素，比如前后保险杠、带有哑光饰面的双色钻石切割幻影黑21英寸轮毂等。内饰则首次采用了蛇纹绿和黄铜色的对比色缝线。该套件还提供包括贝德福德绿金属色在内的广泛定制选项。

关于其重量——轿车版2335公斤，Avant版2370公斤，看完了新车的机械布局，这车重也能理解"。毕竟作为奥迪首款高性能PHEV车型，其驾控性能才是更被关注的地方。