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三宝哥一直是个注重颜值的人,因此对车也一样要求很高。
说实话,在中级车领域内能让三宝哥觉得漂亮的车型真心没有几个!大众?本田?丰田?说这些车的人,你是不是瞎!三宝哥给你介绍个眼科医生吧!
在中级车领域有颜又操控好的车型,三宝哥认为也就是蒙迪欧和阿特兹了,真要硬挤一下,思铂睿凑凑合合。价格贵一倍的话,雷克萨斯IS和阿尔法·罗密欧-Giulia绝对美爆了。不过,随着新君威的上市,20-30万级别高颜值车型里,三宝哥恐怕要把它也加进来了。
全新君威继承了老款的运动特性,尤其是外观,换了新的家族式前脸后变得更加运动。在同级中,它的颜值绝对名列前茅,尤其是从车头看过去的感觉。此外,现在别克的新车也把配置提升上去了,例如新君威就有全LED大灯、带自动刹停的ACC自适应巡航、无需操控踏板的APA自动泊车系统、HUD平视显示系统。说别克拿出压箱底的产品有点过了,但是看价格和配置的话,比日系车要凸显性价比了。再提一句,新君威2.0T发动机的最大功率达到了192kW,因为是目前20-30万级别中动力最强的了,另外还配备了9速手自一体变速箱。再回头看看新君威的对手们吧。
蒙迪欧的大嘴格栅霸气外露,配上细长的LED大灯便拥有了一幅过于犀利的表情,充分散发出自己的个人魅力,从上市之初便俘获了很多的年轻人。过于激进的造型并不是每个人都能接受它,如果买车需要全家人一起使用的话,确实需要仔细斟酌一下。
蒙迪欧中控台的用料和装配工艺都表现不错,而且中控面板设计很有科技感,但控制面板几乎都为触摸式按键,行车中盲操作有点困难。方向盘比较粗壮,手感一般。蒙迪欧的仪表盘的显示效果相比阿特兹要强,信息丰富,面积足够大。此外,蒙迪欧作为配置杀手确实是武装到牙齿,如果再加上HUD抬头显示和自动驻车就完美了。
蒙迪欧的动力系统大家都很熟悉了,1.5T和2.0T,都匹配6速手自一体变速箱。2.0T高功率车型动力绝对充足,地板油时都可以感受到不小的扭矩转向。但蒙迪欧的油门初段非常灵敏,轻点就有蹿的感觉。它的动力水平要比自然吸气车型高出一些,并且在低转速的动力输出上,蒙迪欧表现得更为轻松,油门无需踩得太大就能应付一般超车。虽然蒙迪欧标榜自己的运动性,但在弯道舞者马自达的面前,蒙迪欧的操控就显得底气不足了。
马自达阿特兹时最懂得如何取悦都市新贵们,前脸融入了马自达最新的“魂动”设计理念,流畅的线条运用给人一种以柔克刚的矫健,如果正面直视前脸就会发现阿特兹更像是一头迎面跑来的的豹子,给人足够多的震撼力。这样的闷骚型选手想必也只有这抹魂动红配上它才合适。
阿特兹内饰给人的感觉不如外观那么惊艳,整体思路并没有过分强调运动或者科技感,更多的讲究了一种贴心的人性化设计,各个功能按键安置合理,用起来很顺手。方向盘尺寸小,真皮触感细腻,握起来爱不释手。三炮筒式仪表盘与雅阁一样采用了朴素的黑白配色,细节上点缀了一丝运动气氛。
马自达时目前极少数依旧坚持采用2.5L自然吸气发动机的中级车。在驾驶中,动力输出表现得也最有“大哥风范”,很容易就能给你需要的加速度,不会有踩一点就窜的现象,动力也不会跟不上趟。随着油门的深入,中后段的表现给人的印象格外深刻,高调的嗓门将“呜呜”的发动机轰鸣声传到耳中,并且小有推背感,只要肯踩油门,动力很快就能跟上,超车的时候就能感觉出来,顺畅得令人舒爽。
看完这期文章,不知道如果近期考虑蒙迪欧和阿特兹的车主,是不是有心转投新君威的阵容呢?不过从顶配看配置,“配置狂”蒙迪欧依旧是牛逼的闪闪发光,新君威居中,阿特兹的定价在那摆着,所以配置也是最低的;但是阿特兹的操控绝对是三辆车里最纯粹的。新君威的优势就是发动机功率同级别最大,9速手自一体变速箱也更顺畅,至于您会为什么买单?不如留言跟三宝哥聊聊。
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一款国产汽车,是上海通用别克双品牌战略的重要组成部分之一,车身重量1570千克,
通用推出的一款国产汽车,是上海通用别克双品牌战略的重要组成部分之一,车身重量1570千克
这样的定位十分巧妙,可以很好地弥补了产品间隙,从而满 足更多消费者。
但是阿特兹的操控决对是三辆里最纯粹的
继承了老款的应用特性,尤其是外观上,颜值绝对杠杠的!
这个走走停停的就会丢弃很多技术问题了!
到交叉轴路段小心控制油门的力度,以免车蹿出去
新君威是上海通用推出的一款国产汽车,是上海通用别克双品牌战略的重要组成部分之一,车身重量1570千克,采用前轮驱动方式。
前两张图有点儿魔性,不过我喜欢~\(≧▽≦)/~
前驱平台打造,并且还有四驱版本可选
内饰上换装了旋钮式换挡机构,提升了内饰的豪华感和科技感。
过于激进的造型并不是每个人都能接受的吧
这样的定位十分巧妙,可以很好地弥补了产品间隙,从而满足更多消费者。
蒙迪欧的大嘴格栅霸气外露,配上细长的LED大灯便拥有了一幅过于犀利的表情,充分散发出自己的个人魅力
全新君威继承了老款的优良特性,在此基础之上还有所改良与提升!