随着国际局势的风云变幻，国内成品油价格即将迎来新一轮上调。多家机构预测，3月23日24时，92号汽油每升预计上涨1.6元，全国多数地区将重回“9元时代”，行摄漫记《用镜头讲车》在3月22日晚夜免不了排队加油的尴尬。这意味着，加满一箱油，将比此前多花近百元。

面对油价的急剧飙升，传统燃油车车主们叫苦连天，而比亚迪插混车型的车主却显得尤为淡定从容。这是因为比亚迪第五代 DM 技术给出了令人满意的答案：该车可油可电，无论采用何种驾驶模式都能实现成本节约，驾驶插混从从容容游刃有余。

城区使用电力驱动：车辆一周充电一次，通勤每公里成本仅为五分钱。对于日常通勤场景而言，比亚迪搭载大电池的DM-i车型提供了“用电自由”的有效解决方案。2026款秦PLUS DM-i等车型已将CLTC工况下的纯电续航里程提升至210公里，正式迈入8万元级别的市场。

这意味着，若以日均通勤三十公里来计算，一次充电便足以满足一整周的出行需求。对于配备家用充电桩的用户来说，每度电的费用仅为0.5元，一年的能耗成本不足4千元。

反观同级别传统燃油车，其油耗普遍达到7.5升每百公里。在油价为每升9元的情况下，一年行驶2万公里的油费高达13000元以上。仅在能耗成本这一项上，比亚迪插混车型的车主一年就能节省近万元开支。

针对必须使用燃油的应用场景，比亚迪同样给出了令人满意的解决方案。经过OTA升级后，车辆百公里油耗低至2.6L，即便加油也无需心疼费用。即便在长途行驶需要使用燃油时，比亚迪插混车型依旧展现出十足的优势。第五代DM技术通过OTA升级，将车辆在亏电状态下的百公里油耗优化至2.6L，再次刷新全球插混车型油耗的最低纪录。这意味着，即便车辆处于亏电状态，每公里的燃油成本也仅约为0.23元。

更为值得关注的是，比亚迪插混车型满油满电状态下的综合续航里程可达2148公里以上。以秦L DM-i为例，从北京驶往上海，中途无需进行能源补给，仅凭一箱燃油便可轻松抵达目的地。

如此卓越的续航表现，极大程度地降低了油价波动对日常出行的影响。比亚迪插混车型的核心优势并非单纯依赖电力或燃油，而是实现了“可油可电”的双重自由。当充电条件便利时，可选择纯电模式，享受每公里仅几分钱的低成本出行体验；在赶时间或进行长途行驶时，切换至混动模式，2.6L的超低百公里油耗同样令人省心。若遇到充电站排队的情况，可直接掉头前往加油站加油；若油价过高，亦可转身选择充电——无论何种选择，都能实现经济高效的出行。

毋庸置疑，当油价再度迈入 9 元区间，比亚迪插混车型凭借“可油可电”的灵活模式，为用户呈上了一份令人安心的答卷。