如今国内的汽车市场内，三厢紧凑级运动型轿车的竞争越来越激烈了，在这个级别中最初只有BBA“34C”的名声最为响亮，但如今除了德系BBA之外，美系有凯德拉克ATS-L、英国有捷豹XE、日系有英菲尼迪Q50L，现在车型的选择越来越多，而今天要说的同样是一款日系的紧凑级运动型轿车，但这款车在同级别中绝对算得上是一股清流，这款车就是雷克萨斯IS 300。

如今IS也迎来了中期改款，从外观上来看，改款之后的IS只是在细节上进行了小幅度的修改，所以单从外观上来看，新款IS的变化并不大，甚至很难发现它与老款车型之间的区别，不过改款之后官方售价也进行了下调，并且全系都更名为IS 300。而我们这次试驾的具体车型则为雷克萨斯IS 300 F SPORT，官方指导价为36.9万元。

前部的保险杠使用了新的设计，保险杠下侧两边的造型还是有所区别的，相比老款车型要更犀利一点。而大灯的造型也有一点点的变化，同时内部还使用了矩阵式全LED大灯。细节的变化确实让人感觉新款的IS要比老款车型更加激进。

侧面的造型与老款车型基本没有变化，依然使用了线条流畅的设计。不过因为前保险杠的变化，因此车身尺寸相比老款车型增加了10mm，车身尺寸的长宽高分别为：4680x1810x1430(mm)，轴距为2800mm。

尾部与侧面相同，与老款车型相比基本相同，不过变化还是有的，尾灯的整体造型虽然没变，但内部样式还是经过全新的设计，内部灯带的造型在点亮之后相当的犀利，当然了内部的LED光源自然功不可没。

相比外观，内饰上的变化则更少了，F SPORT车型依然使用红黑色的内饰搭配，仅仅只是将方向盘的多功能按键进行了重新设计，功能都没有变化。即便如此，IS这种整体层次感分明的设计依然很讨人喜欢。

三辐方向盘的手感很不错，多功能按键的造型相比老款车型有所变化，下部还配有F SPORT专属铭牌。方向盘后部的F SPORT车型专属全液晶仪表绝对算是车内最出彩的设计，灵感则来源于LFA超级跑车。

全红色的座椅造型就很运动，并且使用一体发泡成型技术，表面使用织物与皮质的混合面料，并且在人体工程学方面相当出色，坐在上边不论是舒适度还是包裹性都很出色。只是没有配备座椅通风和加热确实有些遗憾。

虽然新款IS的内饰在整体造型上没有变化，但是配置却有所提升，F SPORT车型增配了LEXUS雷克萨斯智能安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、AHB远光灯自动控制系统、ACC自适应巡航控制系统以及LDA车道偏离警示系统。

新款IS 300在动力方面与老款相比没有变化，甚至连发动机的参数都与老款完全一致。依然使用代号为8AR-FTS的2.0T发动机最大功率180kW(245马力)/5800rpm，峰值扭矩350Nm/1650-4400rpm，与其搭配的是代号为AA81E的8速手自一体变速器。

这台发动机其实拥有很多当下比较流行的技术，例如缸盖集成排气歧管、结合了缸内直喷效率高及歧管喷射在低温燃烧更充分的双喷射技术，以及双VVT-i技术等等，动力与油耗可以说很好的做到了兼顾。

在文章的开头我说这款车绝对算得上是同级别车型中的一股清流，这么说肯定是有原因的，因为对于一款运动型车来说，这台车开着太舒服了，虽然发动机数据看着不错，但油门的调校一点都不激进，总感觉它在故意隐藏自己的实力一样，有劲没有？有！但就是不用！

还有就是这台车的隔音做的太出色了，按下启动按键之后，怠速状态下这台车的振动和噪音被控制的相当到位，相比同级别的竞争对手，这种安静的感觉更能讨人喜欢。可以，这很雷克萨斯！

驾驶模式分为ECO、NORMAL、SPORT三种模式，其实除了ECO模式之外，另外两种驾驶模式的区别并没有想象中那么明显，后者的油门响应速度会更快一些，换挡时机也会相应的延后，让发动机一直保持在良好的发力区间内。但即便如此，这台车依然没有给人暴躁的感觉，而是让人感觉沉稳、底气十足。

当然了，这和变速器的匹配有很大的关系，对于升挡，这台变速器那是相当的恪尽职守，日常驾驶中发动机很少会超过2000转，换挡平顺、逻辑清晰，对于驾驶员的意图能够准确执行，这样轻松安逸的驾驶氛围绝对会让你忘记这是一台运动取向的车型。

当然，刚刚说的那些都只是在日常的驾驶中，要是激烈驾驶的话，这台变速器就显然有些不足了，升挡积极，但降挡就要差一些了，油门一脚下去，变速器总要思考一下人生，然后才回过神来，降挡提速。

使用在RC 200t的那套AVS可变悬挂系统并没有出现在新款IS 300上，但底盘的表现依然非常出色，悬挂整体调校并不生硬，对于路面振动的过滤悬挂系统做的很到位，但并不是说它软，而是韧性十足，舒适而扎实。

总结：还是那句话，雷克萨斯IS这款车绝对算得上是运动型紧凑级车中的一股清流，追求品质与豪华感是雷克萨斯所擅长的，将一款运动型车也做到如此和竞争对手的想法不一样，它没有竞争对手那样的暴躁与不好亲近的陌生感，反而是扎实、厚重、轻松，让它有一种与生俱来的亲和力。

如今改款之后，雷克萨斯IS的售价也进行了调整，32.49-45.30万元的售价虽然相比老款降低了一些，但配置却又相应的提升，在产品竞争力上已经可以和竞争对手们拼一拼了，如今想入手一款运动型车，但又想从暴躁风格换一种口味的话，那这台车绝对适合你。