上期内容，我们的一季度集中投诉系列盘点了迈锐宝XL。本期的盘点内容，我们聊聊别克君威。

汽车门网投诉数据显示：2026年一季度，君威的投诉指数达到了508.7，同比增长了13%。从反馈来看，高位刹车灯开裂和燃油泵模块故障是君威投诉指数攀升的罪魁祸首。

高位刹车灯开裂是该车遭到车主投诉最多的问题。从投诉反馈来看，该问题集中出现在2019款和2023款车型上，不少车主深受其扰。

有车主投诉称，车辆在无外力撞击、正常使用的情况下，因车灯灯罩材质抗老化性能不足、密封结构存在设计缺陷，出现灯罩自然开裂、密封失效等问题，进而引发车灯起雾、进水，严重时还会造成后备箱积水、电路短路，存在明显安全隐患。

另有车主表示，2021年后生产的新车已标配改良版高位刹车灯总成，主要通过升级加厚密封胶垫、优化密封结构、增加螺丝孔打胶工艺、降低安装应力等方式，提升灯罩抗老化与密封性能，从根源上减少开裂、进水、漏水等问题复发。

为此，车主要求厂家正视并承认该设计缺陷，提供经过优化改进的配件，并对受影响车辆进行免费检修与彻底处理。不过，尽管车主投诉多年，别克方面始终未给出相应解决方案。

还要看到，君威燃油泵模块故障也遭到了车主的集中投诉。从投诉反馈来看，投诉涉及的车型主要包括2019款-2023款别克君威，无论搭载1.5T还是2.0T发动机，均出现过行驶中突然失去动力的情况，凸显产品存在设计缺陷。

有车主投诉称，自己于2019年12月购买了一辆君威 2019款 20T精英型 国V。在行驶了6.3万公里后，车辆出现了打火延迟7秒左右的情况。随后，自己自费更换了火花塞、高压油泵、油管以及低压油泵，并且清洗了节气门，但问题依然没有消失。同时，该车燃油泵及高压油泵故障灯也亮起过。

另有车主表示，车辆出现油门无力的情况，油门踩到底也只能怠速前进，且会在几秒到几十秒之间突然窜出去。甚至，这种情况的发生还导致车辆在行驶过程中发生追尾，已经严重影响到了驾驶安全。

面对大量投诉，上汽通用于2023年11月10日向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2024年5月31日起分批召回旗下三大品牌的部分车辆。

这其中，别克品牌将召回2019年9月5日至2023年7月12日期间生产的部分车型，包括部分2021至2023年款的昂科威S、全新一代君越、全新一代君威；部分2022-2023年款的昂科威PLUS、昂科旗；部分2023年款昂扬汽车，共计611260辆。

从召回原因来看，上述生产日期内的车辆因燃油泵控制模块防潮性能不佳，极端情况下会导致车辆行驶中失去动力。对此，上汽通用将在2024年5月31日起为召回范围内的车辆免费更换改进后的燃油泵控制模块，以消除安全隐患。

尽管上汽通用在燃油泵模块问题上终于给出了实质性的解决办法，但过去一年来仍有不少车主在投诉。小编发现，上汽通用2023年的这次召回只包括了部分2021款-2023款的全新一代君威，而车龄在六年以上的老款车型也存在燃油泵故障的问题。为此，部分老车主也开始进行投诉，希望官方能够扩大召回范围解决问题。

然而，厂家始终未予积极处理。在此我们也希望，上汽通用方面能够尽早解决车主们的问题，切实保障消费者出行安全。