标致907在2004年巴黎车展上正式亮相，由设计总监热拉尔·韦尔特与设计师让-克里斯托弗·博莱-雷达共同操刀，背后承载的是一段关于告别与开始的故事。这辆车的诞生，正是为了纪念标致位于拉加勒纳长达40年历史的设计中心正式关闭，以及新设计中心在韦利济落成启用这一历史节点。

标致907大型旅行轿跑是标致现代造型史上的一个里程碑，也是这家品牌历史上首款搭载V12发动机的车型。这台发动机的来历颇具匠心：工程师将两台来自标致607的2.9升V6发动机拼合为一体，组成一台排量5.9升的自然吸气V12发动机，最大功率宣称达到500马力。动力经由一台六速序列式变速箱传递至后轮，变速箱纵向布置于后轴前方，将动力系统的重量尽量集中在两轴之间，从而优化整车的重量分配。整车车身由碳纤维单体壳结构制成，整备质量约为1400千克，搭配四轮双叉臂独立悬架，并配备18英寸米其林轮胎。据估算，这台907从静止加速至100千米每小时仅需约4秒，最高时速理论值约达290千米每小时。

车身外形是法式优雅与超跑气质的高度统一。发动机盖上嵌有一块透明有机玻璃面板，透过它可以直接看到V12发动机的12个进气喇叭口，令人联想到意大利超跑的传统。车顶与前风挡玻璃融为一体，形成一整块弧形玻璃曲面，与后窗浑然相连。前翼子板与后侧窗附近分布着侧进气口，尾门内还集成了一个可收放式后扰流板，两侧排气管从车身两侧穿出，整体线条流畅而充满张力。车漆采用钼灰色，为这台优雅而有力的机器增添了一份低调的贵气。

内饰同样考究。棕色皮革与浅灰色麂皮包覆座舱，方向盘与换挡杆旋钮点缀以真木镶嵌，仪表盘虽为数字技术驱动，却以模拟风格呈现，中控台上的触摸屏与车载电脑相连，支持GPS导航与MP3播放等功能。

在博洛尼亚车展期间，这辆车曾进行试驾演示，并在法国汽车工业的莫特丰丹测试跑道上实测达到了约250千米每小时的速度。不同于绝大多数概念车，907是一辆真正可以驾驶的实车，而非单纯的静态展示模型。发布前，英国专业媒体曾将其形容为"标致对法拉利玛拉内罗的回应"。据悉，当时曾有关于小批量量产的讨论，一种方案是限量生产50辆，但最终这一提议被否决。907最终只以孤品的形式留存于世，从未成为任何量产车的直接蓝本。

然而，907所代表的意义远不止于一辆无缘量产的概念车。它是标致在一个重要历史转折点上发出的宣言——既是对半个世纪造车传统的致敬，也是对品牌设计新纪元的期许。这辆车将法国大旅行车的古典美学、现代碳纤维工艺与V12发动机的技术雄心融为一体，即便放在今日，依然是标致设计史上最令人难忘的一页。