一贯敢说真话的老魏，又说了大实话。

在长城汽车第1000次内部评车会上，董事长魏建军对当前行业中普遍存在的“定语技术宣传”现象作出了明确表态——长城不会先写一个实验室极限值，再用一行蚂蚁大的字去解释“这是特定环境”。

所谓“定语技术宣传”，其实是利用消费者对技术参数认知的“信息差”，那些看着非常夸张的技术参数，往往是在非常严格且理想的前置条件，甚至苛刻到了专属定制的环境下才能实现的。

魏建军直接揭开某些虚假测试的内幕：“测试的时候换一个低阻轮胎，跑多少公里之后，找一个慢下坡，让媒体看不出来，然后找一个顺风的地方，跑出一个油耗，这样有意义吗？”

不谈负载、不谈环境、不谈测试标准，搞一个用户开不到的油耗数据和热效率没有任何作用。在魏建军看来，这些是“在特定实验室环境下”“基于内部测试标准”产出的数据，本质上就是对用户的欺骗。

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对用户的最大尊重是诚信

参数是否领先，不是实验室测试说了算，是真实开起来才算，不能脱离真实场景。魏建军明确表示，长城不玩“定语技术宣传”，油耗、热效率就是基于真实路况、真实能跑出来的结果。

这种坚持，是把知情权和评判权还给用户，也是长期主义的另一种表达，靠实打实的产品和真诚的态度建立信任。

魏建军甚至发出公开邀请：“拿真实路况、真实场景去开长城欧拉5混动版，看看它的真实油耗表现到底怎么样。”这种底气不是凭空而来的，而是从一开始就秉承诚信造车的本心。

无论国内国外，长城汽车都说实话，不做虚假宣传。这不是营销话术，而是用全球真实路况换全球用户信任的长期主义实践。

目前，长城汽车已出口到170多个国家和地区，海外累计销售超140万辆，长城欧拉5混动版也已在泰国上市，并完成了全球20多个国家的全场景路况验证。

回看这些年在激烈竞争的行业背景下，不管是在国内市场，还是海外市场，长城汽车从不为短期利益牺牲长远发展，不搞价格战、不玩虚假宣传，而是专注于产品本身，踏踏实实造好每一辆车，也因此在全球市场收获了良好口碑。

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技术自信，才敢说“随意测”

当下，不少用户都被车企的夸大宣传坑过。比如，冲着低油耗买车，实际开下来油耗翻倍，盯着高续航下单，冬天开空调续航直接腰斩等等。这种货不对板的体验，让用户苦不堪言，逐渐对车企失去信任。

真正的技术自信，不是把实验室数据刷到多漂亮，而是敢于让用户在任何真实路况中验证。魏建军承诺：“长城欧拉5混动版的油耗肯定不浮夸，媒体测多少就是多少。”这便是对产品有底气，也是对用户最真诚的负责。

长城欧拉5混动版即将上市，其搭载两挡DHT混动架构，由1.5T高效混动转动发动机+两挡DHT+高功率电池包构成，兼顾动力性能与平顺性。据了解，欧拉5混动版工信部公布的综合油耗约为4.5L/100km，属于同级车型的主流水平，也符合当代都市年轻人的用车需求。

长城汽车没有为长城欧拉5混动版营造过多的宣传泡沫，而是实事求是，不拿特定环境下的测试数据说话，拒绝过度营销。

这背后，正是对用户知情权的尊重，也是直面真实用车反馈的技术底气，更是长城汽车长期主义的深度践行。

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敢说真话的底气是品质自信

作为长城汽车的掌舵人，魏建军用三十余年坚守，把长期主义刻进企业基因，把产品品质做成不可逾越的底线，这正是他敢说真话、敢戳破行业泡沫的底气所在。

汽车是关乎安全与信任的工业品，绝非靠话术包装的快消品，短期流量换不来长久口碑，虚假数据撑不起全球化品牌。

长城汽车始终坚持长期主义，有一种宁失商机、不失信誉的战略定力。魏建军为企业划定清晰红线：不做过度营销、不逐短期利益、不损产业生态，即便面对盈利压力，也不以降低品质、透支信任为代价换取销量。

21年以来，魏建军亲自主持上1000场评车会，把品质评审变成每周必做的“自我检阅”，从研发验证、量产下线到用户实车，全生命周期较真。小到0.1毫米装配间隙、内饰异响，大到三电稳定、整车安全，不留一处死角，用近乎偏执的细节把控，把诚信造车落到实处。

品质底气，源于不计成本的硬核投入。长城坚持研发不设限，连续多年研发投入超百亿，用“慢研发、严测试”换用户“放心用”，守住安全与可靠底线。如今，长城汽车敢于把欧拉5混动版的评价权完全交出去，就是因为对产品有底气。

这些年，魏建军频繁出现在镜头前，但人设从来不是刻意打造的，而是用一言一行践行出来的。他说“挨骂也值得”，因为他要为行业发声、为用户负责；他说“踏踏实实造好每一辆车”，因为他深知，汽车产业是需要长期投入的行业。

这一次，魏建军把本该公开的真实路况、真实数据，从藏在角落的“小字注释”里翻出来，摊在阳光下，这是对产品的自信，也是长城汽车坚持长期主义的体现。