近期，在社交媒体出现了不少零跑D19的起售价信息，其中一条引起广泛关注，那就是增程低配19.98万，中配21.98万，顶配23.98万，纯电对应版本增加两万。

说实话，对于这个信息老图也是不敢相信，除非，入门版的零跑D19的配置可能比较寒酸，但是从申报信息看，零跑D19哪怕是增程版也是标配80.3度的宁德时代电池，当然，不太可能是骁遥电池，应该是和银河M9上一样的水准，结合银河M9的售价十几万，电池容量小一半，如果仅仅是这样零跑D19也不是不可能干到20万内的起售价，但是其他配置上可能也要看齐银河M9了。

吉利银河M9的入门版是什么样的配置？

纯电续航85公里，插电式混合动力，车长5.2米，轴距3030mm,宁德时代神盾电池，电池容量18.4度，前双叉臂后多连杆，没有激光雷达，第二排就正常座椅。这意味着，哪怕零跑D19其他配置和银河M9一样，也会在车身轴距和电池容量上超过银河M9，结合15万的零跑C16都有激光雷达，零跑D19肯定全系标配激光雷达，那么标配激光雷达就可能会有8797芯片，这样一来，入门版的零跑D19配置基本也不会太差，如果真的19.98万起售，不是击穿价格体系的问题，零跑C16车主都得哭买早了。

所以，零跑D19这个价格老图还是不太相信，这么大一个车，如果不在核心配置上简配，拿出这么有诚意的价格，那2026年其他家的六座SUV还玩不玩？

零跑D19到底是什么样的一款车？

零跑D19车长5252，宽1995，高1780，轴距3110，定位大型六座SUV，增程版本全系搭载80.3度宁德时代电芯，零跑自己封装，增程器用的吉利旗下的1.5T涡轮增压发动机，而且因为eRE+的搭载，零跑D19可能实现增程车型全系适时四驱，为什么说是适时四驱，因为零跑D19采用的是驱动发电电机一体化，增程模式状态下电机只能用来发电用。如果再加上激光雷达和8797芯片，暂不说辅助驾驶能力如何，这价格能干到20万的话，那这台车的前期月销量3万都打不住。

从以上分析看，实际上很难想象，零跑D19怎么分出三个版本来，而且从网传信息看，三电机版本才是零跑D19的顶配，难道三电机版本能干到25万左右？这些信息都是老图质疑这个价格的原因。19.98万它不是关乎所谓成本不成本的问题，而是一个太理想化的价格了。

老图觉得如果标配8797、eRE+、激光雷达、一个零重力座椅，起售价格应该还是在22.99万而不太可能是19.98万这么理想化的价格。当然，老朱真的能做到这个价格的话，那对于消费者，对于观望零跑D19的人而言，是一个利好消息。甚至会让那些提前做了选择的人，后悔莫及。

零跑D19的竞品有哪些？

说实话，源于零跑品牌的影响，零跑D19哪怕价格的确便宜，很有性价比，显然不太可能抢占高端市场的同类定位产品的份额。毕竟，你让那些开问界、理想、极氪9X的人来买零跑D19不现实，因为那群人要的是品牌赋予的情绪价值和排面，零跑目前着实在这方面要逊色些。

但是对于风云T11和吉利银河M9而言，零跑D19就是一个直接的对手。

零跑D19相比银河M9和风云T11，尺寸更大，但是在品牌层面，也不能说领先银河M9和风云T11，五五开吧。但是在辅助驾驶冗余算力层面，零跑D19优势明显，在电池包容量上更是碾压式的优势。

不过，因为使用了更大的电池，零跑D19的增程版车型因为还有排烟管道的布置，就很难去标配电动踏板了，所以上下车可能不会那么方便。

在底盘调校层面，这三台车估计也不会有多大的差异，虽然风云T11的紧凑度会高些，但是因为二三排的台阶问题，还是劝退了不少观望人群，而且风云T11用的国轩高科电池，而银河M9和零跑D19用的则是宁德时代，这个优势依旧比较大。可以说，零跑D19的到来，无论是19.98万起售还是22.99万起售甚至更高，都会影响银河M9的顶配和风云T11的顶配，尤其是对于风云T11而言，影响可能更大一些。

2026年的六座SUV市场，零跑D19上市之后，意味着混动会有更大的电池出现，虽然不一定都到80度，但是60度以上的车型会越来越多。