手动挡回归 斯巴鲁 WRX STI Sport#登场 日本限量600台

斯巴鲁在日本市场正式推出限量性能车款WRX STI Sport#，不仅是本代首度在当地回归手动挡配置的WRX，更结合STI强化套件与精致化动力调校， 展现浓厚驾驶导向本色。 这款车先前已于东京改装车展亮相，如今正式上市，但仅限量600台，并采抽签方式贩卖，话题性十足。

在外观方面，WRX STI Sport#采用19寸雾面灰铝圈，整体视觉风格低调却不失性能气息。 车头与车尾加入STI专属徽饰，彰显其性能身分。 不同于过去STI车型常见的大型尾翼，这次则采用较为内敛的鸭尾设计，营造更成熟的运动氛围。 若车主想进一步强化视觉张力，原厂亦提供STI空力套件，包含前保险杆延伸与侧裙，可选黑色或招牌樱桃红涂装，搭配四出排气尾管更具跑格。 不过值得注意的是，该空气动力套件无法与STI Performance排气系统同时选配，车主需在外观与声浪之间做出取舍。

内装部分同样强调性能导向，标配Recaro跑车座椅，采用Ultrasuede与合成皮革包覆，并加入黄色打孔与STI刺绣，营造鲜明运动氛围。 排档头与手刹车拉杆则以真皮包覆，进一步提升质感。 为了减轻车重并强化驾驶纯粹性，斯巴鲁也刻意删除部分舒适与科技配备，包括EyeSight X驾驶辅助系统、座椅记忆、后座冷气出风口等，让整体设定更偏向驾驶乐趣本位。

底盘与操控是此次升级的核心重点。 WRX STI Sport#配备由ZF提供的电子控制避震器，并经STI专属调校，搭配强化拉杆与车身刚性补强件，大幅提升操控稳定性。 刹车系统则采用Brembo高性能配置，前六后二活塞卡钳搭配打孔碟盘，提供优异制动力与抗热衰退表现。 轮胎部分则选用Bridgestone（普利司通）Potenza S007，进一步强化抓地力。

动力方面，虽然同样搭载2.4升四缸水平对卧涡轮增压引擎，最大马力输出维持275匹与35.6kgm的扭力，但经过STI工程师精密调校后，被称为平衡型引擎。 其通过缩小活塞与连杆重量误差达50%，并针对曲轴与飞轮进行高精密平衡处理，使引擎运转更为顺畅，油门反应更即时，搭配六速手动挡变速箱，带来更纯粹的驾驭体验。

WRX STI Sport#在日本售价为610万5,000日元，定位为当地WRX车系旗舰版本。 自4月9日起开放申请至5月17日，最后将抽签决定600位幸运车主。 虽然这款车极为限量，但市场传出斯巴鲁未来可能在2027年推出更亲民的手动挡WRX S4，让更多玩家能享受三踏板乐趣。

WRX STI Sport#不仅是向驾驶热情致敬的作品，也可能象征STI转型前的经典收官之作，对车迷而言更具收藏价值与意义。