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“小汽车,大未来!”这是铃木汽车的企业发展理念,然而这样的发展理念在中国市场却遭遇到了“水土不服”。铃木近几年来的表现一直就不温不火,主打车型锋驭更是卖的一塌糊涂。
但是回忆起来当初让铃木在中国站稳脚跟的同样也是小型车,以前那个时代真的是奥拓、羚羊满街跑。但时光荏苒,消费者购车观念变化巨大,铃木的小车变得寸步难行。
就在本周一,长安铃木骁途上市了,售价9.98万-15.98万元,孕育了半年多的中期改款车型,我只能说长安铃木的效率真是不敢恭维。
虽然骁途上市了7款车型,但实际上,骁途主推的还是搭载1.6L自然吸气发动机的车型,车型也占到7款车型中的4款。作为一款小型SUV,90kW的最大功率也已经足够应付城市日常使用了。实际驾驶感受也是典型日系车简单、轻松、好开的风格,亲和度很高,几乎家里的任何会开车的家庭成员都能轻松驾驭。
相比于锋驭来说,骁途无论是在外观还内饰方面充分的体现出“我”就是一款中期改款车型。外观变化主要是在前脸造型方面,前格栅从横条变成了竖条,前脸造型变得犀利了不少。
其实想要夺回小型车市场以现在铃木的实力,真的可以说是天方夜谭,先不用提日系双雄了,就连自主品牌,铃木依然不是对手,并不是说骁途这车不好,而是“物竞天择,适者生存”。改名改款重塑形象想的是不是有些简单了。
相比于命名和外观的彻底改变,配置上才是骁途的亮点所在。骁途这次向配置开炮也有它的道理:作为一个不那么强势的品牌,就算有故事也不一定有舞台给你发挥。所以要传递给消费者,就算你没开过,看都能看出我的优势。
骁途全系标配:一键启动+无匙进入,全尺寸备胎,六安全气囊,倒车雷达,全套ESP系统,后视镜电加热,四轮碟刹。基本上涵盖了日常使用的各个方面。
咱们具体看看,如果排除掉两款低配车型,从11.78万开始,你将拥有:全景天窗,真皮座椅,自动空调,倒车影像,手机互联,LED灯组,定速巡航。横向随便找个同级对手一比,很简单就能明白骁途配置方面的优势有多大。在我看来12.78万的CVT版本应该会是将来卖得最好的。
单纯从表面上来说,骁途配置方面的优势很明显,即便是入门车型,便有着竞品中配车型才有的配置,而1.6L都市进取型则几乎包含了所有当下主流的配置,售价11.78万性价比还是很高的。
更值得一提的是,铃木骁途在1.4T顶配车型上也配备了四驱系统,这也在一定程度上增强了骁途的通过能力,价格和价值的双节棍有了,剩下就看在市场上能甩出怎样的威力了。
古话说得好,术业有专攻,其实作为小型车制造商专家的铃木来说,发动机上的的制造经验,使得铃木在汽车用发动机方面有着很好的表现。
如果说是日常通勤,骁途真的可以算是一款相当不错的小车,不管是在配置上,还是油耗上骁途都有着非常不错的表现。
不得不说,作为一辆中期改款车型骁途的表现还是不错的。配置上真的有很大的提升,铃木的诚意还是可以感觉到的,但是改名改款并不是一个明智的选择,也许这是一个方法,但并不是十分聪明的方法。说到骁途改款之前的锋驭,虽然卖的一年比一年差,但铃木在锋驭身上花费的精力真的不少,全方位的营销策略我想这些都是必须的,可是将锋驭改为骁途之后,那么之前做过的一切都将被推倒重来,而且效果如何还不得而知,所以说铃木这次改名改款真的明智吗?我看不见得吧。
细数小型SUV市场可谓是硝烟四起,东风双雄(XR-V和缤智)东风雪铁龙C3-XR、北京现代ix25,还有近期刚刚上市的东风日产劲客等车型也都实力不俗,不但合资品牌SUV车型众多,如今这一区间也是自主品牌如哈弗H2、吉利远景SUV等的重要阵地。
骁途动力配置没有变化,再加上日益被边缘化的品牌力,这种情况下,卖的好与不好其实跟价格已经关系不大了,消费者主要看的就是品牌,再说了销量不好的车里面,好车不是也有的是吗。
单从产品方面上讲,我认为铃木在中国之所以没有以前那么畅销了,是其产品线并没有跟上中国汽车消费需求升级而导致的。
现如今,随着汽车消费的升级,在10万元左右的消费区间内可以买到尺寸更大、诸如哈弗H6这样的紧凑级SUV了。尤其对于务实的中国消费者来说,肯定是越打越好,而这却又不是铃木的长项,多少有点儿尴尬?归根结底铃木如果不改变,那么低迷的销量还会继续,想要靠小型SUV的骁途“翻个身”还真不是那么容易的事儿!
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长安铃木骁途于7月31日正式上市。虽然从本质上看,它只是锋驭小改款车型,但对于境况不佳的长安铃木来说,即便是小改款新车也如同雪中送炭
给人以流动的力量感。
搭载了安卓多媒体系统,操作逻辑简单谁也能用,嘿嘿。
中控台同样借鉴了成熟车型的设计,整体采用搪塑加真皮包覆的工艺,拼接处以双缝线修饰。
骁途配置方面的优势很明显,即便是入门车型,便有着竞品中配车型才有的配置