2026年4月13日，吉利汽车集团正式发布全球新一代AI油电混动技术——i-HEV智擎混动。这不是一次常规的技术迭代，而是一场从底层逻辑重构混动出行的变革。

在吉利全域AI 2.0的赋能下，这套技术以低至2.22L的实测百公里综合油耗、量产最高48.41%的发动机热效率以及首获HEV车型1级能效认证等硬核指标，刷新了多项行业纪录。

更重要的是，它并非停留在实验室的概念，而是发布即量产，即将搭载于星瑞、星越L、第四代博越L、第五代帝豪等中国星主销车型，其中星越L与星瑞的i-HEV版本将于4月19日正式开启预售。

技术突围的背后，是吉利对“智能”定义的重新洗牌。

长期以来，消费者对油电混动的印象往往停留在“省油但不够聪明”。吉利敏锐地抓住了这一痛点，将全域AI 2.0深度注入动力系统。通过GEEA 3.0智能化专属电子电气架构，车辆不再是机械部件的简单堆砌，而是一个拥有统一“整车智慧大脑”的生命体。

特别是首次搭载的星睿AI云动力2.0大模型，让节能从被动适应变为主动预判。它能实时感知温湿度、海拔，甚至通过学习用户惯用路线，在畅通段蓄能、拥堵段用电，将综合节能提升10%以上。这标志着混动车终于撕掉了“机械呆板”的标签，真正实现了“越开越懂你”。

而在节能与性能的博弈中，i-HEV证明了鱼和熊掌可以兼得。

很多人认为极致省油必然牺牲驾驶乐趣，吉利却用物理层面的双重突破打破了这一刻板印象。其“焦耳工程”催生的48.41%发动机热效率，配合“驭风火龙卷燃烧技术”和“镜面工程”减摩设计，把每一滴燃油的能量压榨到了极致。

更关键的是“电混同构”方案带来的代际跨越——230kW高功率11合1混动电驱彻底改变了传统混动“油驱为主”的局面。数据显示，其在WLTC工况下拥有80%以上的电感体验，0-30km/h起步仅需1.84秒，比日系混动快18%。

这不仅展现了对标乃至超越传统混动标杆的技术底气，更是对中国品牌“技术向上”的最有力诠释：我们不仅能造最省的混动，更能造加速最快、质感最接近电车的混动。

安全与可靠，则是吉利作为头部车企的底线坚守。

在新能源时代，安全焦虑从未消散。i-HEV给出的答案是“冗余”与“极限验证”。针对行业“单点故障即趴窝”的痛点，其动力冗余安全专利让发动机、P1/P3电机完全解耦，单一部件失效依然能行驶；神盾电池安全系统在23.5 EFLOPS算力支撑下，实现了对50多种故障的实时预警。

更令人信服的是那份“铁人”般的履历：1.5万小时台架试验（约480万公里）、跨越近100℃温差与4650米海拔的极限环境串行测试，以及星越L成功经受的全球首个60km/h三面叠加碰撞考验。这些超纲验证不是在作秀，而是在告诉用户：吉利的混动，是经得起环球远征的“耐用资产”。

快评：

回望吉利造车28年的多能源布局，从雷神电混到绿色甲醇，再到如今与雷诺组建全球动力巨头HORSE，其每一步都踩在了全球能源转型的节拍上。此次i-HEV智擎混动的落地，不仅是“两个蓝色吉利行动”的又一次开花结果，更是中国力量打破全球混动旧格局的冲锋号。

随着中国星“万里行，闯全球”计划沿丝绸之路启程，这项融合了顶级AI、极致效能与军工级安全的混动技术，正在将“中国智造”的旗帜插向更广阔的世界版图。技术没有终点，但显然，混动赛道的格局，已被重新定义。