“理工男”奇瑞，日前在长安汽车总部所在地山城重庆，召开了一场“审美在线”的新车发布。对于奇瑞而言，车型的设计一直不是强项，但这一次，颜值在线的风云T9L，着实给奇瑞“扳回一城”。

4月13日晚，定位“智美大五坐”的奇瑞风云T9L正式官宣上市，新车共推出5款版型，官方指导价12.99万元-18.69万元。当晚发布会的主题是“引领空间革命”，看得出来，奇瑞希望在“智美”产品的卖点上，再加上“大空间”。

向“大五座”榨取极致空间

毕竟，作为主打家用定位的五座插混SUV，风云T9L在产品力上必须做到“既要又要”。同级细分市场里，率先出招的比亚迪吉利和长安也是个顶个的“实力派”玩家，如果在产品力上存在明显短板，要玩转这个细分市场绝无可能。

当晚发布会的高潮，不是奇瑞高层官宣新车售价，而是一场由45名大长腿模特的登场“T台秀”。在新车售价发布前，四台颜色各异的风云T9L在一段节激昂的登场音乐伴奏下，缓缓从后台驶向舞台中央一字摆开，车辆停下后不久，45名模特陆续从车里走下，并立即开始一场“走秀”。

这样的安排出乎现场所有观众的预料，但起到的震撼效果却不言而喻。尽管日常驾车出行有交规“超载”限制，但风云T9L用一场极致的空间“炫技”告诉外界，在追求“超大空间大五坐家用SUV”的极致产品力上，奇瑞这个“理工男”已经拼尽全力。

事实上，从同级竞品看，风云T9L已经在现有车辆尺寸的基础上，做到内部空间的最大化。比如，4.8米的车长却做到了超2.9米的轴距，1095mm的二排腿部空间与483mm加长座垫，常规容积573L的后备箱放倒后排可拓展至1597L，再加上全车38处储物空间。

可以说，风云T9L在家用SUV目标用户最在意的空间层面，已经做到同级产品里的“优秀”水准。正因为如此，新车发布会现场主视觉屏幕上的那句“空间革命 领潮而来”绝非浪得虚名。作为汽车圈的“理工男”，奇瑞工程师在挖空心思给用户“掏”出更多空间上，确实言出必行。

相对于长期使用体验才能享受到的空间便利，风云T9L一眼就让人“相中”的颜值设计其实更容易辨识。和奇瑞以往的产品主打“中庸大气”的设计不同，风云T9L在设计语言上明显走的是另外一条路——年轻运动、优雅俊朗，一眼看就知道是年轻设计师“接班”了。

没错，奇瑞这一次是真的“换设计师”了。用奇瑞执行副总裁李学用在新车发布会现场透露的信息，风云T9L就是一帮年轻的95后设计师“担纲”打造的，尤其是外形设计。而且，现在在奇瑞的设计中心，95后年轻新锐设计师占比已经超过50%。

在国潮流行的当下，奇瑞一大批优秀的95后设计师开始崭露头角——他/她们最擅长的就是将国风元素融入现代科技产品，包括在智能化和电动化技术上持续迭代的汽车产品。

比如，风云T9L采用东方书韵设计语言，将水墨书法韵律融入现代车身，点墨大灯、山影叠镜、银钩腰线、水墨长虹OLED尾灯，撇捺之间尽是东方气韵。不仅如此，六款国风车色绚烂登场，其中与敦煌画院联动的鸣沙翠车色取自敦煌壁画中跨越千年的生机之色。

对于奇瑞这样的造车“理工男”而言，长期以来都面临一个困境：那就是“硬”的地方足够硬，而“软”的地方却不够软。这里的“软”和“硬”，其实是指产品的“软件”和“硬件”，比如在底盘调校、驾控体验、车辆安全和发动机变速箱等核心硬件上，奇瑞的产品是有相对明显优势的。

补足短板圈粉年轻用户

在“硬件”的打磨上，奇瑞的用料和工程能力都是“肉眼可见”的诚意满满。比如车辆安全方面，风云T9L主推的磐石车身2.0就颇具亮点——车身采用85%高强度钢，关键部位使用21%热成型钢，8吸能盒设计，超长的shotgun结构、1500Mpa的车门防撞梁。

动力和性能上，“理工男”对风云T9L的配备也“一次拉满”——风云T9L搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，以1.5T发动机与DHT260变速箱的黄金组合，开启中型混动SUV的“235”时代——综合续航2000km，百公里馈电油耗仅3.9L，零百加速5秒级。

加上曾率先应用在旗下高端品牌星途上的“飞鱼底盘”和“雪豹四驱”的加持，配合CDC阻尼连续可调减震器，让风云T9L这样的一台家用大五座SUV，具备了同级产品少有的“越级”操稳和脱困能力。可以说，“理工男”在产品“硬件”上能给到用户的价值，应给尽给毫不吝惜。

但在用户能感知到的“软件”上，比如造型设计、内饰氛围和精神气质上，以前奇瑞作为“理工男”能给到用户的情绪价值就明显偏低。一句话，奇瑞是会真正造车的，但在“娱乐至死”和“营销至上”的当下，理工男的“整活儿”能力还是稍逊风骚的。这一点，在风云T9L身上，已经有着明显的改观。

除了95后担纲的更年轻运动的造型设计，国风的车身配色+凝练书房气韵的文房雅居座舱，风云T9L在年轻用户最在意的智驾体验上也完成了关键性迭代。风云T9L根据不同版型提供猎鹰700和猎鹰500两套智能辅助驾驶方案，且灵犀智舱2.0搭载同级首发3nm座舱芯片。

因此，长期以来，奇瑞的目标用户或者说能真正吸引到的用户圈层，大多数聚焦在教师、律师、公务员和医生等相对成熟、稳重又偏理性消费的男性消费者圈层，后者在精神气质上跟奇瑞自身呈现给外界的“理工男”成熟稳重形象亦相当契合。

这意味着，奇瑞有必要在更年轻更具活力的消费圈层，实现真正意义上的用户破圈。而要达成此目的，唯一的抓手仍是持续迭代的产品。

放在“酒香也怕巷子深”的当下，“理工男”奇瑞必须转变观念，对于车辆带给用户的“软硬件”价值做到“两手抓且两双都要硬”，才能真正实现用户圈层的破圈。而从刚上市的奇瑞风云T9L身上，外界已经看到这个明显变化。而从发布会当天发布的订单数据看，风云T9L已经不遑多让。（本文作者杨小林系资深汽车媒体人、车壹传媒联合创始人，车壹条&好车推荐官|总编辑）