4月17日，极氪品牌成立五周年之际，旗下全新高性能旗舰SUV——极氪8X正式全球上市。新车共推出Max版、Ultra版、Ultra+版三大核心版型，官方零售价35.68万-42.68万元，限时权益后售价低至32.98万-39.98万元；性能天花板曜影版同步上市，官方零售价50.08万元，权益后限时售价47.38万元。

上市即引爆市场，极氪8X开售29分钟订单便突破10000台，其中Ultra版及以上高配车型订单占比高达95.6%，彻底打破了“中国品牌高端车型走量靠低配”的行业魔咒。在业内看来，这款被网友誉为“新公路之王”的旗舰SUV，不仅填补了中国品牌在高性能豪华SUV领域的长期短板，更以全面超越同级的硬核实力，直接向宝马M、奔驰AMG、奥迪RS等传统性能标杆发起正面挑战，正式攻入了BBA坚守数十年的核心优势领域。

全维硬核技术破壁，重新定义高性能SUV天花板

作为与极氪9X同源打造的旗舰车型，极氪8X集SEP浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统四大核心能力于一身，在性能、智能、安全三大维度实现了对传统豪华性能车的全面超越。

在最核心的动力性能上，极氪8X基于浩瀚-S超级电混架构打造，搭载全球首个全栈900V高压混动架构与SEP浩瀚超级电混系统，配备6C混动电池、2.0T混动专用发动机及145kW高功率增程发电机，可无缝覆盖纯电、增程、混动多种驱动模式，彻底解决了传统高性能车“能耗与性能不可兼得”的痛点。其中曜影版搭载的兆瓦级三电机系统，总功率高达1030kW（1400匹马力），零百加速仅需2.96秒，即便是馈电状态下零百加速也仅衰减至3.16秒，一举成为全球加速最快的混动SUV，性能表现直接对标百万级BBA顶级性能车型。同时，6C超快充技术可实现9分钟完成20%-80%电量补能，彻底打消了用户的续航与补能焦虑。

智能化层面，极氪8X首发搭载中国首个舱驾融合的超级智能体，基于WAM世界行为模型构建起统一整车的超级大脑，带来超级Eva智能助理与新一代千里浩瀚G-ASD 4.0辅助驾驶系统两大核心升级。其中，超级Eva实现了从“语音助手”到“AI出行助理”的跨越，不仅能精准识别复杂行程、主动规划出行方案，更能打通车内外生态，实现预约售后、点外卖、订餐厅等全场景服务开口即办；新一代千里浩瀚G-ASD 4.0则实现了全场景无断点通行、高效丝滑绕行等类人驾驶体验，搭配手势召唤、AI终点领航等创新功能，重新定义了高端智能出行的体验上限。

安全方面，极氪8X延续了极氪“公路坦氪”的顶级安全基因，采用行业首发的一体式热成型双门环与双金箍棒设计，搭配电池“985”超强防护方案，构筑起高强度驾乘安全空间。新车不仅全系标配G-AEB、G-AES及SOS紧急停车辅助等主动安全功能，更通过了行业首次单车7重连环碰撞、最严苛鱼钩测试等极限验证，以远超行业常规标准的测试体系，保障了全场景下的出行安全。

打破外资百年垄断，中国豪华品牌完成关键一跃

长期以来，高性能豪华SUV市场始终被BBA三大品牌牢牢掌控，宝马X5 M、奔驰GLE AMG、奥迪RS Q8等车型，凭借百年品牌积淀与技术壁垒，形成了难以撼动的市场格局。过去数十年间，中国品牌虽多次向高端市场发起冲击，却始终未能在这一细分领域实现真正突破，只能在家庭、舒适等差异化赛道寻求增量。

极氪8X的上市，彻底改写了这一行业现状。32.98万-47.38万元的定价区间，以“百万级配置、半数价格”的产品力，形成了对传统豪华性能车型的降维打击。更重要的是，它没有陷入新势力品牌扎堆的“家庭SUV”内卷，而是以性能为核心、以技术为壁垒，走出了一条中国品牌从未涉足的高端性能差异化路线，真正实现了与BBA性能旗舰的正面抗衡。

这场市场突围，并非极氪的单次“亮剑”，而是品牌五年深耕的厚积薄发。成立五年来，极氪从全球首个量产四电机分布式电驱、全球首个量产车载卫星通讯技术，到全球首发全栈900V混动高压架构，持续实现行业技术突破，构建起完全自主可控的核心技术体系，打破了海外品牌在豪华汽车技术领域的长期垄断。

截至目前，极氪已进入全球50多个国家和地区，是唯一一个在全球五大洲实现车辆交付的中国豪华品牌，全球累计交付量突破72万辆，品牌平均客单价超30万元。旗下极氪9X连续5个月位居国内50万以上大型SUV销量榜首，平均成交价超53万元；极氪009连续两年稳居国内40万以上豪华纯电MPV销量冠军，同时登顶中国香港、泰国、马来西亚等多地细分市场销冠，完成了从产品力领先到品牌力认可的全方位进阶。

从中国制造到中国创造，从跟随模仿到定义标准，中国汽车工业的向上之路，始终在突破中前行。极氪8X的上市，不仅为消费者带来了一款真正比肩甚至超越国际标杆的高性能豪华SUV，更标志着中国品牌正式踏入了全球豪华汽车市场的核心赛场。在新能源与智能化的产业变革浪潮中，中国豪华品牌不再是“弯道超车”的追赶者，而是“换道领跑”的规则制定者，全球豪华车市场的格局，正在被中国品牌重新书写。