海外市场风生水起的奇瑞，在冲击“高端”的路上却充满了坎坷，而星途品牌就是难以言喻的“痛”。  

客观来说，在以比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城为代表的五大自主品牌中，奇瑞的“冲高”并不算顺利，作为品牌向上排头兵，星途承载着深沉的渴望，却也经历过市场的冷遇。痛定思痛，星途品牌开启了3.0时代，而首款车型星途EX7就是这样一把被寄予厚望的“利器”。

今日（4月19日），定位于“性能豪华大五座SUV”的星途EX7正式上市，新车共计推出6款车型，售价19.99-26.39万元，抢先置换价19.49-25.89万元。用奇瑞汽车执行副总裁李学用的话来说：“比20万级6系多一点，比30万级7系好一点”。

当李学用接手星途，组建起全新的管理团队，让外界看到了奇瑞变革的决绝——重启。而星途EX7就是这次重启的“第一把火”，它身上押注的，是奇瑞29年造车底蕴换来的技术红利。

当然，星途这一次还是没有太过“冒进”，而是选择了20-30万级SUV市场，通过“双动力、强底盘、高智能、超舒适”四大核心优势，用“百万级硬件”对标主流新能源市场，打造全家专属的“陆上专机”。

首先在动力方面，星途EX7提供纯电、增程两种动力类型，同时推出两驱、四驱两种布局，满足不同用户的出行需求。其中增程版搭载1.5T增程系统，纯电续航200km+，综合续航1500km+，零百加速仅需4.9秒。而纯电版车型，全系配备800V高压平台，77kWh版本续航600km，100kWh版本续航达到726km，零百加速最快4.7秒，达到诸多豪华车的水准。

不仅“跑得快”，而是“刹得住”！星途EX7搭载全球首发航空级纯机电线控制动（EMB），彻底告别刹车油，90毫秒的响应时间，33米级的制动距离，这不仅仅是参数的提升，更是从底层逻辑上对“安全”的重新定义。更关键的是，它把航空级别的安全冗余下放到了20万级的家用车上。

除此之外，比如雪豹四驱2.0与飞鱼底盘3.0，配备前双叉臂+后五连杆，全铝合金底盘以及CDC电磁减震，同时应用液压衬套技术，大幅提升驾乘的舒适性和操控性。很明显，这很“技术奇瑞”，但是星途EX7并不是只想做一个“技术狂人”，而是希望把更多家庭消费者需要的智能和舒适搬到车上。

除了全系搭载AI灵犀智舱2.0，内置高通骁龙8295P芯片以外，星途EX7还全系标配猎鹰700辅助驾驶系统，采用一段式端到端大模型，配备激光雷达在内的27个传感器，搭载英伟达Orin-Y芯片，可实现高速领航辅助、城市领航辅助以及多场景泊车辅助等功能。后续新车还将通过OTA升级，解锁圆规掉头、智能漂移、钟摆出库等更多个性化智驾功能。

而在舒适性配置方面，全车座椅配备通风加热按摩、自愈皮、9.2L智能冰箱，-18℃~50℃超宽温域、23扬伯牙之音、256色氛围灯、2.37㎡天幕、90%软包覆、五屏联动、ENC主动降噪等等，真正做到让每一个座位都是VIP。

正如李学用所说：“星途EX7是一款没有短板的性能豪华大五座SUV”。但必须承认的是，国内20-30万级主流新能源SUV市场已经进入了红海，星途EX7凭什么突围？光靠堆技术显然行不通，关键在于“体系力”。

同样身为高端的极氪品牌，它为什么成功？极氪9X、极氪8X为啥能够站稳30万甚至是50万以上的高端豪华SUV市场？除了领先的技术以外，还有精准的市场定位、出色的品牌营销以及渠道建设等等，毕竟产品力是1，而品牌和体系则是后面的0。

星途从来不缺技术，缺的是如何把技术优势转化为真正的市场销量。新的产品，新的团队，这一次星途不能输，也不会输！