一直以为内卷是车市的灯塔，工厂交付才发现，问界举着“破卷”的火把。

“看到自己的车从厂里开出来那一瞬间，我特别有感触。跟在用户中心提车，完全不一样。”

4月18日下午，重庆，赛力斯超级工厂（龙兴）。问界工厂交付仪式上，一位刚拿到新车钥匙的车主说了这句话，身边的车友都跟着点头。

他们亲眼看着自己的车，从一个个零部件变成一台崭新的汽车。然后在质量工程师的带领下，拿起检测仪器查漆面，坐进驾驶座路试，核对轮胎和玻璃的生产日期，最后在验收确认书上签字，接过钥匙。

三个月前，同一座工厂，问界第100万辆整车下线。那天下线的车型是问界M9。

赛力斯汽车总裁何利扬在现场跟用户们汇报：“今年1月份，我们实现了第100万辆整车的下线，也标志着我们的跨界融合创新成果的落地，取得了规模化高质量的发展。”

从0到100万台，问界用了46个月；2023年5月问界第10万台整车下线，2024年7月达成40万台交付，而从40万台到100万台，只用了18个月。

百万辆不是终点，是一个新的起点。问界继续开放工厂大门，请用户“回家”，让用户进厂验车、面对面交付。这个始于去年3月的仪式，如今正在成为惯例。

交付仪式上，何利扬承诺：“未来在工厂验收交付的形式会常态化的进行。”

参与感

信息不对称，是传统汽车消费的铁律。

大多数时候，提车之前，你根本没见过那台车长什么样。你只是在4S店的展车里坐一坐，摸摸那个被无数人摸过的方向盘。然后回家等电话。等到交付那天，销售把钥匙递过来，你才第一次见到属于自己的车。

整个过程，就像拆盲盒。用户只有被通知的义务，没有参与的资格。

这不是服务的短板，是模式的惯性。但问界把这个“黑盒”模式给打破了：用户亲临工厂，亲眼见证，亲自验车，亲手签字。

心理学上管这叫“参与效应”，自己参与检验过的东西，会觉得它更有意义，更有价值。

何利扬说：“问界一直秉承从用户中来，到研发中去，再交到用户手中的理念。”

这就是问界创新的“用户工厂终检验收”模式，让用户参与进来，一起打造“新豪华主义”。

而这，恰恰是当下汽车市场最缺的东西——参与感。

传统车企卖的是产品，用户买完即走。问界则在重构与用户关系，让用户参与产品定义、测试、传播，本质是把一锤子买卖关系变成命运共同体。

在存量厮杀的时代，谁能把车主变成朋友，谁就能跑出自己的长期主义。

参与感，不是营销话术，是问界破卷的重要武器。

何利扬在交付现场说：“用户提的问题，我们会认真听；用户的诉求，我们抓紧办。用户需要更好的体验，我们就持续去改、持续去提升。这是我们一直不变的态度。”

这不是一句漂亮话，而是问界品牌所有人的共识。今年春节，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海亲自开车35小时，跑了2000多公里路测新车。

这套参与感打法的背后，是问界自己定义的“新豪华”：豪华不再是历史、缝线和说教，而是参与感，是看得见的尊重，是不断超越的领先科技。

信任感

内卷的本质，就是价格战。

价格战的背后，是同质化陷阱：差不多的续航、不相上下的尺寸，重叠得紧紧的定价……

汽车品牌创造不出独特的价值，就只能靠让利换量。但降价带来的销量增长是短期的，对品牌和用户的伤害却是长期的。

真正的破“卷”，不是比谁降得狠，而是比谁让用户觉得“值”。这个“值”，不是配置单上的参数，而是心里觉得“这个品牌值”“这钱花得值”。

当友商们都在拼价格，问界选了一条更长的路——爱车的全生命周期守护。

从工厂交车的信任，到几年用车的陪伴，问界卖的不只是一辆车，而是用户感到踏实的信任感，而信任感又会生长出安全感。

问界M9车主钟女士在现场讲述自己选车的心路历程：“从走进店到下单，我只花两个小时的时间，其中半个小时在吃饭，半个小时在试驾，一个小时在下单。特别是今天在问界的邀请下，也真实体验了一下赛力斯超级工厂，特别是体验了我自己的那辆车，我感觉我的信任度和安全感更强了。”

“全心全意为用户服务”，在问界是一整套实实在在、细致入微的服务标准。

活动现场，何利扬还公布了今年第一季度问界在渠道、充电、服务层面取得的进展。渠道布局上，问界坚持“服务随人走”，一季度新增12家用户中心营业，当前全国近400家用户中心营业，覆盖218城，构建起广泛的服务网络。

同时，问界新增68个超充站，覆盖高速、城区、旅游线路及用户中心等场景，遍及44座城市。

另外，问界也在积极探索自动充电、代客充电、即插即充无感支付等先进技术，真正将“用户在哪里，服务就跟到哪里”的承诺，落实到每一次出行、每一处场景、每一位用户身边。

信任感，不止于日常的温情，更在于危急时刻的托底。

去年7月，青海德令哈无人区，一辆问界M9因爆胎陷入困境。所幸它搭载了行业首创的360°全方位波束扫描卫星天线与星河通信系统，在“失联禁区”硬生生打破通信屏障。

救援团队历时8小时驰援，依托61分钟的卫星稳定通话实时获取关键信息，最终实现人车安全脱困——这是行业首例卫星通话救援案例。

信任从来不是说出来的，是一次次极致服务中积累下来的。

从5830米雪山之巅成功营救被困车主，到驱车千里驰援内蒙古偏远山区失联车辆，再到春节期间为滞留海南的车主提供免费运车服务，问界正在用全生命周期的守护，回答一个问题：用户凭什么信任你？

答案，就藏在用户每一次有呼必应的奔赴里，就藏在问界“全心全意为用户服务”的使命里。

科技感

油车时代，豪华品牌靠三大件。到了智能电车时代，问界走了一条新路：用不断进化的智能体验，重新定义豪华。

科技旗舰问界M9上市至今累计交付突破28万台，荣膺2025年50万级豪华SUV全年销量冠军；

家庭智慧旗舰SUV问界M8上市一年，交付已突破17万台；

问界M7全系累计交付已突破43万辆，其中全新问界M7自2025年9月上市以来，累计交付量突破10万辆，以硬核实力稳居“30万级SUV价值之选”；

即将上市的问界M6，目前预订量已突破10万台，提前锁定2026年现象级爆款席位。

透过这个销量矩阵，可以看到问界的崛起，不是依靠单一爆款的长生命周期，而是通过精准的产品组合拳，在不同细分市场、不同时间点，连续制造爆款，实现非线性增长。

雄起的秘密，就藏在“五高”标准里。

张兴海总结了问界“五高”新标准：高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值。他表示，问界锚定高端不动摇，要以五高标准，来打造高端汽车。

“五高”标准的加持，让问界矩阵的浪花一浪高过一浪。

在杰兰路发布的新能源汽车产品质量榜中，问界荣获杰兰路2025年度新能源汽车产品质量品牌榜第一，其中问界M7、问界M8、问界M9分别包揽中大型及以上SUV的前三名，用实力印证产品品质。

当天提车的车主们，几乎都提到了辅助驾驶。

问界M7车主胡先生经常出差，“用辅助驾驶给自己一份安心，也让家里人多一份放心。”

问界M8车主叶先生则被自动泊车打动：“我们小区车位窄，晚回去很难停进去，哪怕停进去了人也难出来，一看到这个功能就觉得好适合我。”他的两个小宝贝一上车就跟小艺互动，“买了这台车以后上高速会舒服很多。”

问界M7车主李女士最初被颜值吸引，试驾AEB后彻底改观：“我以前遇到过突然急刹停的情况，AEB对我特别友好。”

不只是辅助驾驶。何利扬给出了一个关键数字：已为现有用户累计提供超过941万台次的OTA升级服务。同时强调“让每一位车主都常用常新，让全新用车体验贯穿每一台车的全生命周期”。

在4月18日的交付中，问界同步开启了问界M7、问界M8、问界M9 25款激光雷达和选配激光雷达的交付，何利扬现场强调，在追求进化的同时，质量与安全始终是问界的底线，技术服务解决方案将在6月完全落地。

从“底线”到“标杆”，用户的真实体验是最好的答案。

谈及用车感受，问界M9车主王先生表示：“一直以来，问界的辅助驾驶能力在我心里就是行业标杆。就拿我现在用25款激光雷达来说，它的感知能力和响应速度，不管是应对日常拥堵的通勤，还是复杂的全家出游路况，都已经完全‘游刃有余’了。”

问界M7车主胡先生则分享道：“我的问界M7是选配激光雷达版，因为我自己是那种典型的极致体验派，对于车这种大件我的理念就是配置拉满，而且那种不断挖掘、不断发现新功能的过程，本身就挺带感的，我自己也很享受。”

问界的车能不断进化，“常用常新”。何利扬说：“我们会持续优化产品、升级技术，坚持AI赋能汽车，让大家手里的车，一直保持好用、保持先进，实现更美好的智慧出行！”

写在最后

全行业都在卷价格。问界在卷什么？

卷参与感，让用户从买到用，每个环节都感受到尊重和参与，用透明、坦诚传递给每一个用户。

卷信任感，把用户当朋友，当家人，全心全意为用户服务，全生命周期的守护爱车。这是品牌与用户的双向奔赴。

卷科技感，用五高标准和硬核科技，让每台车都经得起用户亲手检验，让每台车都常用常新。

这三样加在一起，就是问界的破卷之路，向上之路。

交付仪式的最后，何利扬这样回应百万用户的期待：“你们对我们的期待、期许我们都收到了。我们将不断努力前行，坚持以用户为中心，坚持科技创新。我们的超级工厂会造越来越好的车，我们的服务体系服务百万用户，我们的技术不断前行。你们对我们的期望，我们会以最快的速度去实现它。”

这声“坚持以用户为中心，坚持科技创新”，也许就是中国汽车从拼价格走向拼价值，星辰大海的朴素开始……