4月19日，奇瑞星途在珠海国际会展中心正式发布了全新车型EX7。这是一款车长近5米、轴距3米的“大五座”SUV，提供增程与纯电两种动力形式，官方指导价19.99万元至26.39万元。值得注意的是，从目前的信息来看，星途方面称，这是全球首款搭载“航空级纯机电线控制动系统”（EMB）的车型。

星途EX7 

搭载EMB线控制动系统，新车整体产品表现可圈可点  

从媒体发布的发布会现场信息来看，星途EX7的产品策略或许相当清晰：不刻意追求屏幕数量或沙发厚度，而是将绝大部分研发成本砸在了两个普通消费者很难一眼看到的维度——制动安全与智能驾驶的基础架构。

除了EMB线控制动系统，EX7全系标配了“猎鹰700”高阶智驾系统，硬件包括英伟达Orin-Y芯片和27颗传感器，支持城市NOA和高速NOA，且交付即用。

动力上，增程版综合续航超过1500公里，纯电版基于800V高压平台，最快11.5分钟可从5%充至80%。底盘采用前双叉臂、后五连杆悬架，部分版本配备CDC电磁减震和空气悬架。

 星途EX7

单看这些参数，EX7在同价位中算不上绝对领先。真正让它与现有竞品拉开差距的，或许是那套EMB制动系统——它取消了传统液压制动的所有油路和泵体，完全通过电信号控制车轮制动。  

这意味着什么？官方宣称，其制动响应时间缩短至90毫秒，百公里刹停距离进入33米级别；更重要的是，双电源、双控制器的三路冗余设计，使得单一失效点几乎不可能导致制动完全丧失。

这正是星途试图讲述的核心故事：在新能源车普遍追求“加速快”和“续航长”的今天，EX7选择把“刹得住”和“刹得稳”作为最优先级的卖点。

 星途EX7

星途EX7市场竞争力分析如何  

应该说，EX7所处的20-26万元区间，是目前中国新能源SUV市场竞争最激烈、消费者心智争夺最残酷的价格带。不过，车宇世界认为，新车依然具备一战的力量。

理想的L系列（L6起售价24.98万元）凭借家庭定位与增程先发优势占据高地；问界M7依靠华为的智能生态和渠道能力迅速走量；比亚迪唐/护卫舰07则依靠规模效应和品牌信任度分食市场；此外还有小鹏G6、智己LS6等主打智能化的纯电选手。

与上述竞品相比，EX7的技术护城河是真实存在的。EMB线控制动不仅是一项安全升级，更是一种底层架构的革命——它使得制动系统从一个“被动安全件”变成了可OTA、可编程的“智能执行件”。

 星途EX7

不过，EX7同样可能要面临一定的挑战。星途品牌自2019年发布以来，累计销量长期在年销5-10万辆之间徘徊，与领克、魏牌等同时期成立的中国高端品牌相比存在一定差距。  

奇瑞集团发布的最新的未经审核之数据显示，2026年1-3月，星途累计销量同比下滑39.9%，不足15000辆

在这样的背景下，EX7的EMB技术是否足以撬动消费者放弃热门品牌旗下的同级车型或者同价位车型，或许尚有待市场给一个答案。

同时，消费者对于“线控制动”这类底层技术概念的感知能力有限。在终端销售场景中，用户更可能被“零重力座椅”、“后排屏幕”、“无图智驾”等直观功能所吸引，而非一套看不见摸不着的制动冗余系统。

在这种情况下，星途如何快速建立用户认知，从而将产品优势突出，或许也是一个值得品牌方思考的问题。

 星途EX7

新车是否值得选择以及推荐配置版本  

车宇世界认为，从理性购车角度分析，星途EX7是值得考虑的一个购车选择。最值得关注的群体是那些将“安全”置于购车决策第一顺位的家庭用户。

从官方信息来看，星途EX7的EMB系统提供的制动冗余，在高速行驶、湿滑路面或紧急避让场景中，能带来超越同级的主动安全保障。同时，全系标配的城市NOA意味着用户不需要额外付费选装，这一点相较于许多将高阶智驾作为高配或订阅服务销售的竞品，是明确的加分项。

当然，需要指出的是，作为一款全新上市的车型，目前新车实际用车体验以及口碑、终端价格稳定性，尚有待时间验证。对于不着急的用户来说，不妨“持币观察”。  

同时，需要提醒大家的是，从目前的公开消息来看，星途EX7采用“隐藏式门把手”设计，对于喜爱的用户来说，是个加分项，但是对于心存疑虑的用户来说，可能就不是加分项了。

 星途EX7

在配置选择上，结合性价比与功能完整性，我个人推荐以下两个版本：  

首选：增程两驱Max版，指导价21.39万元。 该版本标配猎鹰700智驾系统、全车座椅通风/加热/按摩（前排10点、后排8点）、23扬声器音响、9.2升冷暖冰箱等核心舒适配置。245公里纯电续航可覆盖日常通勤，综合续航1520公里无里程焦虑。相比低配版多出2.4万元，但换来了完整的舒适与智驾体验，是综合价值比较高的选择。

备选：纯电100kWh两驱Max版，指导价24.39万元。 适合有固定家充桩、日常出行半径较大的用户。726公里CLTC续航配合800V快充，实际使用中充电便利性已接近燃油车。比增程版多出的3万元，换来的是更低的长期使用成本和更简洁的动力系统结构。

至于顶配的增程四驱EMB Ultra版（26.39万元），虽然空气悬架与EMB的“完全体”性能，但价格已逼近理想L6等车型的起售价，或许需要消费者在“技术新鲜感”和“品牌热销度”之间做出明确取舍。

 星途EX7

本文结语：  

星途EX7将航空级的冗余安全标准下放到20万级家用车，可以说是一个新的尝试。对于新车而言，可能是一大卖点。

当然，新车能否大卖，或许不仅取决于EX7自身的参数多么亮眼，还要取决于两个外部条件：第一，中国新能源消费者是否愿意为一个“看不见但关键时能救命”的技术付出品牌溢价；第二，星途能否在EX7的生命周期内，将品牌认知度提升为“安全技术领先的品牌”。

如果答案是肯定的，那么EX7将成为星途品牌乃至中国汽车工业从“配置内卷”走向“技术定义价值”的一个标志性起点。如果答案是否定的，那么它或许会成为一款叫好不叫座的技术孤品。

而无论结果如何，车宇世界认为，星途EX7至少提出了一个值得全行业思考的问题：在电动化竞赛进入下半场后，真正重要的竞争维度，究竟是屏幕上的数字，还是刹车踏板背后的那套系统？这，值得肯定。

在此，车宇世界希望，星途EX7上市之后，能够为用户提供良好的用车体验，从而铸就良好的口碑，获得更好的发展前景。

最后，本文涉及到的产品参数、价格等信息，来源品牌官方或权威媒体消息，仅供参考，具体以官方数据为准。

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