由五菱和华为合作研发的新车——宝骏华境S，一经发布就引起了诸多消费者的关注，此前该车也正式开启盲定，而在最近网上曝出了一个“16万起”的疑似起售价。

虽说该车全系标配华为乾崑智驾，但考虑到其所用的方案是舱内视觉Limera，再加上宝骏品牌的定位，出行局认为这个价格的也颇为合理。那么，话说回来，这华境S还有什么特点？如果价格真是16万起，市场竞争力几何？下面，出行局就结合产品方面给大家解读一下。

华境S，是宝骏品牌旗下的一款新车，基于天域架构L平台打造，是上汽和华为深度合作的旗舰六座SUV。而它所用的华为乾崑ADS Pro系统，也不是什么“阉割版”，而是跟高阶版同源的WEWA架构。

用大白话说就是，车端和云端同时干活，云端算力45 EFLOPS，训练里程超过10亿公里。这意思就是，这套智驾不是出厂就定型的，而是在不断进化。你开得越多，它学得越多，理论上应该越开越好用。而反馈到功能表现上，这套辅助驾驶系统，除了支持高速路段的领航辅助驾驶外，也支持城区领航辅助。

与此同时，华境S也搭载了CAS 4.0全向防碰撞系统，不管是夜间“鬼探头”还是前车切出遇静止车，都能从容应对。也就是说，华境S的智驾能力以及安全性，都堪称同级第一梯队。

而除了华为的乾崑智驾系统外，华境S在其他方面的表现也不赖。如外观造型方面，华境S整个设计思路使用了时下新能源车的简洁大气风，贯穿式的灯组搭配封闭式格栅，有效拉宽了车辆的横向视觉宽度，下半部左右两侧的L型导流槽，以及前包围位置的大尺寸进气口，运动气息很足。

内饰部分，华境S用了环抱式座舱设计，且多以皮革+亮银金属等装饰件来增强整车的档次感。车机用的华为鸿蒙座舱，还有乾崑车云HUAWEI IVCS，一同为用户构建了一个流畅、好用的座舱智能使用体验。

空间部分，基于5235/1999/1800mm的长宽高，以及3105mm的轴距，华境S车内提供六座布局，就账面数据来看，就可以看出华境S车内空间相当宽裕。

动力层面，华境S采用了由1.5T发动机与电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率105kW，电机根据配置车型不同提供单、双电机版本。其中，单电机车型电机功率为200kW，适配宁德时代磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航里程为175km；双电机车型电机总功率为386kW，总扭矩为620N·m，同样搭载42度电池，WLTC纯电续航里程为160km。

有华为智驾，还有鸿蒙座舱，尺寸也达到了大型SUV范畴的华境S，怎么看都像是“量大管饱”的代言人。而它的到来，既是华为乾崑智驾+鸿蒙座舱技术的一次门槛下调，也是宝骏品牌的一次向上，毕竟纵观宝骏品牌目前产品矩阵，正缺一辆迈向中高端价位市场的车辆。

而放眼整个市场，华境S的到来，将会为15-20万价位消费者提供一个全新的选择，在家用大六座和华为乾崑技术的加持下，新车到底能收获多少订单？我想，这得取决于华境S的最终定价，毕竟随着市场内卷的加剧，越来越多品牌开始不计成本地“堆料”，譬如零跑的D19、东风日产的NX8等等。