2026年4月17日，奥迪与上汽集团正式签署战略合作协议，进一步深化合作。这次合作的重中之重，就是双方共同出资在上海设立奥迪创新技术中心。

值得注意的是，这是奥迪在华首个全价值链本土化研发实体，有朋友可能会问到——为什么要强调“实体”的概念？

因为这是奥迪首次将产品的定义权交给中国，从产品定义、研发再到生产销售，奥迪在华将实现全链路的体系化闭环。奥迪作为时代先行者，再次先行于时代。

豪华品牌转型，AUDI脱颖而出

5年前，第十九届上海国际车展前夜，黄浦江畔。

宝马IX先声夺人，表示要开启他们的下一个十年；曾经那个声势浩大的梅赛德斯-奔驰之夜，在那个晚上直接就被冠上了“EQ”的名号，试图在电动化上更进一步。奥迪更是拿出了不顾一切的ALL IN e-tron的集团战略。

我们需要承认的是，在历经完一场让世界割裂成孤岛的黑天鹅事件后，一场以技术驱动为核心的产业重塑伴随着新势力的不断涌入，引领着汽车产业的嬗变。

传统豪华品牌们秀出肌肉的那个夜晚，黄浦江水涛声依旧。在百年未有之变局的宏大叙事下，过去百年的经验好像统统失效，5年来，“新物种”、“颠覆”……眼花缭乱的发明家们正不断改变过去对于汽车的理解。

没有人知道路在何方，明天会怎么样？有的只是探索的勇气，一如百年前的那般摸样。

于是，我们看到了那个熟悉的在每个时代巨潮的风口浪尖上都能昂首挺立身影。在兼容并蓄海纳百川的上海、在全球电动化智能化的前沿阵地，奥迪寻找到了一条面向未来的全新路径。

2023年7月，奥迪与上汽集团签署战略合作备忘录，加快开发全新电动车型。

2024年5月，奥迪与上汽美美与共迈入合作新台阶，双方联合开发智能数字平台（ADP）。11月，新品牌“AUDI”正式发布。次年8月，上汽奥迪AUDI智造基地在上海嘉定正式落成。

再到今年4月，这个只为AUDI品牌而来的奥迪创新技术中心落地，奥迪也成为百年豪华品牌中，第一个真正愿意为中国市场，彻底从组织架构和顶层设计上重构的先行者。

AUDI品牌的“奇点效应”

事实上，在传统汽车跨国企业中，在中国设立设计中心、技术中心并不鲜见。但大多都局限于外观造型、小改款或功能删减式的“本地化”，组织架构上也仅仅是一个研发总部的分支，隶属关系上依旧由海外主导，中国团队更多承担本地化适配和营销职能。

这一次落地的奥迪创新技术中心，是从需求定义、车型选择、平台开发到量产验证，全链路都在中国本土完成闭环。他们要在这里回答两个问题——现在的中国需要什么样的豪华产品？未来的世界又需要什么样的豪华产品？

双方将基于下一代智能数字平台（ADP）联合开发AUDI品牌未来车型，首批规划四款车型，将于未来几年陆续登陆中国市场。

作为奥迪“突破科技、启迪未来”的关键一环，AUDI品牌的第一重任务就是紧扣中国市场的实际需求，全维度的本土化创新，打造真正在中国为中国的产品和体系。奥迪创新技术中心的落地就是对这一目标的重要支撑。

未来，技术中心将重点攻坚沉浸式AI智能座舱、L3级自动驾驶等前沿技术，针对中国高端用户需求进行深度定制化开发，助力奥迪在智能座舱、车联网、自动驾驶等核心领域保持领先。

在官方的表述中，我们注意到一个用词——核心技术母港。什么是母港？母港一支舰队的根本，是他们驶向深蓝的有力保障。

从这里可以看到，技术中心的落地不仅仅是加速AUDI品牌在智能电动领域的技术突破，更是要把在中国开发的成果成为全球产品的技术基座，实现“中国研发、全球受益”的战略目标。

这个扎根上海的全价值链研发实体，不再是传统跨国车企在华的“分支节点”，而是一个能够自我生长、反向输出的“核心奇点”。从这里诞生的技术方案、产品架构与用户体验逻辑，不再局限于服务中国市场。

这也是AUDI品牌的第二重任务，立足上海，放眼全球。一个月前，奥迪发布了2025财年财报，其中特别提到“公司按计划推进了产品阵容的焕新与架构调整”，而AUDI品牌首款车型E5 Sportback的发布，被看作是这一调整的落地。

当天，位于德国英戈尔施塔特总部的展厅里，奥迪 E5 Sportback占据C位，这是欧洲人有史以来第一次把一辆来自东方制造的汽车，摆放在总部展厅的核心位置。

不得不承认，在面向未来的下一个百年的残酷竞争中，德国人在AUDI品牌身上压下了重注。我们不妨畅想，当德国工业4.0加中国顶尖电动智能化生态，放置世界舞台将会是何种的降维打击。

可以预见，一场覆盖技术、产品、市场等多维度的“大爆炸”将从上海出发向全球辐射。

技术为先，强势突破智能化

对于奥迪创新技术中心，奥迪・上汽合作项目CEO宋斐明表示：“这是我们品牌发展的历史性里程碑，为AUDI品牌下一代智能网联汽车在中国市场的发展铺平了道路。”

即将在今年北京车展上首秀的奥迪E7X，正是依托奥迪创新技术中心，在全新研发逻辑下诞生的首款战略车型。

宁德时代高性能电芯，行业首发的109度电池；全系标配的900V高压快充；82.8%热成型钢及高强度钢；21.4英寸的QD Mini LED吸顶屏；同级唯一VGR渐进式转向与14°后轮转向；百万级像素DLP高清数字投影大灯全铝底盘与quattro智能四驱系统，零百加速仅需3.9秒……

不久前，奥迪E7X在浙江佰骏山地赛车场跑出了1分47秒93的成绩，登顶亚洲山脊赛道SUV圈速榜，被称为“山路之王”。这不是靠堆电机就能做到的，需要底盘调校、重量分配、四驱逻辑的深厚功底，这正是奥迪百年造车的护城河。

奥迪百年的底盘调校、安全标准与驾控基因，又深度融合了中国领先的三电技术、智能座舱生态，更重要的是，国内顶尖的辅助驾驶方案也将于奥迪E7X身上搭载。

奥迪E7X搭载最新版本的Momenta R7强化学习世界模型，能够实现从车位到车位的全场景辅助驾驶，真正打通了出行“最后一公里”的智能化闭环。这背后，正是奥迪创新技术中心对Momenta等中国领先智驾技术的深度适配与奥迪安全标准的严苛验证。

更加重要的是，奥迪正加速推动AUDI成为首个实现L3级自动驾驶量产车型落地的豪华品牌。在大众集团之夜中，奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）宣布：“我们已计划在奥迪 E7X上引入L3高度自动驾驶功能，这将是奥迪在全球及中国首次应用该技术，这也正是奥迪工程实力与中国创新技术融合的体现。”

在奥迪E7X身上，我们读懂了什么是真正的“合资合创、双向奔赴”，看到的是100%奥迪DNA与中国顶尖智能电动技术的强强联合。奥迪的电动化转型，从来不是妥协，而是对百年基因的极致传承与创新突破。

如果说，奥迪创新技术中心是对原有体系的一次重塑和再造，把本土化研发和全球化适配融合统一，成功开创合资3.0时代的新模式，那么旗舰车型E7X则是对这一战略的成果展示。

从黄浦江畔的合作启程，到嘉定基地的产能落地，再到创新技术中心的研发深耕，奥迪用一场彻头彻尾的本土化变革，打破了跨国豪华品牌在华发展的固有桎梏，也重新定义了全球汽车产业的合作范式。

当百年豪华匠心遇上中国智能电动浪潮，AUDI品牌的“奇点效应”早已不止于产品与技术的迭代，还将以上海为圆心，向全球汽车产业的深处席卷，让豪华汽车的下一个百年，从中国的出发，驶向真正的深蓝。

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