如果你最近正打算买一台大空间的纯电SUV，来算一笔账：一辆中大型豪华SUV，搭载蔚来自研的智能辅助驾驶系统全家桶，甚至用上了5nm车规级智驾芯片，卖多少钱？

2026款乐道L90告诉你——26.58万，租电的话只要17.98万。

这是蔚来子品牌乐道，在4月21日杭州发布会上掏出的“压箱底”武器。一辆在30万级大型SUV市场上市仅八个月、累计交付已突破5万台的新晋销冠，竟然能在年度改款里塞下八大板块、超过70项软硬件升级，而且“一分钱没涨”，属实有点不讲武德。

今天我们不吹不黑，用数据说话，好好聊聊这台2026款乐道L90，到底值不值得你掏这二十来万。

乐道L90到底升级了什么？

回顾老款L90上市之初，大家对它的评价其实两极分化。空间大到离谱、换电快得离谱、性价比高得离谱，这三点几乎没有人吐槽。但有一块短板，始终让它在与理想、问界等竞品的对比中显得底气不足——智驾能力。

2026款L90这次改款，核心动作就是把这块短板直接焊死。

新车搭载了蔚来自研的“智能科技三大件”：5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031”：算力达到1000TOPS，运算响应速度比上一代芯片实现数量级飞跃；世界模型“蔚来世界模型（NWM）”能实现城区与高速的无缝领航辅助；面向AI的整车全域操作系统“SkyOS·天枢”：打通整车六大域，确保未来OTA持续升级、越用越智能。

这套组合拳打下来，2026款L90撕掉了“蔚来平替”的标签，成为了30万级别中集齐三大顶尖智能配置的车型。

需要说明的是，并不是所有版本都搭载神玑芯片。乐道给消费者留了两条路：

- Pro版：沿用英伟达Orin X纯视觉方案，售价26.58万元起（租电17.98万元起），适合更看重性价比的用户。官方表示今年7月纯视觉版本会有一次重大迭代升级。

- Max+与Ultra+版：才是神玑芯片+激光雷达的完全体，售价27.98万元起（租电19.38万元起）。

如果想体验蔚来旗舰智驾的全部功力，我个人建议预算充裕的情况下直接上Max+版本——比入门版只贵1.4万，却多出了一整套高精度激光雷达融合感知、神玑芯片以及二排17.3英寸3K娱乐屏和零重力座椅。

数据扎实，不玩虚的

说完了智驾这个最大的升级点，我们来扒一扒硬参数。

先看尺寸：长宽高5145/1998/1786mm，轴距3110mm。车长超过5.1米，轴距3.1米，提供六座和七座两种座椅布局，车身尺寸与老款保持一致。配合81.5%的同级最优空间利用率，每排腿部空间都超过1米，一个185cm的成年人坐在第三排也不会觉得憋屈。

前备舱依然保持着240L的行业最大智能电动容量，离地高度仅600mm，开口830mm，方便存取行李，还能直接变成“揽景沙发”。后备箱还新增了30L隐藏式冰柜，支持远程控制和离车供电——夏天带娃长途出游，冰可乐和鲜切水果随时供应。

动力方面，新车沿用85kWh三元锂电池包，CLTC续航在570公里到605公里之间。后驱单电机版本最大功率340kW，峰值扭矩300N·m，官方零百加速5.9秒；四驱Ultra+版峰值功率440kW，峰值扭矩535N·m，零百加速4.7秒。

底盘方面，全系标配100mm超大行程智能空气悬架和CCD可变阻尼减震器，提供10种驾驶模式选择。在30万级别里能把空气悬架作为标配，这一点确实比较厚道。

补能依然是乐道的核心护城河。背靠蔚来超2400座乐道可用换电站，3分钟极速换电，城区换电和高速换电站的覆盖已经相当成熟，彻底解决了纯电车跑长途的补能焦虑。

写在最后

2026款乐道L90的故事，本质上是一个关于“技术内卷”和“用户信任”的博弈。它在30万级市场上用蔚来旗舰智驾体系重新划了一条起跑线，让不少原本犹豫观望的家庭用户有了一个比较诱人的选项。

但同时，它也给整个汽车行业提了个醒：在竞争白热化的当下，产品迭代的速度不断加快，品牌方如何在“抢新用户”和“稳老用户”之间找到平衡，是一道无法回避的必答题。

抛开争议只看产品，这款车，确实够狠。