4月21日，中国长安汽车集团全球战略发布暨全球伙伴大会在重庆举办。此时，距离中国长安汽车升格为独立央企，过去了仅不到一年时间。而在这段时间里，中国长安已然绘制出关于未来十年发展的命运线路图。

2025年12月，中国长安达成了第3000万辆中国品牌汽车下线的里程碑。这一数据放在全球汽车工业舞台，足以让任何一个竞争对手重视。然而，中国长安为自己规划的命运图景，远不止于更大的体量。

4月21日发布的1445战略，正在传递一个新的信号，那便是中国长安正在从数据竞争跃迁为争夺全球产业布局和技术定义权的“规则竞争”。

站在今天的时间节点回望，中国长安面向未来十年的全球化竞争，已经拿出了三张底牌。它们分别是通过清晰的战略框架锁定未来发展路径、以天枢智能重新定义汽车与消费者的关系、以海外产业集群宣告中国汽车出海进入2.0时代。

1445战略，中国长安升格后的第一份答卷

去年7月，中国长安汽车集团正式成为国务院国资委直接履行出资人职责的汽车央企。身份跃迁，带来的不仅仅是更强大的资源调配能力，更是更强大的战略执行力。简单来说，中国长安将以更长的周期、更大的投入去展开更有意义的战略。而在4月21日发布的“1445战略”，就是具象化的产物。

具体来说，“1445战略”就是中国长安的“1个愿景、4大业务板块、4大转型和5个倍增”。这些数字环环相扣，构成了中国长安的未来发展图景。

中国长安的“1大愿景”，便是在2035年打造出一个具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团。如果说“1”这个数字是中国长安的终极目标，那么随后的几个数字，就是中国长安脚踏实地且环环相扣的细分化策略。

比如中国长安的“4大业务板块”，涵盖了整车、零部件、现代服务和生态产业。从300亿级别的营收规模到面向全生命周期的用户服务、从汽车到人形机器人甚至是飞行汽车……中国长安正在向一家出行科技公司进化。

而在进化的背后，则是智能化、绿色化、全球化、融合化这“4大转型”的驱动。随着新能源香格里拉计划、智能化北斗天枢计划、全球化海纳百川计划的驱动，中国长安在转型过程中已经获得了非常明显的成果。而“融合化”的提出，则是要把内部协同与外部共创拧成一股绳，四大主线并行的中国长安，在十五五期间也会全面提速。

这样的提速，为新能源销量、全球销量、利润、营收和品牌价值这“5大倍增”带来了可能性。2025年，中国长安新能源销量突破了110万、海外销量超60万。按照这些倍增目标来推算，2030年的中国长安，有望实现新能源销量240万辆、海外销量150万辆、品牌价值2000亿元的指数级增长。届时，中国长安的规模也将跻身世界品牌500强、世界汽车企业TOP10的行列。

所以在经过这样的分析后，就不难发现：1445战略框架最大的价值，就在于给中国长安刻画了清晰的发展路径。这也为其在2035年建成世界一流的目标带来了更大可行性。而在目前的窗口期里，中国长安也需要在技术布局、全球化布局等领域精准把握节奏。

天枢智能这张牌，中国长安要怎么打？

正如中国长安汽车集团董事长朱华荣所说的一样：“全球市场规模2030年达到1亿辆，新能源渗透率将达到45%，TOP10车企准入门槛持续抬升，不快进，必倒退。”

而在提出1445战略后，技术跃迁成为中国长安实现全球一流愿景的必由之路。中国长安准确识变、科学应变、主动求变，以五大突破抢抓时代机遇，在产业转型浪潮中抢占发展先机。

而在电动化、智能化的下半场，几乎所有车企都在卷算力、卷大模型、卷端到端辅助驾驶……而中国长安所思考的，便是这样的技术模式会不会趋于同质化？中国长安在技术领域该寻找怎样的差异化支点？

其实在技术领域，中国长安已经实现了大量突破。例如在智能化领域，2025年12月，中国长安拿到工信部首批L3级自动驾驶准入许可；2026年3月，L4级Robotaxi测试牌照获批，中国长安也成为极少数拥有全合规、全场景L4级无人驾驶实测资格的企业。

不过，在中国长安的天枢智能技术体系中，它更把智能化技术的价值定义点，从“好玩超前”拉回到“保命安全”。

如今，天枢智能辅助驾驶的黑夜逆光紧急制动能力，已经能在夜间对向远光直射、行人突然横穿马路的场景下，做到比人类驾驶员提前2秒刹停的能力。

而天枢智能底盘，同样是在打造高性能的同时，以更安全的太行分布式电驱技术带来高价值的安全表现。在时速225km的车速情况下，天枢分布式电驱技术可以做到爆胎不失控。而这样的爆胎稳行能力，也将覆盖所有搭载天枢智能的全新以及改款车型。

当“智能安全”这个标签刻入长安的品牌DNA后，必然也会为中国长安在市场上带来更高的品牌价值。这样的价值在建立起来后，中国长安在高端市场的溢价能力也有了更坚实的支撑点，而中国长安在技术跃迁的同时，也将统筹全球品牌形象布局并强化资源整合。

发布会上，中国长安宣布将推进旗下新豪华品牌阿维塔和中高端新能源品牌深蓝开启全面战略协同。两大品牌将以前端独立、中后端协同的方式，保持品牌独立运营并共享研发与制造成果，进而打造出一个全球销量突破150万、海外市场占比超40%的中高端品牌。这样的品牌在建立起来之后，中国长安势必也将成为“全球长安”。

扎根全球，中国长安的出海体系正在创变

如果说扎实可靠的技术与协同并进的中高端品牌集群，是中国长安迈向全球一流的根基；那么强大的体系化实力，则是从根基上生长出的繁茂枝叶。可靠根基与繁茂枝叶，是全球一流车企这棵大树必备的两大要素。而在打出技术底牌后，中国长安也在通过全新的全球化布局，改写中国车企的出海模式。

以前的中国车企出海，比的是谁家的滚装船装得满、谁的报关数量更大……而随着欧盟和东南亚等地的政策收紧，单纯产品出口并不能满足中国车企走向全球一流阵营的需要。长安以“无海外，不长安；无基地，不海外”的思维，实现了产业出海。

而这，也就是中国车企的“出海之变”。随着泰国罗勇工厂、巴西工厂的相继建立，标志着中国长安在海外建立的产业集群已经初具规模，产业出海、本土化出海的模式，将为长安的全球化发展带来更大机遇。

目前，长安销售网已经覆盖全球118个国家和地区，建立了1124个销售网点与22个制造基地。研产供销再加上售后服务的高质量出海模式，实现了中国汽车全球化从1.0时代到2.0时代的转变，也改变着海外市场对于中国车企的认知。

3月26日，在中国长安汽车巴西工厂的投产仪式上，巴西总统卢拉接见中国长安汽车董事长朱华荣时表示，长安汽车巴西工厂在带动当地就业、改善民众生活、推动巴西再工业化进程等方面发挥着积极作用。

而短短半个月后，西班牙首相佩德罗·桑切斯又与中国长安汽车董事长朱华荣进行会面。在与西班牙首相的交流中，朱华荣释放了一个重要的信号：中国长安汽车不会缺席欧洲市场。

在顺利进入美洲、东南亚等地后，中国长安汽车在未来将以更审慎更长期化的方式进入欧洲。显然，这也意味着中国长安的出海，也会坚持“长期化、本土化、体系化、ESG建设一体化”的原则，在实现产品融入当地的同时，也带动当地的产业链集群发展并履行应有的社会责任。

这样的动作，也预示随着“1445战略”的深化，中国长安将以技术、体系、品牌与全球化发展的深度融合，持续推动中国汽车品牌在全球汽车产业格局中实现跃迁。

结语

4月21日的中国长安汽车，正如这个春天一样生机盎然。在北京车展前夕，这家规模庞大的车企并没有传递出具体的技术参数或销量数据，但是1445战略带来的节奏感，让我们看到中国长安想要输出的不再是冰冷的机器，而是中国车企走向全球、中国车企定义全球行业的宏大世界观。从中国长安到世界长安，这场跃迁才刚刚开始。十年后的汽车产品是怎样的，我们或许难以推测；但十年后的中国长安，大概率会成长为我们期待的模样。