全新一代别克君威已于7月21日上市，终于替代了已经服役了九年的老款。

自日内瓦车展以“欧宝英速亚”的原型姿态亮相以来，全新君威凭借全新的设计以及各种的新鲜技术，顺利成为了国内消费者的关注焦点。上汽通用对全新君威也是给予厚望，尽管全系车型都有9AT变速器“加持”，但包括汽油版、混动版以及君威GS在内的10款车型售价还是落在了17.58万-26.98万元区间，从定价上就避开了大众迈腾与帕萨特等德系对手的风头。  

然而这款备受关注的车型，上市之后终端市场的表现究竟如何？要知道目前B级车市场整体都处于“乱战时代”，各种五花八门的优惠，幅度都大到令人乍舌，全新君威能否在“一片降声”中撑住场面？带着这些问题，我们走访了北京地区的多家经销商，了解到了市场关于B级车的部分情况。

新一代君威供货不足，老款君威仍有部分库存

在别克官方网站上，能够很方便的查询到北京地区21家4S店的地址及其他信息。我们首先走访了位于北京南部的一家别克4S店，展厅的外立面最显眼处就布置着关于新君威的硕大宣传，但要想要提到新君威现车并没那么顺利，展厅里仅有的一辆新君威展车也已被贴上了“此车已售”的标签。“新车没上市就已经有顾客预订了，那会儿订车还有3000元的优惠，不过第一批新车已经卖完了，想买车也得等2个月以后了。”销售人员告诉我们，“毕竟是刚上市的新车，这几天都是来看新君威的，上周末看车顾客太多，都有些忙不过来了。”

但在我们随后的走访中，发现全新君威似乎也没有之前那位销售说的那么火爆，“缺货”的情况也并不普遍。走访的北京其他几家别克特约经销商均表示目前有现车，但颜色可能有不全，现车多以玛瑙红以及象牙白两种配色居多。至于价格，因为新车仅上市半个月左右，新君威的价格还是比较坚挺，但也开始有了优惠的迹象，例如其中一家经销商销售就明确表示：“现在提车大的优惠肯定是没有，不过周末店里有活动，我可以帮您争取一些优惠。”

最初媒体报道的全新君威上市时间是6月，但最后直到7月21日才正式上市，至于推迟的原因可能和老款君威清理库的进度存有关。直至现在，还有不少经销商处仍有老款君威在售，并且优惠幅度达到了5万元上下，销售人员表示“现在清库存，所以优惠力度非常大，如果预算紧入手老款君威也是非常合适的”。

本次调查我们发现全新君威的“玛瑙红”配色最受消费者欢迎，究其原因一是因为“玛瑙红”本身是全新君威广告宣传的主打颜色，二是也说明了全新君威客户群体的年龄开始年轻化。走访中的几家4S店销售人员也表示，全新君威的订车客户以80后居多，消费者年龄明显区别于新君越，这也从侧面说明了新君威所打出的“年轻运动牌”真正起到了作用。

总体来说，尽管有高颜值与同级唯一9AT等优势助阵，但全新君威上市初期并没有呈现出“排队加价”的火爆，市场终端只是守住了官方定价，市场表现也属于意料之中。而在新车效应散去之后，全新君威能否不被拖入B级车血腥的价格战，我们还会持续关注。

雅阁、凯美瑞优惠幅度依旧，销售稳定

在B级车细分市场，德系的帕萨特与迈腾始终位于头部，保持领跑优势，真正要与别克君威一同瓜分市场蛋糕的，还是本田雅阁、丰田凯美瑞等日系对手。而在走访了多家本田丰田经销商之后，发现全新君威的上市并没有对雅阁、凯美瑞的销量表现造成影响。

尽管目前这一代雅阁已逐渐步入了产品末期，但在2017年前六个月里，雅阁的月销量全部过万，显示出了强大的产品力和品牌力。目前本田雅阁的优惠幅度与新君威上市之前没有丝毫变化，仍是全系优惠1.5万的力度，贷款分期可享受一年免息的金融政策，而这样的优惠幅度在整个B级车中也算是相当保守的了。

关于新一代君威，本田某4S店的一位销售认为：“这一代的君威确实改的挺好，只不过有些太年轻化了，有点脱离B级车本该有的沉稳。年轻人有钱的不多，大老板也不想开这么一个车，所以它的定位不如目前雅阁、凯美瑞这类大气沉稳风格精准。”

目前的丰田凯美瑞与雅阁一样，也是处于产品末期，不同的是凯美瑞的优惠更大。目前广丰凯美瑞全系优惠在3万左右，如果贷款可享受3000元的贴息政策，但根据贷款金额和时间，还需支付不同程度的利息，不提供零利率服务。相比两个月前的走访，凯美瑞终端市场的优惠幅度并没有太大变化，全新君威的上市并没有对其造成任何影响。

据之前媒体报道，新一代凯美瑞将有可能会在今年年底的广州车展中正式亮相，而在经销商处，我们对于“凯美瑞即将换代，老款是否会在随后的几个月里有更大幅度优惠？”进行了询问。销售人员表示：“按常规临近换代老款需要清库存，优惠肯定是有的，不过总体上和现在的优惠也差不到哪去，毕竟凯美瑞的口碑在这里，不至于像韩系车那样疯狂降价。”而关于新一代凯美瑞上市时间的确切消息，销售表示并不清楚。

韩系销售表现冷淡，优惠力度愈演愈烈

由于种种原因，韩系品牌销量今年在华遭遇断崖式下跌，北京现代甚至因上半年表现不佳，将年度销量目标由125万辆下调到80万辆。然而在此次我们调查的北京现代亦庄某4S店情况来看，进店看车的客流并不比丰田本田等经销商少，但大多数顾客询问的是SUV车型或是名图，而本应与全新君威展开直面竞争的第九代索纳塔基本无人问津。

据销售人员介绍，店内目前第九代索纳塔全系优惠2.48万元，并赠送价值1.78万元的装饰礼包，此外还可享受首付30%三年免息的金融政策。而名图也有着2-3万的优惠幅度，享受与索纳塔相同的优惠政策。

在问到北京现代调整销量目标之后，是否会有更大的优惠政策时，销售人员表示：“这个我们也说不准，不过现在的优惠已经很大了，还是挺适合入手的”。不过一些消费者并不认为目前已是韩系车的价格最低点，比如前来到店看名图的丁先生认为：“名图、索纳塔估计过几天还要降，韩系车卖不动优惠肯定越来越大，等几天看看价格再决定入不入手。”

价格战的“肉搏区”，蒙迪欧、迈锐宝优惠最大

尽管销量表现低迷，但韩系产品在优惠方面还算“克制”，并没有超越以往，真正在价格上毫无“节制”的反倒是全新君威的美系同胞们。虽然天气闷热，但在我们所走访的北京南部某长安福特4S店内人流量并不算少，并且大多数都是冲着蒙迪欧而来的。

为了凸显蒙迪欧的“各种优势”，经销商还在展厅明显位置挂出了与竞品对比的海报，不过真正吸引消费者的还是新蒙迪欧的巨大优惠。“现金优惠3万，贷款分期的话最低首付30%、三年免息，另外还有8000的置换补贴。”是长安福特销售人员所给出的优惠，比索纳塔力度更大。当谈到对新一代君威上市后蒙迪欧是否会有销售压力时，销售人员表示：”首先来说在级别上君威不能和蒙迪欧相比，蒙迪欧这种低趴的中级车里的‘跑车’的定位，在市面上基本没有竞争对手；另外无论从尺寸、动力还是销量上，新君威根本不是对手。”  

根据乘联会数据显示，2017年1-6月份蒙迪欧共计销售42814辆，可以说终端的大幅优惠是支撑蒙迪欧销量表现尚可的强心剂。

同为美系车的雪佛兰迈锐宝XL在市场终端也有着3-4万元的优惠幅度。目前迈锐宝XL仅1.5T车型有现车，“1.5T是最走量的车型，2.5L与1.8混动两种排量在店里根本卖不动，厂家也已经不生产了。”我们所走访的经销商销售表示。

在谈论到新君威时，销售坚称：“按配置来说，迈锐宝XL是和君越直接对标的，按尺寸来说可以媲美福特金牛座，虽然新君威新车上市有些热度，但不会影响到迈锐宝XL的销售，尤其现在优惠这么大，比起新车划算多了。”

新车效应减弱，雪铁龙新C5价格松动明显

可以说新车效应是全新别克君威能够守住指导价格的原因之一，而同样上市不久的雪铁龙新C5，一个月内终端价格却发生了巨大变化。雪铁龙新C5是在6月23日上市，7月初我们调查得到的信息是全系没优惠，甚至在金融政策方面也没有实实在在的优惠。仅仅时隔一个月，我们再次走访时销售人员表示：“目前新C5优惠2万，还可以享有2年免息分期贷款，并且首付仅需30%，置换的话还有1万的置换补贴，再送您三年五次保养”。

而对于7月初没有优惠的情况销售解释道：“刚上市的时候车源相对不充足，加上厂家也没有具体扶持的政策，毕竟C5是个‘走量’的车型，车源充足的情况下，优惠自然就提上来了。”

从本次的调查来看，新一代君威的上市一定程度上刺激了消费者的购买欲望，但总的来说对B级车市场却没有太大的影响，加上7、8月素来是中国车市的“传统淡季”，加上上市时间短，对日系车来说基本没有受到太大的影响；美系车的经销商凭借优惠力度也能处于“稳定销售”的状态；但法系韩系产品日渐边缘化的现象却越来越明显。