4月26日，长城汽车赛车文化日在北京车展长城汽车展台举办，多款赛车、GF高性能架构及自研动力单元亮相。同期举行中国汽车运动高峰论坛，行业嘉宾共议中国汽车运动发展路径。

活动现场，长城汽车2026环塔拉力赛战车全球首发，以坦克700、坦克500、坦克300为原型打造，安全配置按赛事标准升级，动力总成、底盘架构与量产车保持一致。

长城全球首款PHEV纳斯卡风格赛车同步展出，采用V6插电混动系统，后续将换装V8混动系统。此外，长城与科曼共创版火炮赛车、哈弗H9敦煌耐力赛赛车、哈弗H8达喀尔复刻版等车型同台展示，车手周勇现身现场。

长城汽车宣布，将回归达喀尔拉力赛，并出征摩洛哥拉力赛、巴哈1000拉力赛等国际顶级赛事，推进全球化赛事布局。

本次活动正式发布长城GF高性能架构，核心逻辑为“先做赛道，再做民用”，规划推出GT3赛车与超级跑车。该架构搭载赛道级4.0T V8发动机、发动机中置布局、全碳纤维单体壳车身，超级跑车系统功率超1200Ps，推重比达0.68Ps/kg 以上。

GF超级V8发动机配备自研赛道级电控软件与干式润滑系统，整体减重30kg。现场还展出V8动力总成、柴油混动系统等自研动力单元，长城汽车依托全栈自研技术，以赛事研发反哺民用产品。

同期举办的中国汽车运动高峰论坛以“中国汽车运动发展最佳路径”为主题，由何辛主持，魏建军、王小刚、周勇、张臻东、姚启明等嘉宾参与。与会嘉宾认为，中国汽车运动正处于发展窗口期，当前面临海外技术、配件、规则垄断及参赛成本高等问题。

长城汽车坚持全栈自研，旨在降低参与门槛，助力中国年轻车手发展。魏建军表示，长城将为汽车运动爱好者提供高性价比、高可靠性的赛车产品。未来将持续加大赛事投入，推动中国车企参与国际赛车规则制定，提升中国汽车运动国际话语权，推动赛车运动普及，携手行业伙伴培育汽车运动生态，助力中国汽车运动高质量发展。

本文作者为踢车帮 余天