在写这篇文章之前，我特意百度搜索了一下有关于红旗L5的试驾文章，凤毛麟角。也就是说，尽管网上有铺天盖地的“实拍”稿，但真正“驾驶”过红旗这款可售卖旗舰车型的汽车媒体人，我估么着全中国也不超过50人。

首先可以声明，我写这篇文章肯定不是为了“装X”，因为车不是我的，我也买不起。其实，我的目的很简单，作为当今自主品牌中卖的最贵的量产汽车，红旗L5还是相当神秘的一款车，由于保有量极少，所以我们平时在路上也基本见不到。因此，希望在看过这篇文章之后，大家对于我们的这款“瑰宝”能有更多的了解。  

红旗L5到底卖多少钱？  

说乘坐和驾驶感受之前，先来说说红旗L5的售价。网上众说纷纭，有说500万的，有说600万的。那么这个车到底卖多少钱？

500万仅仅是基础价。基础价什么概念，也就是500万你买不到。众所周知，像保时捷、法拉利等豪华品牌，如果你仅仅想买一款基础配置车，没有购买任何选装，不好意思，人家销售不会卖给你。

红旗L5亦是如此，作为一款超高端的行政座驾，L5除了机械硬件，可以说从里到外都可以针对车主的需求进行选装，其中包括座椅面料、面板材质、车内挂坠、香包甚至是防弹车窗等等。

此外，值得一提的是，红旗L5的大多数选装配置的价格并不固定。为什么会有这样的情况？那要从中国文化的一个特点说起——文玩文化。

喜欢玩玉器、石器或者木材等文玩的朋友们应该最清楚，同样材质且同样大小的文玩物件，由于“品相”不同，价格可以相差几百上千倍。而红旗L5车内的不少选装配件，都采用了玉石或者珍贵木材，不开玩笑地说，也许L5门把手上的一块顶级翡翠，就可以买一台劳斯莱斯了。

基于以上原因，一台红旗L5到底要多少钱，还得看它车上的选装材料有多贵，而且还是要随着一些玉石的“行情”不断升值。单从这个层面上来看，红旗L5恐怕要比劳斯莱斯可聊性要多很多。

红旗L5开起来感觉怎么样？

由于轴距超过了3.4米，因此坐在红旗L5的后排真心没有任何压力，而座椅给予的承托性和车舱内的氛围也是充满了尊贵感。

动力上，红旗L5搭载了一款6.0L V12发动机，额定功率300kW，峰值扭矩500Nm，这款发动机最大的技术特点就是全铝材质以及双ECU联合控制，也就是说作为这个级别的车型，最重要的就是要做到稳定，双ECU控制系统可保障该发动机的运转稳定性。

接下来就是试驾环节，首先是电子挡杆，虽然L5的挡杆设计成了机械样式，但其实为电子挡杆，挂挡的时候需要看液晶屏幕上的挡位显示。

这款车低转速扭矩相当充沛，驱动这样一款超过三吨的车辆非常轻松，全油门加速时，并没有明显的推背感，油门行程短，变速箱非常平顺，仅能根据转速表来看出换挡动作。

刹车方面，可能是为了照顾乘车人乘坐舒适性，红旗L5的刹车做得比较线性，轻点刹车踏板并不会猛烈释放刹车力度，但随着深踩，其刹车力度迅速加大。

至于操控，很难相信红旗L5可以轻松做到漂移，当然了，这是红旗工作人员开的。这款车方向稳重，指向性不能说精准，但起码是中上水平。悬架滤震当然是L5的最强项，至于有多好请自行脑补。  

什么样的人会买红旗L5？  

首先可以明确一点，红旗L5并不限制购买人群的地位和背景，只要有能力，任何人都可以购买。只要交完定金，就可以来到长春一汽试乘试驾，这其中的机票和酒店红旗全包。  

同时，如果你有兴趣的话，工作人员还会领你去长春红旗博物馆，讲解员会从1958年开始给你讲述红旗品牌的历史变迁。

那么究竟怎样的人会买红旗L5呢？肯花超过500万去买一台自主品牌轿车，可以肯定的是，车主是一位爱国人士，他懂得一些中国的汽车文化以及时代变迁。

其次，不单是红旗L5，任何一位红旗车车主，都会和红旗或多或少有一些故事。

仔细想想，不论是什么行业的豪华品牌或者奢侈品牌，性价比远远没有品牌文化和情怀重要，也就是说，买红旗车的人，一定是脱离了国人审视自主车先看性价比的思维惯性，他们更看重的，是一台红旗车能够体现的素养和阅历。

不论是红旗还是北汽，作为国内老牌自主品牌，能成为“阅兵座驾”，一定也是代表了当前中国汽车制造水平以及中国汽车文化。因此，作为年青一代的我们，或许并不会买红旗车，但是，我想这些关于红旗的故事，还是要多少了解一些。也许有一天，当你和外国朋友聊天的时候，你可以告诉他，中国的红旗车，门把手上的一块装饰就可以买十几台劳斯莱斯了。